Marc Márquez y el Ducati Lenovo Team, segundos más rápidos el viernes en Misano. Francesco Bagnaia, decimonoveno

• Cuatro Ducati entre los cinco primeros: Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP) ocupa el tercer lugar, por delante de Fabio Di Giannantonio y Franco Morbidelli (VR46 Racing Team)

El Ducati Lenovo Team afrontó la primera jornada de acción ante su público local en el Circuito Mundial de Misano «Marco Simoncelli». Marc Márquez terminó la sesión de práctica en segundo lugar, mientras que Francesco Bagnaia, en el puesto 19, tendrá que disputar la Q1.

Márquez, el piloto más rápido en la FP1, volvió a situarse en la cima a diez minutos del final de la sesión de prácticas antes de terminar segundo, a poco más de una décima de segundo del mejor tiempo del día. Bagnaia, quien había quedado en el puesto 18 por la mañana, mejoró su tiempo de vuelta en las primeras etapas de la sesión de la tarde, pero no pudo marcar la diferencia hacia el final.

El Ducati Lenovo Team retomará la acción mañana por la mañana a las 10:10, hora local (GMT +2), con la segunda sesión de práctica libre, a la que seguirán la Q1 (10:50), la Q2 (11:15) y el decimotercer Sprint de la temporada, que se disputará a lo largo de 13 vueltas a partir de las 15:00.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 2.º

''Salió como esperábamos. Trabajamos en la configuración y en la evaluación de los neumáticos, tratando de prepararnos lo mejor posible para las carreras sin forzar demasiado durante demasiadas vueltas. Tenemos velocidad en una sola vuelta, pero en distancias más largas aún no sabemos del todo qué tan consistentes podemos ser. Seguiremos enfocándonos en esto. Misano es un circuito de alto agarre, muy estrecho y muy exigente, y por eso estamos todos muy cerca en cuanto a tiempos de vuelta. Hay muchos pilotos competitivos en esta pista, así que será importante mantenernos entre los tres o cuatro primeros.''

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 19.º

''Hemos tenido dificultades para entender el comportamiento de la moto en las últimas tres rondas, especialmente en lo que respecta al freno motor y al agarre de la parte trasera. Es una situación que nunca se había presentado antes, pero ahora la moto está bastante nerviosa y es difícil percibir las diferencias en la configuración. Al comparar nuestros datos con los de los otros pilotos de Ducati, queda claro que hay diferencias en la frenada, a mitad de curva y también a la salida de las curvas, pero por alguna razón no logramos replicar el mismo comportamiento. Seguimos trabajando sin descanso para encontrar una solución antes de mañana y el domingo.”