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La nouvelle Diavel 1260 est équipée d'un bicylindre de 1262 cm³, Ducati Testastretta DVT desmodromique, avec une nouvelle architecture se traduisant par une livraison plus sportive et une transmission finale par chaîne
Apprendre plus-
Motos
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DiavelÀ partir de $23,695
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XDiavel
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new
XDiavel Dark
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XDiavel S
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XDiavel SChaque détail ajoute de la force au caractère de la Ducati XDiavel S.- 160 cv Puissance
- 93.7 lb-ft Couple
- 223 kg POIDS À SEC
$28,595 i -
new
XDiavel Black Star
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XDiavel -
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XDiavel Dark
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Hypermotard
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950 RVE
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950
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950 SP
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Hypermotard 950 SPNouveau style pour un plaisir sans fin pour la version SP du nouvel Hypermotard SP.- 114 cv Puissance
- 71 lb-ft Couple
- 178 kg POIDS À SEC
$19,895 i
Hypermotard -
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950 RVE
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Monster Plus
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1200
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Streetfighter V4
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Streetfighter V4 S
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Streetfighter V4
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MultistradaÀ partir de $16,495
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950 S Spoked Wheels
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Multistrada 950 S Spoked Wheels- 113 cv Puissance
- 71 lb-ft Couple
- 204 kg POIDS À SEC
À partir de $20,445 i -
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V4
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V4 S
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V4 S Sport
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V4 S Sport$30,895- 170 cv puissance
- 92 lb-ft COUPLE
- 217 kg POIDS À SEC
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Multistrada 1260 Enduro
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Multistrada -
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950 S Spoked Wheels
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Superleggera
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Superleggera V4
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- 234 hp avec échappement racing complet PUISSANCE
- 87,7 lb-pi avec échappement de course complet Couple
- 152,2 kg (335,5 lb) avec kit de course POIDS A SEC
Superleggera -
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1100 Sport Pro
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1100 PRO
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1100 PRO -
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1100 Special -
1100 Sport
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1100 SportCAD $17,895 -
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Desert Sled
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Desert SledÀ partir de $13,995 -
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Fasthouse Desert Sled$14,195 -
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SCRAMBLER -
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Entreprise
L'histoire de Ducati
Entreprise
Diavel 1260/ 1260 S
Lights on me
Diavel 1260
Diavel 1260 S
PUISSANCE
157 hp (116 kW) @ 9,250 rpm
157 hp (116 kW) @ 9,250 rpm
COUPLE
95 lb ft (129 Nm) @ 7,500 rpm
95 lb ft (129 Nm) @ 7,500 rpm
HAUTEUR DE SELLE
780 mm (30.7 in)
780 mm (30.7 in)
SÉCURITÉ
Cornering ABS Evo, DTC Evo
Cornering ABS Evo, DTC Evo
Rob the scene
Puissant. Musclé. Mais aussi agile et efficace entre les courbes pour un plaisir de conduite maximal.
Le Diavel 1260 combine les performances d'un super-roadster avec l'ergonomie d'un cruiser musclé. Son design réinterprète le style Diavel avec un look contemporain et intègre parfaitement le moteur Testastretta DVT 1262 de 157 ch, cœur battant de ce nouveau Diavel 1260.
La nouveauté du modèle 2022 se caractérise par le choix d'un graphisme asymétrique et raffiné qui combine le gris brillant et le noir mat comme couleurs principales, auxquelles s'ajoutent des touches sportives jaunes, notamment sur le cadre, le passage de roue, l'insigne dédié à la selle et certains détails de la moto.
Le Diavel 1260 S "Black and Steel" rejoint la version S en couleur Thrilling Black & Dark Stealth avec cadre rouge et jantes noires, sera disponible dans les concessions plus tard danst 2021. La version standard est disponible en couleur Dark Stealth avec un cadre noir et des jantes noires.
-
Un caractère contemporain
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Des lignes musclées et un avant imposant font ressortir la personnalité forte et agitée du nouveau Diavel, doté d'un arrière long et élancé avec un pneu arrière de 240 mm. La version S, dotée des suspensions Öhlins dorées distinctives, est l'expression maximale du style décisif et raffiné du Diavel 1260. Un nouveau Diavel 1260 S sportif, sans renoncer au style qui le distingue. -
Black and Steel
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Le Diavel 1260 S " Black and Steel " s'inspire du concept Diavel " Materico ", présenté au public en 2019 lors de l'événement " Beautiful Boldness / Visionary Design " de la semaine du design de Milan, puis exposé à l'exposition MOARD (Motorcycle Art & Design) dédiée au design des deux roues. -
Le moteur est roi
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Le nouveau Diavel est construit autour du moteur Testastretta DVT 1262, un phare de puissance, de beauté et de sophistication. Ses 157 ch se traduisent par des accélérations et des reprises incroyables, tandis que la courbe de couple plate et constante depuis les bas régimes permet une distribution régulière et facile à gérer. La commande Ride by Wire (RbW), associée à trois modes de conduite et trois modes de puissance, permet de personnaliser la réactivité du moteur. Une vraie beauté, tant au niveau de la mécanique que du design et un véritable perturbateur de règles du jeu sur la route. -
Le plaisir de la conduite à son apogée
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Sportivité et confort se rencontrent dans le nouveau Diavel. Le cadre en treillis assure légèreté et rigidité, tandis que la fourche réglable apporte confort et stabilité. Le soin apporté à l'ergonomie est complété par la combinaison parfaite d'un guidon plus haut, d'une selle plus basse et de repose-pieds centraux, avec une position de conduite confortable et polyvalente. La version S est équipée de suspensions Öhlins, pour un plaisir garanti et une expérience de conduite passionnante. -
ÉLÉGANCE INSOLENTE
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Le nouveau Diavel est une ode à l'élégance et aux détails sophistiqués : des composants en fibres de carbone et une selle de qualité supérieure finement cousue complètent le style exceptionnel du Diavel. Un caractère agressif, sans compromis, comme en témoignent les jantes forgées Marchesini et les livrées Thrilling Black & Dark Stealth. Le phare Daytime Running Light (DRL), disponible sur la version S, est un signe distinctif du nouveau Diavel.
De nouvelles couleurs, mais sans aucun doute Diavel
Colours
Dark Stealth avec cadre noir et roues noires
Sandstone Grey avec cadre noir et roues noires
Sandstone Grey avec cadre noir et roues noires
$23,695
i
- Dark Stealth
Couleurs
Black & Steel : des graphismes asymétriques et raffinés qui combinent le gris brillant et le noir mat comme couleurs principales, avec des touches sportives en jaune, notamment sur le cadre, la partie inférieure de la queue et certaines finitions de la moto.
- Black and Steel
- Total Black
BASE DE ROUE
1,600 mm (63.0 in)
Hauteur du siège
780 mm (30.7 in)
- Déplacement
- 1,262 cc (77.0 cu in)
- Puissance
- 116 kW (157 hp) @ 9,250 rpm
- Torque
- 129 Nm (95 lb-ft, 13.1 kgm) @ 7,500 rpm
- Poids sec
- 223 kg (492 lb)
- Hauteur du siège
- 780 mm (30.7 in)
- Équipement de sécurité
- Pack de sécurité Ducati: ABS Evo en virage Bosch, système de contrôle de traction Evo DTC Ducati. Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Wheelie Control Evo (DWC).
- Contrôle du jeu des soupapes (DesmoService)
- 15 000 km (9 000 miles) / 12 mois
Moteur
- Type
-
Ducati Testastretta DVT 1262, Dual cylinder, 4 valves per cylinder, Double spark ignition, Liquid cooled, Desmodromic variable valve timingDucati Testastretta DVT 1262, Dual cylinder, 4 valves per cylinder, Double spark ignition, Liquid cooled, Desmodromic variable valve timing
- Déplacement
-
1,262 cc (77.0 cu in)1,262 cc (77.0 cu in)
- Bore X Stroke
-
106 x 71.5 mm106 x 71.5 mm
- Ratio de compression
-
13.0 : 113.0 : 1
- Puissance
-
116 kW (157 hp) @ 9,250 rpm116 kW (157 hp) @ 9,250 rpm
- Torque
-
129 Nm (95 lb-ft, 13.1 kgm) @ 7,500 rpm129 Nm (95 lb-ft, 13.1 kgm) @ 7,500 rpm
- Injection de carburant
-
Système d'injection de carburant électronique Bosch, corps de papillon elliptique Øeq de 56 mm avec système Ride-by-Wire.Système d'injection de carburant électronique Bosch, corps de papillon elliptique Øeq de 56 mm avec système Ride-by-Wire.
- Système d'échappement
-
Silencieux, pot catalytique et 2 sondes lambda en acier inoxydableTuyaux en acier inoxydable et silencieux simple avec deux sorties, un catalyseur et 2 sondes lambda.
Transmission
- Boîte de vitesses
-
6 vitesses6 vitesses avec Ducati Quick Shift up / down Evo (DQS)
- Disque primaire
-
Coupe droite, Ratio 1.84: 1Coupe droite, Ratio 1.84: 1
- Ratios
-
1=37/15, 2=30/17, 3=27/20, 4=24/22, 5=23/24, 6=22/251=37/15, 2=30/17, 3=27/20, 4=24/22, 5=23/24, 6=22/25
- Transmission finale
-
Chaîne, pignon avant Z15, pignon arrière Z43Chaîne, pignon avant Z15, pignon arrière Z43
- Embrayage
-
Embrayage multiple auto-asservi humide et à glissement avec commande hydrauliqueEmbrayage multiple auto-asservi humide et à glissement avec commande hydraulique
Châssis
- Cadre
-
Treillis en acier tubulaireTreillis en acier tubulaire
- Suspension avant
-
Ø 50 mm adjustable usd forkFourche USD réglable Ø 48 mm Öhlins, traitement TiN.
- Suspension arrière
-
Monoshock, précharge et rebond ajustables, bras oscillant simple face en aluminium mouléMono-amortisseur entièrement réglable Öhlins, bras oscillant simple face en fonte d'aluminium.
- Roue arrière
-
Alliage léger coulé 8.0 "x17"Alliage léger coulé et usiné 8.0 "x17"
- Roue arriére
-
Pirelli Diablo Rosso III 240/45 ZR17Pirelli Diablo Rosso III 240/45 ZR17
- Débattement (avant / arrière)
-
120 mm / 130 mm (4.7 in / 5.1 in)120 mm / 130 mm (4.7 in / 5.1 in)
- Frein avant
-
2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers M4.32 monoblocs Brembo à montage radial, montage radial, maître-cylindre radial PR18 / 19, Bosch Cornering ABS Evo2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers M50 Brembo monoblocs à montage radial, maître-cylindre radial PR16 / 19, Bosch Cornering ABS Evo.
- Frein arriere
-
Disque Ø 265 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS en coinDisque Ø 265 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS en coin
- Instrumentation
-
Ecran couleur TFT 3,5 "et écran dédiéEcran couleur TFT 3,5 "et écran dédié
Pneu avant
- Pneu avant
-
Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
Dimensions et poids
- Poids sec
-
221 kg (487 lb)221 kg (487 lb)
- Poids à vide
-
247 kg (544 lb)247 kg (544 lb)
- Poids humide (pas de carburant)
-
233 kg (514 lb)233 kg (514 lb)
- Hauteur du siège
-
780 mm (30.7 in)780 mm (30.7 in)
- Empattement
-
1,600 mm (63.0 in)1,600 mm (63.0 in)
- Rake
-
27°27°
- Trail
-
120 mm (4.7 in)120 mm (4.7 in)
- Capacité du réservoir de carburant
-
16 l (4.2 US Gal)16 l (4.2 US Gal)
- Nombre de places
-
22
Équipement
- Équipement de sécurité
-
Modes de conduite, modes de puissance, ABS en virage, contrôle de traction Ducati, contrôle des roues Ducati, système d'éclairage complet à LED, éclairage de jour****Modes de conduite, modes de puissance, ABS en virage, contrôle de traction Ducati, contrôle des roues Ducati, système d'éclairage complet à LED, éclairage de jour****
- Équipement standard
-
Ducati Power Launch, régulateur de vitesse, mains libres, interrupteurs de guidon rétro-éclairés, écran couleur TFT 3,5Suspension Öhlins entièrement réglable, Ducati Power Launch, régulateur de vitesse, mains libres, interrupteurs rétro-éclairés au guidon, écran couleur TFT 3,5", Ducati Quick Shift, système multimédia Ducati
- Équipement fourni
-
--
- Prêt pour
-
Ducati Quick Shift, Ducati Multimedia SystemSystème anti-vol
Garantie et maintenance
- Garantie
-
24 mois, kilométrage illimité24 mois, kilométrage illimité
- Contrôle du jeu des soupapes (DesmoService)
-
15 000 km (9 000 miles) / 12 mois15 000 km (9 000 miles) / 12 mois
- Vérification du jeu des soupapes
-
30,000 km (18,000 miles)30,000 km (18,000 miles)
Emissions et Consommation
- Emissions de CO2
-
129 g/km129 g/km
- Consommation
-
5.5 l/100 km5.5 l/100 km
- Remarques
-
Seulement pour les pays où la norme Euro 4 s'appliqueSeulement pour les pays où la norme Euro 4 s'applique
- Déplacement
- 1,262 cc (77.0 cu in)
- Puissance
- 116 kW (157 hp) @ 9,250 rpm
- Torque
- 129 Nm (95 lb-ft, 13.1 kgm) @ 7,500 rpm
- Poids sec
- 223 kg (492 lb)
- Hauteur du siège
- 780 mm (30.7 in)
- Équipement de sécurité
- Pack de sécurité Ducati: ABS Evo en virage Bosch, système de contrôle de traction Evo DTC Ducati. Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Wheelie Control Evo (DWC).
- Contrôle du jeu des soupapes (DesmoService)
- 15 000 km (9 000 miles) / 12 mois
Moteur
- Type
-
Ducati Testastretta DVT 1262, Dual cylinder, 4 valves per cylinder, Double spark ignition, Liquid cooled, Desmodromic variable valve timingDucati Testastretta DVT 1262, Dual cylinder, 4 valves per cylinder, Double spark ignition, Liquid cooled, Desmodromic variable valve timing
- Déplacement
-
1,262 cc (77.0 cu in)1,262 cc (77.0 cu in)
- Bore X Stroke
-
106 x 71.5 mm106 x 71.5 mm
- Ratio de compression
-
13.0 : 113.0 : 1
- Puissance
-
116 kW (157 hp) @ 9,250 rpm116 kW (157 hp) @ 9,250 rpm
- Torque
-
129 Nm (95 lb-ft, 13.1 kgm) @ 7,500 rpm129 Nm (95 lb-ft, 13.1 kgm) @ 7,500 rpm
- Injection de carburant
-
Système d'injection de carburant électronique Bosch, corps de papillon elliptique Øeq de 56 mm avec système Ride-by-Wire.Système d'injection de carburant électronique Bosch, corps de papillon elliptique Øeq de 56 mm avec système Ride-by-Wire.
- Système d'échappement
-
Silencieux, pot catalytique et 2 sondes lambda en acier inoxydableTuyaux en acier inoxydable et silencieux simple avec deux sorties, un catalyseur et 2 sondes lambda.
Transmission
- Boîte de vitesses
-
6 vitesses6 vitesses avec Ducati Quick Shift up / down Evo (DQS)
- Disque primaire
-
Coupe droite, Ratio 1.84: 1Coupe droite, Ratio 1.84: 1
- Ratios
-
1=37/15, 2=30/17, 3=27/20, 4=24/22, 5=23/24, 6=22/251=37/15, 2=30/17, 3=27/20, 4=24/22, 5=23/24, 6=22/25
- Transmission finale
-
Chaîne, pignon avant Z15, pignon arrière Z43Chaîne, pignon avant Z15, pignon arrière Z43
- Embrayage
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Embrayage multiple auto-asservi humide et à glissement avec commande hydrauliqueEmbrayage multiple auto-asservi humide et à glissement avec commande hydraulique
Châssis
- Cadre
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Treillis en acier tubulaireTreillis en acier tubulaire
- Suspension avant
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Ø 50 mm adjustable usd forkFourche USD réglable Ø 48 mm Öhlins, traitement TiN.
- Suspension arrière
-
Monoshock, précharge et rebond ajustables, bras oscillant simple face en aluminium mouléMono-amortisseur entièrement réglable Öhlins, bras oscillant simple face en fonte d'aluminium.
- Roue arrière
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Alliage léger coulé 8.0 "x17"Alliage léger coulé et usiné 8.0 "x17"
- Roue arriére
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Pirelli Diablo Rosso III 240/45 ZR17Pirelli Diablo Rosso III 240/45 ZR17
- Débattement (avant / arrière)
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120 mm / 130 mm (4.7 in / 5.1 in)120 mm / 130 mm (4.7 in / 5.1 in)
- Frein avant
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2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers M4.32 monoblocs Brembo à montage radial, montage radial, maître-cylindre radial PR18 / 19, Bosch Cornering ABS Evo2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers M50 Brembo monoblocs à montage radial, maître-cylindre radial PR16 / 19, Bosch Cornering ABS Evo.
- Frein arriere
-
Disque Ø 265 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS en coinDisque Ø 265 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS en coin
- Instrumentation
-
Ecran couleur TFT 3,5 "et écran dédiéEcran couleur TFT 3,5 "et écran dédié
Pneu avant
- Pneu avant
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Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
Dimensions et poids
- Poids sec
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221 kg (487 lb)221 kg (487 lb)
- Poids à vide
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247 kg (544 lb)247 kg (544 lb)
- Poids humide (pas de carburant)
-
233 kg (514 lb)233 kg (514 lb)
- Hauteur du siège
-
780 mm (30.7 in)780 mm (30.7 in)
- Empattement
-
1,600 mm (63.0 in)1,600 mm (63.0 in)
- Rake
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27°27°
- Trail
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120 mm (4.7 in)120 mm (4.7 in)
- Capacité du réservoir de carburant
-
16 l (4.2 US Gal)16 l (4.2 US Gal)
- Nombre de places
-
22
Équipement
- Équipement de sécurité
-
Modes de conduite, modes de puissance, ABS en virage, contrôle de traction Ducati, contrôle des roues Ducati, système d'éclairage complet à LED, éclairage de jour****Modes de conduite, modes de puissance, ABS en virage, contrôle de traction Ducati, contrôle des roues Ducati, système d'éclairage complet à LED, éclairage de jour****
- Équipement standard
-
Ducati Power Launch, régulateur de vitesse, mains libres, interrupteurs de guidon rétro-éclairés, écran couleur TFT 3,5Suspension Öhlins entièrement réglable, Ducati Power Launch, régulateur de vitesse, mains libres, interrupteurs rétro-éclairés au guidon, écran couleur TFT 3,5", Ducati Quick Shift, système multimédia Ducati
- Équipement fourni
-
--
- Prêt pour
-
Ducati Quick Shift, Ducati Multimedia SystemSystème anti-vol
Garantie et maintenance
- Garantie
-
24 mois, kilométrage illimité24 mois, kilométrage illimité
- Contrôle du jeu des soupapes (DesmoService)
-
15 000 km (9 000 miles) / 12 mois15 000 km (9 000 miles) / 12 mois
- Vérification du jeu des soupapes
-
30,000 km (18,000 miles)30,000 km (18,000 miles)
Emissions et Consommation
- Emissions de CO2
-
129 g/km129 g/km
- Consommation
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5.5 l/100 km5.5 l/100 km
- Remarques
-
Seulement pour les pays où la norme Euro 4 s'appliqueSeulement pour les pays où la norme Euro 4 s'applique
Ducati QuickShift Evo (DQS)
Le nouveau Diavel 1260 S est équipé de série du système Ducati Quick Shift Evo (DQS), qui vous permet de changer de vitesse sans embrayage, ce qui se traduit par un plaisir de conduite supérieur, une plus grande facilité de conduite sur les pistes tout-terrain et une conduite plus relaxante dans ville.
Apprendre plusDesmodromic Variable Timing (DVT)
Développé et mis au point par les ingénieurs Ducati, le système DVT optimise les performances et la fluidité de la livraison à tous les niveaux de vitesse.
Apprendre plusChâssis et ergonomie
La position de conduite, l'ergonomie des sièges bas «power cruiser», le guidon haut et les repose-pieds centraux, très chers au cœur des enthousiastes de la première heure de Diavel, n'ont pas changé. Ce qui a changé, c’est le châssis.
Apprendre plusSuspensions
La nouvelle Diavel 1260 est dotée d’une fourche avant de 50 mm de diamètre entièrement réglable.
Apprendre plusCadre
Le cadre Diavel 1260 est un treillis en tube d'acier utilisant le moteur comme élément central de la configuration du châssis.
Apprendre plusPneus et jantes
La Diavel 1260 convient aux jantes à quatorze branches, tandis que les jantes à dix branches du Diavel 1260 S présentent un design exclusif et des finitions de surface traitées à la machine.
Apprendre plusDucati Traction Control (DTC) Evo
Le Ducati Traction Control (DTC) est un système dérivé de la course qui agit essentiellement comme un filtre entre la main droite du cycliste et le pneu arrière.
Apprendre plusDucati Wheelie Control Evo (DWC)
Réglable sur huit niveaux, le système analyse la position du vélo (wheelie) et gère par conséquent le couple et la puissance afin de garantir une accélération maximale en toute sécurité sans défaut d'alignement. Comme le DTC, il comporte huit niveaux et a été intégré aux modes de conduite.
Ducati Power Launch Evo (DPL)
L’esprit «Dragster» du Diavel 1260 s’exprime pleinement grâce au Ducati Power Launch Evo (DPL). Ce système assure un démarrage très rapide et sûr grâce à la gestion optimisée du couple maximal disponible, avec un DTC toujours actif et un contrôle sans faille de l'angle d'inclinaison mesuré par l'IMU.
Apprendre plusRégulateur de vitesse et mains libres
Afin de garantir un confort de conduite optimal lors de trajets sur autoroute, le Diavel 1260 est équipé d’un système de régulateur de vitesse, géré par des commandes rétroéclairées sur le guidon.
Apprendre plusTFT Display
Le tableau de bord Diavel 1260 consiste en un écran TFT avec un panneau indicateur séparé, situés respectivement au-dessus et en dessous du guidon.
Apprendre plusPlein LED lumières
Le phare Diavel 1260 a été soigneusement conçu et est le produit d'un processus de conception très ciblé. Les feux avant et arrière sont entièrement à DEL, conçus pour assurer une performance d'éclairage maximale.
Apprendre plusDucati Link App
Le Diavel 1260 est compatible avec la nouvelle application Ducati Link, grâce à laquelle il est possible de définir le mode de déplacement (combinaison du mode de chargement et du mode de conduite) et de personnaliser les paramètres de chaque mode de conduite (ABS, contrôle de traction Ducati, etc.). ) en utilisant votre smartphone pour créer des scénarios de réglage personnalisés de manière simple et intuitive.
Apprendre plus
Configurez votre moto de rêve
Entrez dans le configurateur et découvrez toutes les possibilités de personnalisation du Diavel 1260. Rendez votre moto unique avec les accessoires Ducati Performance.
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Tout ce que vous devez savoir sur le Diavel 1260.
Nouveau Diavel 1260 : conçu pour vous faire vibrer
Autour de la conception du Diavel 1260
Il se distingue par son style sophistiqué, tandis que les lignes musclées et élégantes sont la synthèse parfaite d'un maxi sport naked et muscle cruiser : le nouveau Diavel 1260 est né pour se démarquer.
En Savoir Plus
The Way Out Barcelona | Diavel 1260
La sortie se poursuit à Barcelone. Le Diavel 1260 est la moto parfaite pour ceux qui décident de briser les règles et de s'échapper, laissant derrière eux la routine d'une vie conventionnelle pour libérer leur esprit et leur corps.
