the land of joy
België
Motos
DesertX
Diavel
XDiavel
Monster
Motard
Panigale
Multistrada
Streetfighter
Scrambler
Off-road
Modèles 35Kw
E-BIKE
Séries spéciales
BROCHURE
Découvrez tous les détails de vos motos Ducati préférées et téléchargez la brochure !
Équipement
Accessoires
Apparel
collaboration
Ducati World
Évènements
DRE Riding Academy
Travel with Ducati
Ducati Stories
News
Compétition
MotoGP
Superbike
Motocross
MotoE
Service et Entretien
Services
Entretien
Connectivité
Distributeurs
Ducati Club
Ducati Official Club
Entreprise
Corporate
Innovation
Design
Responsabilité des entreprises
Borgo Panigale Experience
Fondazione Ducati
Partners
  • Motos
  • Modèles de 35 kW
  • Accessoires et Apparels
  • Concessionnaires et services
  • RACING
  • EXPÉRIENCE
  • Entreprise
Belgium Change
Essais
Motos
DesertX
Diavel
Monster
Motard
New
Multistrada
New
Offroad
New
Panigale
New
Streetfighter
XDiavel
Éditions Limitées
SCRAMBLER
Motos de 35kW
Cycling
New
Accessoires et Apparels

Ducati online-shop

De online winkel heeft een nieuwe look maar blijft zoals vanouds. Bezoek nu!

Visitez la Boutique en Ligne
Concessionnaires et services
RACING

RACING

Ontdek alle overwinningen in de geschiedenis van Ducati Corse

Racing
EXPÉRIENCE

EXPERIENCE DUCATI PASSION

Ontdek alle exclusieve Ducati ervaringen voor alle liefhebbers, ontworpen om maximaal plezier te garanderen

Experience Ducati Passion
Entreprise
Engine
Vehicle & Design
Electronics
Tech Spec
Customisation

< Retour

Desmo450 : la révolution commence ici.

La Desmo450 MX a été construite autour de son cœur battant : le moteur Desmo450 de 63,5 ch, le premier monocylindre à quatre temps avec distribution desmodromique de l'histoire du motocross. Le limiteur à 11 900 tr/min garantit une plus grande accélération et une sortie de grille plus efficace.
L'avantage Desmo : un régime plus élevé, une meilleure accélération

Le moteur de la Desmo450 MX est un monocylindre quatre temps de 449,6 cm3 doté d'un système desmodromique, d'un double arbre à cames en tête à quatre soupapes entraîné par chaîne et de couvercles d'alternateur, de culasse et d'embrayage en magnésium. Grâce à la distribution desmodromique, le moteur Desmo450 peut atteindre 11 900 tr/min, ce qui garantit une meilleure accélération et une conduite plus efficace dès le départ. Sans les ressorts des systèmes de distribution traditionnels, le système desmodromique permet un meilleur contrôle et réduit les pertes par frottement, maximisant ainsi les performances en course. Plus de régimes, plus de puissance et plus de chances de remporter le départ.

Une large courbe de couple à exploiter à tous les régimes du moteur

Le Desmo450 offre une courbe de couple large et bien répartie pour garantir une transmission toujours disponible, même à bas régime. Cela signifie une meilleure traction dans les virages et moins de fatigue pour le pilote. La distribution desmodromique réduit les pertes mécaniques et permet des profils de came plus extrêmes, pour optimiser la combustion. Le système desmodromique permet également de gérer une plus grande accélération des soupapes, ce qui autorise des régimes moteur plus élevés que les systèmes traditionnels et permet donc de définir des profils de came plus extrêmes avec le même diamètre de soupape, pour une courbe de couple plus large et plus soutenue. 

La puissance du monocylindre Desmo450

Le moteur Desmo450 délivre une puissance maximale de 63,5 ch à 9400 tr/min et un couple maximal de 53,5 Nm à 7500 tr/min. Le limiteur est fixé à 11 900 tr/min, ce qui constitue une nouvelle référence dans la catégorie. Pour garantir des performances constantes, même dans les conditions les plus extrêmes, le moteur est équipé de radiateurs rhomboïdaux dont la surface est supérieure de 6,5 % à celle des radiateurs classiques. Cela garantit un refroidissement plus efficace, améliorant la fiabilité et la régularité des performances sans compromettre la liberté de mouvement du pilote. 

La distribution desmodromique : efficacité et fiabilité

Les dimensions de l'alésage et de la course sont respectivement de 96 x 62,1 mm, sélectionnées pour obtenir le diamètre idéal des soupapes. Les soupapes d'admission sont en titane et ont un diamètre de 40 mm, tandis que les soupapes d'échappement de 33 mm sont en acier à tige creuse et remplies de sodium pour améliorer l'échange thermique. Le tendeur de chaîne est hydraulique, afin d'offrir une action plus précise et constante dans le temps par rapport à un système mécanique conventionnel.  

Quatre soupapes, double arbre à cames en tête (DOHC)

Le moteur Desmo450 est équipé d’une configuration DOHC (double arbre à cames en tête) à quatre soupapes, qui assure une gestion optimale du débit d’air et de la combustion. Cela garantit une réponse immédiate de l’accélérateur et une combustion plus efficace, améliorant ainsi la délivrance de puissance à tous les régimes. La puissance est gérée par un corps de papillon Mikuni de 44 mm, conçu pour offrir une réponse précise et directe, tandis que le système d'échappement en acier et en aluminium, équipé d'un résonateur, garantit des performances maximales tout en respectant la réglementation internationale de course FIM/FMI 2025 (109 dB + tolérance de 2 dB).

Intervalles d'entretien standard

Les intervalles d'entretien constituent une référence dans la catégorie. Le remplacement du piston et le contrôle du jeu aux soupapes sont fixés à 45 heures, tandis qu'une révision complète du moteur doit être effectuée à 90 heures. Pour rendre les opérations d'entretien plus rapides et plus simples, les couvercles (alternateur, embrayage, culasse) n'utilisent pas de pâte tricomposant comme joint d'étanchéité, mais un joint, métallique pour la culasse et en caoutchouc pour l'alternateur et l'embrayage. Avec le module Com-Link disponible en accessoire, l'utilisateur peut personnaliser les intervalles d'entretien en fonction de l'usage réel de la moto.

Nouvelle maintenance prédictive

La Desmo450 MX 2027 introduit le concept de maintenance prédictive dans l'univers MX, un système conçu pour surveiller l'usure des composants moteur et évaluer les contraintes en fonction de l'usage réel. Avec le module Com-Link disponible en accessoire, les intervalles d'entretien standard peuvent être gérés avec plus de précision, garantissant efficacité et performance sur le long terme.

Système d'échappement plus robuste

Les mises à jour du système d'échappement le rendent plus robuste et plus fiable dans des conditions d'utilisation extrêmes. Le nouveau montage du support moteur renforce la résistance du système aux contraintes, pour une meilleure stabilité même lorsque la Desmo450 MX est poussée à ses limites.

Émissions sonores

Doté d'un résonateur et fabriqué à partir d'un mélange d'acier et d'aluminium, l'échappement respecte la réglementation FIM/FMI de 2025 qui stipule que le bruit de l'échappement ne doit pas dépasser 109 dB avec une tolérance de 2 dB.

Aller à la rubrique « Moteur »

< Retour

< Retour

Des formes essentielles dictées par la fonctionnalité.

Simple par nature, avancée dans chaque détail. La Desmo450 MX est conçue dans le seul but d'offrir des performances avancées et une fonctionnalité complète, avec son cadre léger et résistant et son châssis conçu pour un contrôle maximal. Des formes compactes et fonctionnelles complètent un projet qui offre au pilote une liberté de mouvement ultime.

Ergonomie

Moins de 9 kg et seulement 11 éléments, pour un cadre ultra-compact et résistant

Le châssis de la Desmo450 MX a été conçu pour assurer un minimum d'encombrement et un maximum de résistance. Développée directement sur la piste, sa structure offre agilité, contrôle et durabilité extrême. Le cadre périmétrique en aluminium a été conçu avec un nombre minimal de soudures pour éliminer les points faibles et renforcer la stabilité structurelle.
Cadre en aluminium robuste et léger

La Desmo450 MX est équipée d'un cadre périmétrique en aluminium qui permet d'avoir un conduit d'admission du moteur aussi droit que possible et avec la bonne inclinaison, afin d'optimiser l'efficacité de l'admission d'air et donc les performances. Cette disposition a dicté l'utilisation de l'aluminium pour le cadre, qui est conçu et fabriqué à l'aide de techniques innovantes pour optimiser la rigidité, le poids et la résistance. En développant un cadre avec des éléments limités, une philosophie « sans soudure » a été adoptée, car en réduisant le nombre de joints de soudure autant que possible, on limite le nombre de points faibles, pour une plus grande fiabilité.

Poids contenu pour un contrôle ultime

Le cadre périmétrique en aluminium est plus léger que les solutions en tubes d'acier. En outre, l'utilisation de composants moulés permet de calibrer avec soin la quantité de matériau nécessaire en chaque point pour garantir la rigidité et la résistance adéquates sans ajouter de poids inutile. Il en résulte un cadre extrêmement léger, pesant moins de 9 kg, ce qui contribue de manière significative à l'obtention d'un poids total de la moto de seulement 104,8 kg.

Guidon réglable

Le guidon de la Desmo450 MX est conçu pour s'adapter à tous les styles de conduite, avec quatre positions qui permettent au pilote de trouver sa configuration idéale. Les pontets de guidon sont asymétriques, de sorte que le guidon peut être assemblé dans deux positions, en fonction de la direction de montage. De plus, les plaques de direction sont dotées d'un double trou, permettant deux positions supplémentaires, pour un total de quatre.

Protège-chaîne en aluminium haute résistance

Le protège-chaîne de la Desmo450 MX est mis à jour pour renforcer sa résistance et sa fiabilité dans des conditions de conduite extrêmes. Le nouveau composant, réalisé en aluminium haute résistance, est conçu pour résister aux ornières profondes et aux terrains rocailleux jonchés de débris, limitant le risque de déformation et de déraillement de la chaîne en cas d'impact latéral.

Embouts de pédales de sélecteur/frein plus ergonomiques

La Desmo450 MX introduit un nouvel embout de pédale de sélecteur de vitesse, pour améliorer l'ergonomie et garantir une action de passage de rapport plus naturelle et précise. Le nouvel embout de pédale de frein, désormais doté d'une surface de contact accrue pour la botte, garantit une plus grande stabilité et un meilleur contrôle.

Châssis

Châssis de qualité supérieure : stabilité, adhérence et contrôle pour atteindre le maximum

Chaque élément du châssis de la Desmo450 MX a été développé pour offrir précision, contrôle et réactivité grâce à une combinaison de matériaux et de partenaires techniques sélectionnés.
suspension Suspension Showa
Comme tous les composants clés, la suspension a été un choix ciblé, développé en collaboration avec Showa, partenaire historique également pour les motos de route. La fourche à cartouche fermée USD mesure 49 mm de diamètre. L'amortisseur est en aluminium anodisé noir avec un axe de 16 mm et un débattement de 129 mm. Il est monté en position centrale sur le bras oscillant moulé avec tringlerie. Le débattement total des roues est de 301 mm. La suspension dont l'élément élastique est un ressort plutôt que de l'air a été jugée comme la meilleure solution, répondant aux besoins des pilotes de tous niveaux et simplifiant le réglage pour le pilote.
tyres Nouveaux pneus Pirelli Scorpion MX32
Les pneus sont des Scorpion MX32 de Pirelli, un partenaire historique de Ducati et un acteur clé du motocross. Les pneus mesurent 80/100 - 21 pouces à l'avant et 110/90 - 19 pouces à l'arrière.
rims Nouveau pignon de transmission à 51 dents
Le pignon arrière compte désormais 51 dents, contre 49 auparavant, augmentant le couple transmis à la roue et rendant la Desmo450 MX encore plus réactive. Une évolution qui améliore la motricité en sortie de virage et l'accélération à bas régime.
suspension Fourche avec débattement de 310 mm
Avec un débattement de 310 mm, la fourche est dotée d’un embout en aluminium présentant un déport de 33 mm, avec un revêtement Kashima sur les tubes extérieurs et des capuchons supérieurs anodisés noirs. De type cartouche fermée, elle permet un réglage externe de l’amortissement en compression et en détente. Elle est montée sur des plaques de direction forgées en aluminium haute performance qui ont été usinées, afin d’optimiser le rapport rigidité/poids du composant, tout en conservant une esthétique plus raffinée.
braking system Système de freinage Brembo et Galfer
En ce qui concerne les étriers et les maîtres-cylindres, le système de freinage de la Desmo450 MX est signé Brembo, partenaire historique de Borgo Panigale, dont l'expérience a été fondamentale dans le développement d'une moto dans un monde complètement nouveau pour Ducati. Les disques, 260 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière, sont de Galfer et ont été sélectionnés pour leur légèreté.
rims Jantes Excel à rayons Alpina
La Desmo450 MX est équipée de jantes Takasago Excel à rayons Alpina, montées sur des moyeux en aluminium moulé.
suspension
Suspension Showa
Comme tous les composants clés, la suspension a été un choix ciblé, développé en collaboration avec Showa, partenaire historique également pour les motos de route. La fourche à cartouche fermée USD mesure 49 mm de diamètre. L'amortisseur est en aluminium anodisé noir avec un axe de 16 mm et un débattement de 129 mm. Il est monté en position centrale sur le bras oscillant moulé avec tringlerie. Le débattement total des roues est de 301 mm. La suspension dont l'élément élastique est un ressort plutôt que de l'air a été jugée comme la meilleure solution, répondant aux besoins des pilotes de tous niveaux et simplifiant le réglage pour le pilote.
tyres
Nouveaux pneus Pirelli Scorpion MX32
Les pneus sont des Scorpion MX32 de Pirelli, un partenaire historique de Ducati et un acteur clé du motocross. Les pneus mesurent 80/100 - 21 pouces à l'avant et 110/90 - 19 pouces à l'arrière.
rims
Nouveau pignon de transmission à 51 dents
Le pignon arrière compte désormais 51 dents, contre 49 auparavant, augmentant le couple transmis à la roue et rendant la Desmo450 MX encore plus réactive. Une évolution qui améliore la motricité en sortie de virage et l'accélération à bas régime.
suspension
Fourche avec débattement de 310 mm
Avec un débattement de 310 mm, la fourche est dotée d’un embout en aluminium présentant un déport de 33 mm, avec un revêtement Kashima sur les tubes extérieurs et des capuchons supérieurs anodisés noirs. De type cartouche fermée, elle permet un réglage externe de l’amortissement en compression et en détente. Elle est montée sur des plaques de direction forgées en aluminium haute performance qui ont été usinées, afin d’optimiser le rapport rigidité/poids du composant, tout en conservant une esthétique plus raffinée.
braking system
Système de freinage Brembo et Galfer
En ce qui concerne les étriers et les maîtres-cylindres, le système de freinage de la Desmo450 MX est signé Brembo, partenaire historique de Borgo Panigale, dont l'expérience a été fondamentale dans le développement d'une moto dans un monde complètement nouveau pour Ducati. Les disques, 260 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière, sont de Galfer et ont été sélectionnés pour leur légèreté.
rims
Jantes Excel à rayons Alpina
La Desmo450 MX est équipée de jantes Takasago Excel à rayons Alpina, montées sur des moyeux en aluminium moulé.

Design

À la recherche de la performance et de la fonctionnalité.

Centro Stile Ducati a conçu une moto MX avec des surfaces nettes, fluides et tendues, rendant la Desmo450 MX immédiatement reconnaissable comme une Ducati. Le design garantit au pilote une liberté de mouvement maximale et est purement fonctionnel en termes de mouvement sur la selle, d'adhérence, de réactivité et de vitesse.
L'ADN Ducati en toute clarté

Une moto immédiatement reconnaissable comme une Ducati, grâce à un design qui met en valeur sa compacité, et une livrée partagée avec celle de la MotoGP et d'autres modèles développés avec Ducati Corse. La Desmo450 MX est extrêmement compacte, conçue pour maximiser la liberté de mouvement du pilote et le contrôle du véhicule, tout en tenant compte de l'entretien à l'atelier ou sur le circuit. 

Surfaces permettant la liberté de mouvement

Le Centro Stile Ducati a travaillé sur les surfaces externes pour minimiser l'encombrement entre les jambes du pilote et assurer une liberté de mouvement maximale.

Lignes de garde-boue avant et arrière

Le garde-boue avant présente des lignes inspirées de celles de l'Hypermotard, tandis que l'arrière, épuré et léger, rappelle la partie arrière des motos sportives Ducati.

Carénages latéraux et plaques de numéro

Les carénages latéraux et les plaques de numéros, en particulier, sont conçus pour ne pas gêner les mouvements du pilote dans les différentes situations de conduite, mais au contraire pour les faciliter. Les éléments frontaux sont conçus pour faciliter le mouvement des jambes à l'intérieur du virage, tandis que les plaques de numéros latérales sont modifiées en volume, correspondant à l'échappement et identiques à droite et à gauche, ce qui sert de référence au pilote lorsqu'il se déplace vers l'arrière.

Textures pour maximiser l'adhérence

Les carénages latéraux, les protections du cadre et la partie inférieure des plaques d'immatriculation sont texturés pour améliorer l'adhérence et maintenir l'intérieur des cuisses et des bottes du pilote à la fois en accélération et à la verticale, lors des sauts.

Nouveaux graphismes pour un look encore plus agressif

Les graphismes de la Desmo450 MX arborent un design encore plus marquant, avec un lettrage noir qui souligne l'identité racing et le caractère agressif de la moto, pour un look encore plus distinctif et immédiatement reconnaissable.

< Retour

< Retour

L'électronique Ducati au service de la performance.

La Desmo450 MX apporte l'excellence de l'électronique Ducati au motocross. Un ensemble technologique qui, pour la première fois en MX, introduit le Traction Control réglable qui peut mesurer efficacement le glissement de la roue arrière sur le sol, en intervenant directement en fonction de la perte d'adhérence.
Mode de conduite

Toutes les commandes électroniques sont préconfigurées en deux modes de conduite, disponibles de série sur la Desmo450 MX. En ajoutant le module de connectivité WiFi, la Desmo450 MX peut être connectée à un smartphone avec l'application X-Link. Grâce à cette application, l'utilisateur peut configurer les modes de conduite comme il le souhaite, en variant les niveaux d'intervention des commandes. Il est également possible de sauvegarder les modes de conduite personnalisés dans l'application et de les télécharger vers l'unité de contrôle en fonction des conditions d'utilisation.

Les modes de conduite sont gérés par un bouton situé sur le côté gauche du guidon, qui permet à l'utilisateur de changer le mode de conduite sélectionné, d'activer ou de désactiver le contrôle de traction et le Quickshifter, et d'activer le Launch Control. Les cinq diodes électroluminescentes du panneau indiquent l'état des commandes électroniques et de l'activité WiFi.

Ducati Traction Control

Le Traction Control de la Desmo450 MX est un système capable de contrôler le degré réel de glissement, apportant une contribution tangible en termes de sécurité et de performance du pilote, à tous les niveaux. Dans une série de tests comparatifs, le système DTC a permis d'obtenir des temps au tour plus rapides de 0"3 à 1"6 selon le niveau du pilote, avec une amélioration moyenne d'environ une seconde. Dans le même ordre d'idées, le même test effectué sur des motos équipées d'un système conventionnel a permis de constater des améliorations comprises entre 0 et 0"5, voire des temps au tour plus lents.

Le DTC de la Desmo450 MX peut être réglé selon quatre niveaux, avec une logique liée à l'intervention du système. Les niveaux les plus bas indiquent un contrôle plus libre et moins intrusif, tandis que les niveaux les plus élevés sont conçus pour augmenter la stabilité du véhicule. Le système peut bien sûr être désactivé.

Réponse de l'accélérateur

La réponse de l'accélérateur du moteur Desmo450 peut être réglée à l'aide de deux cartographies de réponse à l'accélérateur différentes. Avec le réglage Smooth, la réponse du moteur est plus douce et plus progressive qu'avec le réglage Dynamic, qui promet une réponse plus directe.

Launch Control

Le système Launch Control, qui peut être réglé selon trois niveaux d'intervention, agit sur le limiteur de régime pour aider le pilote à exploiter au mieux la puissance du moteur au départ. Les niveaux 1 et 2 indiquent une intervention moins invasive, tandis que le niveau 3 garantit un comportement plus sûr et plus stable au départ. Le système se désactive automatiquement en arrivant en quatrième vitesse ou lorsque l'on relâche l'accélérateur.

Contrôle du frein moteur

Le contrôle du frein moteur est conçu pour aider les pilotes à optimiser la stabilité du véhicule dans les situations d'entrée en virage extrême, en équilibrant les forces auxquelles la roue arrière est soumise en cas d'application intensive du couple rétrograde résultant de la décélération du moteur. L’EBC surveille la position du papillon des gaz, le rapport sélectionné et la décélération du vilebrequin lors d'un freinage agressif, et ajuste l'allumage et l'avance à l'allumage afin d'équilibrer les forces de couple appliquées au pneu. La commande du frein moteur peut être réglée selon deux niveaux.

Commande au guidon

Le bloc de commande au guidon permet au motard de :

  • Sélectionner l'un des deux modes de conduite téléchargés dans l'unité de commande
  • Activer le Launch Control
  • Activer et désactiver le DTC et le DQS
  • Vérifier l'état de la connexion du module accessoire WIFI
Nouvelle maintenance prédictive

La Desmo450 MX 2027 introduit le concept de maintenance prédictive dans l'univers MX, un système conçu pour surveiller l'usure des composants moteur et évaluer les contraintes en fonction de l'usage réel. Avec le module Com-Link disponible en accessoire, les intervalles d'entretien standard peuvent être gérés avec plus de précision, garantissant efficacité et performance sur le long terme.

Systèmes électroniques d'aide à la conduite.

Cliquez sur les icônes et découvrez les caractéristiques de la Desmo450 MX.

  • PERFORMANCE
    Launch Control
    Ce système limite le régime moteur maximum au départ, restreignant la puissance à la roue arrière et permettant au pilote de se concentrer uniquement sur la gestion de l'embrayage.
    PERFORMANCE
    Launch Control
    Ce système limite le régime moteur maximum au départ, restreignant la puissance à la roue arrière et permettant au pilote de se concentrer uniquement sur la gestion de l'embrayage.
  • PERFORMANCE
    Quick Shift uniquement en montée
    Un système qui permet de changer de vitesse en montée, sans utiliser l'embrayage ni fermer l'accélérateur.
    PERFORMANCE
    Quick Shift uniquement en montée
    Un système qui permet de changer de vitesse en montée, sans utiliser l'embrayage ni fermer l'accélérateur.
  • SÉCURITÉ
    Ducati Traction Control (DTC)
    Système qui détecte le patinage des roues arrière et coupe automatiquement la puissance pour le limiter ou l'annuler, en fonction des paramètres choisis par l'utilisateur.
    SÉCURITÉ
    Ducati Traction Control (DTC)
    Système qui détecte le patinage des roues arrière et coupe automatiquement la puissance pour le limiter ou l'annuler, en fonction des paramètres choisis par l'utilisateur.
  • SÉCURITÉ
    Engine Brake Control (EBC)
    Système qui permet de contrôler le niveau de freinage du moteur lorsque l'on relâche l'accélérateur et de choisir d'avoir plus ou moins de freinage.
    SÉCURITÉ
    Engine Brake Control (EBC)
    Système qui permet de contrôler le niveau de freinage du moteur lorsque l'on relâche l'accélérateur et de choisir d'avoir plus ou moins de freinage.
desmo450 mx

Maintenance prédictive de la Desmo450 MX

Découvrez l'algorithme révolutionnaire qui détermine les intervalles d'entretien en fonction de l'intensité réelle d'utilisation de la moto.

< Retour

< Retour

Née pour la compétition.

La nouvelle Ducati Desmo450 MX a été développée en piste, pour la course. Le moteur 450 de 63 ch avec la distribution desmodromique, le cadre en aluminium pesant moins de 9 kg et les composants haut de gamme offrent tout ce dont un pilote a besoin pour être compétitif à n'importe quel niveau.
Desmo450 MX
Cylindrée
449.6 cc
Puissance
63.5 ch (46.7 kW) @ 9,400 tr/min
Couple
53.5 Nm (5.46 kgm, 39.5 lb ft) @ 7,500 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
104.8 kg (231 lb)
Hauteur de selle
970 mm (38.2 in)
Intervalles de révision
Service d'huile et filtre à huile 15 heures
Remplacement piston 45-60 heures
Contrôle du jeu des soupapes 45 heures
Entretien du moteur principal 90-120 heures
tech spec

Desmo450 MX
Moteur
Type Desmo450, monocylindre, distribution Desmodromique 4 soupapes DACT, tendeur hydraulique, carter semi sec, refroidissement liquide
Cylindrée 449.6 cc
Alésage x course 96 mm x 62.1 mm
Ratio de compression 13,5:1
Puissance 63.5 ch (46.7 kW) @ 9,400 tr/min
Couple 53.5 Nm (5.46 kgm, 39.5 lb ft) @ 7,500 tr/min
Injection Injecteur Keihin, Mikuni corps de trhottle Ø 44 mm
Échappement Silencieux en acier avec manchon extérieur en aluminium. Collecteur en acier avec résonateur
Transmission
Boîte de vitesse 5 vitesses avec Quick Shift up
Transmission primaire Engrenages à coupe droite ; rapport 2,45:1
Ratio 1=31/15, 2=30/18, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/24
Transmission finale Chaîne DID DMS 520 , Pignon avant Z13, Pignon arrière Z51
Embrayage Embrayage multidisque à commande hydraulique
Châssis
Cadre Aluminium soudé, avec des pièces moulées, forgées et extrudées.
Suspension avant Fourche avant inversée Showa Ø 49 mm entièrement réglable. Tube extérieur avec revêtement Kashima
Roue avant Roue à rayons centrale, jante Takasago Excel 1.6'' x 21''
Pneu avant Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft 80/100 R21''
Suspension arrière Mono-amortisseur Showa, entièrement réglable
Roue arrière Roue à rayons centrale, jante Takasago Excel 2.15'' x 19''
Pneu arrière Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft 110/90 R19
Débattement roue (avant/arrière) 310 mm / 301 mm (12.2 in / 11.6 in)
Frein avant Disque simple Galfer Ø 260 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons
Frein arrière Galfer Ø 240 mm
Instrumentation Compteur horaire
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant 104.8 kg (231 lb)
Hauteur de selle 970 mm (38.2 in)
Empattement 1,494 mm (58.8 in)
Angle de chasse 27.3 °
Chasse 118.4 mm (4.65 in)
Capacité du réservoir 7.2 l (1.9 US gal)
Nombre de places 1
Equipement
Équipement de sécurité Modes de conduite, contrôle de traction Ducati (DTC), contrôle du frein moteur (EBC), compteur horaire, détection de chute Ducati
Equipement de série Batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, Quick shifter up, launch control
Pré-équipement Module wifi & X-Link App
Garantie
Garantie Garantie conventionnelle Ducati : 3 mois ou 20 heures d'utilisation
Intervalles de révision Service d'huile et filtre à huile 15 heures
Remplacement piston 45-60 heures
Contrôle du jeu des soupapes 45 heures
Entretien du moteur principal 90-120 heures
Émissions et consommation
Note relative aux émissions Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre revendeur local pour de plus amples informations.
< Retour

< Retour

Créez votre Desmo450 MX avec les accessoires Ducati Performance

Avec le catalogue d'accessoires Ducati Performance, la Ducati Desmo450 MX peut être personnalisée avec les mêmes composants que ceux utilisés par la Factory Team. Explorez les options de personnalisation dans le configurateur.

Configuration proposée

• Échappement complet en titane
• Pontets
• Plaque de protection du moteur
• Garde-mains ouverts
• Étrier de frein avant de compétition
• Étrier de frein arrière de compétition
• Selle de competition

Collection de vêtements Ducati Desmo dédiée

Créée avec des matériaux techniques conçus pour le motocross, chaque vêtement transmet l'ADN de la course Ducati. Le motif de la courbe rappelle les graphismes des livrées MotoGP, MXGP et de la production. Pour garantir la qualité et la performance, les vêtements sont produits avec des marques de renom comme Alpinestars et Arai.
Casque Ducati Desmo
Développé par Arai spécifiquement pour l'enduro/motocross, le casque combine sécurité, confort, ventilation avancée et visibilité maximale avec un design Drudi Performance inspiré par les livrées de course Ducati et caractérisé par la courbe rouge fluorescente distinctive.
Veste Ducati Desmo
Réalisée en softshell élastique pour garantir confort et protection contre le vent même par les jours les plus froids. Avec son design ergonomique et la courbe rouge fluo sur fond Ducati, elle garantit aux pilotes de motocross chaleur, liberté de mouvement et style racing.
Maillot et pantalon Ducati Desmo
Le pantalon assure une flexibilité et une ventilation maximales, avec des inserts en stretch, des genoux renforcés et une fermeture magnétique SX2. Le maillot élastique est respirant, conçu pour offrir une mobilité et une ventilation maximales grâce à un design de course sans couture et à des perforations laser stratégiques.
Veste de pluie Ducati Desmo
Imperméable (colonne d'eau de 10 000 mm) et respirante grâce au tissu semi-transparent et à l'aération arrière. Légère, résistante et facilement pliable, elle est équipée de poches imperméables et d'imprimés réfléchissants pour la visibilité dans l'obscurité, alliant praticité et style pour une utilisation en motocross, même les jours de pluie.
Gants Ducati Desmo
Performance professionnelle, confort et protection grâce à la construction élastique, aux articulations thermoformées et à la paume renforcée.
Veste Ducati Desmo Softshell avec manches amovibles
Réalisée en softshell élastique avec trois couches pour garantir la protection contre le vent, la respirabilité et la chaleur. Les manches amovibles et les détails en rouge Ducati la rendent polyvalente et adaptée à différents climats, tout en offrant aux pilotes de motocross fonctionnalité, confort et style.
Bottes Explorer T7
Développées avec Alpinestars, les bottes offrent une protection, une ergonomie et un confort maximum grâce à des matériaux résistants, des doublures antidérapantes et un système de fixation avancé, pour une sécurité et des performances exceptionnelles en motocross.
Masque Explorer V3
Un masque complète le look, produit par Scott spécifiquement pour l'enduro et le motocross.
Casque Ducati Desmo
Développé par Arai spécifiquement pour l'enduro/motocross, le casque combine sécurité, confort, ventilation avancée et visibilité maximale avec un design Drudi Performance inspiré par les livrées de course Ducati et caractérisé par la courbe rouge fluorescente distinctive.
Veste Ducati Desmo
Réalisée en softshell élastique pour garantir confort et protection contre le vent même par les jours les plus froids. Avec son design ergonomique et la courbe rouge fluo sur fond Ducati, elle garantit aux pilotes de motocross chaleur, liberté de mouvement et style racing.
Maillot et pantalon Ducati Desmo
Le pantalon assure une flexibilité et une ventilation maximales, avec des inserts en stretch, des genoux renforcés et une fermeture magnétique SX2. Le maillot élastique est respirant, conçu pour offrir une mobilité et une ventilation maximales grâce à un design de course sans couture et à des perforations laser stratégiques.
Veste de pluie Ducati Desmo
Imperméable (colonne d'eau de 10 000 mm) et respirante grâce au tissu semi-transparent et à l'aération arrière. Légère, résistante et facilement pliable, elle est équipée de poches imperméables et d'imprimés réfléchissants pour la visibilité dans l'obscurité, alliant praticité et style pour une utilisation en motocross, même les jours de pluie.
Gants Ducati Desmo
Performance professionnelle, confort et protection grâce à la construction élastique, aux articulations thermoformées et à la paume renforcée.
Veste Ducati Desmo Softshell avec manches amovibles
Réalisée en softshell élastique avec trois couches pour garantir la protection contre le vent, la respirabilité et la chaleur. Les manches amovibles et les détails en rouge Ducati la rendent polyvalente et adaptée à différents climats, tout en offrant aux pilotes de motocross fonctionnalité, confort et style.
Bottes Explorer T7
Développées avec Alpinestars, les bottes offrent une protection, une ergonomie et un confort maximum grâce à des matériaux résistants, des doublures antidérapantes et un système de fixation avancé, pour une sécurité et des performances exceptionnelles en motocross.
Masque Explorer V3
Un masque complète le look, produit par Scott spécifiquement pour l'enduro et le motocross.
< Retour

Les photos et illustrations de certains composants peuvent correspondre à des prototypes susceptibles de subir des modifications, y compris de nature significative, au cours du processus d’industrialisation ; elles sont fournies à titre purement informatif et de référence uniquement ; elles ne constituent donc en aucun cas un engagement de la part de Ducati Motor Holding S.p.A. – société à actionnaire unique, soumise aux activités de gestion et de coordination d’Audi AG – (ci-après « Ducati »).

Configurateur Configurez-la

Inscrivez-vous à la newsletter

Saisissez votre courriel et vous serez toujours informé sur les nouveautés et les promotions Ducati.

Vous pouvez à tout moment compléter votre inscription et créer votre profil sur Ducati.com pour recevoir des communications personnalisées et accéder à toutes les fonctionnalités.

Saisissez un courriel valide
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
Copyright © 2021 Ducati Motor Holding S.p.A – A Sole Shareholder Company - A Company subject to the Management and Coordination activities of AUDI AG. All rights reserved. VAT 05113870967
België