Au cœur de la Desmo250 MX se trouve un tout nouveau monocylindre de 250 cm³, conçu spécialement pour le motocross et développé sans recourir aux solutions utilisées sur les moteurs de plus grande cylindrée. Compact, léger et performant, il ne pèse que 24,7 kg et intègre le système de distribution desmodromique exclusif à Ducati, une technologie qui permet d’atteindre des régimes très élevés tout en garantissant précision et fiabilité.

Capable d'atteindre 15 000 tr/min, il offre une puissance progressive, soutenue par une courbe de couple large et très exploitable qui garantit accélération, traction et contrôle dans toutes les situations de conduite.

Grâce à la distribution desmodromique, le moteur peut monter jusqu'à 15 000 tr/min, une valeur de référence dans cette catégorie, offrant ainsi une meilleure montée en régime au moment du départ. L'absence de ressorts de soupapes traditionnels permet un contrôle plus précis des soupapes, ce qui réduit les frottements et optimise les performances en course.

Afin de garantir des performances optimales à chaque phase de conduite, le moteur a été conçu pour offrir une courbe de couple large et bien équilibrée sur toute la plage de puissance. Une réactivité immédiate à bas régime s’accompagne d’une capacité de sur-régime généreuse qui exploite pleinement le potentiel du système desmodromique dans les moments critiques, tels que le démarrage et la sortie de virage, ainsi que dans les situations où un changement de vitesse en moins peut faire toute la différence. 

Une boîte de vitesses spécifique à 5 rapports a été développée pour la Desmo250 MX. Elle est associée à un embrayage Brembo à commande hydraulique, composé de 7 disques et d'un ressort à disques. Cette configuration a été conçue pour garantir un engagement précis des rapports et une modulation constante, offrant ainsi un engagement progressif et des performances fiables, même dans les conditions d'utilisation les plus intenses.

S'appuyant sur l'expérience acquise par Ducati Corse en Superbike et en MotoGP, Ducati a développé un algorithme spécialement calibré pour la compétition tout-terrain, capable de calculer en temps réel les niveaux de sollicitation du moteur en fonction des paramètres de fonctionnement et des conditions d'utilisation.

En fonction des paramètres calculés, le système met à jour les intervalles d’entretien, consultables via l’application Ducati X-Link.

De cette manière, la planification des opérations d’inspection et d’entretien est adaptée au style de conduite et à l’intensité d’utilisation : des intervalles plus courts pour une utilisation professionnelle et en compétition, des intervalles plus longs pour une utilisation amateur, ce qui va au-delà du concept traditionnel d’entretien basé sur des intervalles fixes.

Les émissions sonores de la Desmo250 MX sont conformes aux réglementations en vigueur de la FIM et de l'AMA en matière de bruit.

Dotée d'un cadre périmétrique en aluminium et d'un bras oscillant directement issus de la Desmo450 MX, la Desmo250 MX est le fruit d'un travail minutieux visant à optimiser les sensations de conduite. Les supports de moteur optimisés confèrent au châssis précision, réactivité et équilibre, offrant ainsi au pilote une confiance et un contrôle réels à chaque phase de conduite, du freinage brusque à l'entrée de virage, en passant par la sortie de virage.

La suspension de la Desmo250 MX a été spécialement développée pour cette moto. La fourche Showa et le mono-amortisseur, conçus sur mesure pour ce modèle, bénéficient d’un réglage hydraulique spécifique destiné à garantir un équilibre dynamique optimal.

La fourche est une fourche inversée (USD) à cartouche fermée de 49 mm. L’amortisseur est en aluminium anodisé noir, avec un tube de 16 mm et une course de 129 mm. 

Il en résulte un équilibre de conduite neutre qui minimise les transferts de poids et renforce la précision, la stabilité et le contrôle. Une solution qui donne naissance à une moto intuitive et polyvalente, capable d’exprimer tout son potentiel sur des pistes présentant des caractéristiques et des tracés variés.

Le système de freinage de la Desmo250 MX est le fruit d'une collaboration avec Brembo, partenaire historique de Ducati. Les étriers et les maîtres-cylindres Brembo sont associés à des disques Galfer de 260 mm à l'avant et de 240 mm à l'arrière, choisis pour leur légèreté, leur précision et leur résistance, même dans les conditions les plus extrêmes.

Avec un poids en ordre de marche (sans carburant) de seulement 103 kg, la Desmo250 MX promet une conduite légère, réactive et dynamique. Un résultat qui renforce l'agilité, la maîtrise et les sensations.

Sur la Desmo250 MX, chaque élément est conçu pour permettre au pilote d’exploiter pleinement son potentiel. Les lignes épurées et la texture à forte adhérence améliorent le contact avec la moto, offrant un bon maintien lors des accélérations et une liberté de mouvement maximale. Un ensemble de solutions conçues pour garantir contrôle, précision et réactivité.

Réponse de l'accélérateur

La réponse de l'accélérateur de la Desmo250 peut être réglée à l'aide de deux cartographies moteur différentes. Le mode « Smooth » offre une réponse plus fluide et progressive, tandis que le mode « Dynamic » garantit une réponse plus directe.

Contrôle du frein moteur

Le contrôle du frein moteur a été développé pour améliorer la stabilité lors des entrées de virage extrêmes, en équilibrant les forces exercées sur le pneu arrière lors d'un freinage moteur intense. Le système EB surveille la position du papillon, le rapport engagé et la décélération du vilebrequin en cas de freinage agressif, puis ajuste l’allumage et le calage pour équilibrer les forces de couple exercées sur le pneu. Le contrôle du frein moteur peut être réglé sur deux niveaux.

Quick shifter (montée de rapport)

Système permettant de passer à la vitesse supérieure sans fermer les gaz ni utiliser l’embrayage. 

La Desmo250 MX propose de série deux modes de conduite, personnalisables via l'application afin que chaque pilote puisse définir la configuration idéale pour chaque situation. Le réglage du mode de puissance, du Ducati Traction Control, du contrôle du frein moteur et du Launch Control permet d'adapter le caractère de la moto en fonction du style de pilotage, du type de revêtement et des conditions de piste. Un niveau de personnalisation avancé qui prend tout son sens sur circuit.