Troy Bayliss

A lo largo de la historia de Ducati, varios pilotos se han ganado los corazones de los fanáticos y entusiastas, pero uno en particular es conocido universalmente como el "favorito" de los Ducatistas modernos: Troy Bayliss.

Troy Bayliss llegó al mundo de las Superbikes a una edad avanzada, ganando en 1999 el Campeonato de Inglaterra de Superbikes con una Ducati a la edad de 30 años.

En el 2000, había comenzado una nueva temporada en el campeonato americano AMA cuando de repente lo llamaron de regreso a Europa para reemplazar a Carl Fogarty , quien había resultado gravemente herido en el GP de Australia de 2000. La primera carrera de Bayliss como sustituto de Fogarty no fue bien, ya que estuvo involucrado en dos choques al comienzo de la carrera.

Sin inmutarse, en el Gran Premio de Italia en Monza sorprendió a la audiencia con una serie de adelantamientos impresionantes, y en Hockenheim, Alemania, obtuvo su primera victoria en Superbike.

Había nacido la estrella "Baylisstic".

Durante su corta carrera, Troy Bayliss ganó el título de Superbike en 2001, 2006 y 2008 con tres Ducatis diferentes: la 998, la 999 y la 1098 . En 2003 Bayliss se cambió a MotoGP, junto a su compañero de equipo Loris Capirossi. Al final de la temporada, Troy fue nombrado novato del año.

2004 no fue tan bien como la temporada anterior, y tras un 2005 mediocre con Honda decidió abandonar el mundo de MotoGP, para luego volver a Valencia en 2006 para sustituir al lesionado Sete Gibernau. Esa carrera fue histórica porque Troy, recién ganado el título de Superbike, regresó a la Desmosedici venciendo a sus rivales y ganando su primera y única carrera en MotoGP.

Bayliss se retiró en 2008 después de haber ganado su tercer título. En 2015 fue contactado para reemplazar temporalmente a Davide Giugliano, tras lo cual decidió retirarse definitivamente de las carreras.

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