À l’occasion du centenaire de Ducati, la Multistrada V4 Pikes Peak arbore une nouvelle livrée inspirée des motos Ducati engagées en MotoGP et en Superbike, conçue en collaboration avec Drudi Performance. Le rouge Ducati, traversé par une double bande blanche caractéristique, lui confère une identité visuelle forte et immédiatement reconnaissable, rehaussée par des détails noirs qui soulignent son caractère sportif. Un design au fort impact visuel qui rappelle l’héritage sportif du constructeur de Borgo Panigale et réinterprète cet héritage à travers ses lignes dynamiques, ses surfaces sculptées et ses détails distinctifs.

Le bras oscillant monobras est une solution à la fois technique et esthétique qui rappelle l'héritage sportif de Ducati. Un élément distinctif qui met en valeur le caractère de la Multistrada V4 Pikes Peak, tout en accentuant encore davantage son design et sa prestance sur la route.

Compact, épuré et immédiatement reconnaissable, l'échappement en titane Akrapovič renforce le caractère sportif de la Multistrada V4 Pikes Peak. Son design spécifique s'intègre parfaitement aux lignes de la moto, soulignant son lien avec l'univers de la course et parachevant son identité sportive.

Une combinaison conçue pour mettre en valeur la dynamique de conduite. Les jantes forgées Marchesini renforcent l'agilité et la réactivité, tandis que la roue avant de 17 pouces offre précision, maîtrise et sensation directe avec l'asphalte, transformant chaque virage en une expérience encore plus grisante.

Le pare-brise bas teinté met en valeur le profil sportif de la Multistrada V4 Pikes Peak. Avec son design compact et sa finition sombre, il renforce le caractère inspiré de la course de la moto tout en contribuant à donner à l'avant un aspect plus dynamique et distinctif.

Fabriqués en fibre de carbone, le « bec » et le garde-boue avant apportent une touche d'exclusivité à la Multistrada V4 Pikes Peak. Le tissage apparent rappelle l'univers de la compétition Ducati et met en valeur une esthétique à la fois technique, sportive et immédiatement reconnaissable. 

Avec une puissance de 170 hp, un couple de 125 Nm et un limiteur de régime fixé à 11 500 tr/min, le V4 Granturismo offre toute la puissance nécessaire pour aborder chaque trajet en toute confiance. Une délivrance de puissance fluide et une réactivité immédiate aux commandes du pilote garantissent des performances efficaces, renforçant ainsi le caractère sportif de la Multistrada V4 Pikes Peak sans pour autant compromettre le confort et la fiabilité sur les longues distances.

Le moteur V4 Granturismo est équipé d'un vilebrequin à rotation opposée, une technologie issue de l'expérience acquise par Ducati en MotoGP. Cette innovation agit « à l'encontre » de l'inertie gyroscopique des roues, améliorant ainsi la maniabilité et la précision de conduite. 

La boîte de vitesses est dotée d'un premier rapport court afin de faciliter les manœuvres à faible vitesse et d'assurer une accélération maximale, tandis que le sixième rapport est allongé pour garantir un régime moteur optimal sur autoroute. Cette combinaison offre une conduite fluide et maîtrisée, tant sur les parcours exigeants que lors des longs trajets.

Afin d'améliorer la consommation, le moteur V4 Granturismo intègre une stratégie de désactivation étendue de la rangée arrière. Outre son intervention lorsque le véhicule est à l'arrêt avec le moteur en marche, le système désactive également les deux cylindres arrière à basse vitesse, optimisant ainsi la consommation tout en conservant les performances lorsque cela est nécessaire. À mesure que la vitesse augmente ou que le besoin de puissance s'accroît, les quatre cylindres reprennent leur fonctionnement en toute fluidité, garantissant ainsi toute la souplesse et les performances du V4 Granturismo.

Le V4 Granturismo est un moteur conçu pour vous emmener loin. Tous les composants du V4 Granturismo sont conçus pour garantir une fiabilité exceptionnelle. Cela permet d'espacer les intervalles d'entretien, comme le contrôle du jeu des soupapes à 60 000 km, ce qui est nettement supérieur à la moyenne du segment.

La configuration du châssis de la Multistrada V4 Pikes Peak intègre un pivot de bras oscillant qui renforce l'effet anti-squat. Cela permet de limiter le transfert de charge lors des accélérations, améliorant ainsi l'efficacité dynamique et les sensations de la moto lors d'une conduite sportive.

Les jantes forgées Marchesini et les pneus Pirelli Diablo Rosso IV Corsa allient légèreté et précision. La réduction de la masse contribue à rendre la Multistrada V4 Pikes Peak encore plus réactive en conduite sportive, en améliorant son agilité, sa rapidité dans les changements de direction et sa maîtrise en virage. 

Le bras oscillant monobras est une solution à la fois technique et esthétique qui rappelle l'héritage sportif de Ducati. Il est conçu pour accueillir un pneu arrière de dimension 190/55, plus large que celui des autres versions de la gamme Multistrada. Un élément distinctif qui souligne le caractère de la Multistrada V4 Pikes Peak, tout en accentuant encore davantage son design et sa prestance sur la route.

La Multistrada V4 Pikes Peak allie un système de freinage puissant et progressif à une gestion électronique de pointe. Le disque arrière de 280 mm garantit un freinage arrière très efficace, tandis que la stratégie de freinage combiné avant-arrière répartit automatiquement la force de freinage entre l'avant et l'arrière en fonction de la charge de la moto et des conditions d'utilisation. Cette fonction n'est activée qu'avec les niveaux d'ABS 2 et 3, afin de garantir stabilité et confort de conduite. Avec le niveau d'ABS 1, le freinage combiné est désactivé, laissant le pilote libre de gérer les freins avant et arrière de manière totalement indépendante, ce qui est idéal pour une conduite sportive.

La suspension semi-active Öhlins Smart EC 2.0 contribue à rendre la Multistrada V4 Pikes Peak encore plus précise et performante en conduite sportive. Il en résulte une moto plus stable, mieux équilibrée et plus intuitive, capable d'offrir un niveau accru de contrôle et de sensations dans toutes les situations de conduite.

Des stratégies basées sur les événements identifient en temps réel les phases de conduite telles que le freinage, l'accélération et les virages, optimisant en permanence la réponse de la suspension pour offrir davantage de précision, de contrôle et de stabilité. 

Afin d’exploiter au mieux le potentiel de la Multistrada V4 Pikes Peak dans toutes les situations, Ducati a mis au point cinq modes de conduite. Chaque mode est conçu pour offrir une expérience de conduite irréprochable et intuitive, adaptée au terrain et aux conditions.

Mode de conduite « Race »

Avec ce mode de conduite, la Multistrada V4 Pikes Peak offre des performances ultimes au niveau du moteur et du châssis, en exploitant pleinement les 170 hp du moteur V4 Granturismo et les performances exceptionnelles de la suspension Öhlins Smart EC 2.0. Les interventions du Ducati Traction Control et du Ducati Wheelie Control sont réduites au minimum et l’ABS en virage est réglé au niveau 2, ce qui permet un soulèvement contrôlé de la roue arrière afin d’exploiter pleinement la phase de freinage, y compris sur circuit.

Mode de conduite « Sport »

Avec ce mode de conduite, la Multistrada V4 Pikes Peak règle le moteur à sa puissance maximale (170 hp) avec une réponse de l’accélérateur particulièrement réactive et adopte un réglage sportif de la suspension. Les interventions du Ducati Traction Control et du Ducati Wheelie Control sont légèrement plus prudentes qu’en mode « Race », et l’ABS est réglé au niveau 2, ce qui permet un soulèvement contrôlé de la roue arrière afin d’optimiser les performances au freinage.

Mode de conduite « Touring »

En mode « Touring », la réponse de l’accélérateur et la délivrance de puissance du moteur V4 Granturismo deviennent plus souples et plus progressives. L’ABS est réglé au niveau 3, parfait pour le tourisme et capable d’offrir au pilote un plus grand sentiment de sécurité grâce à la détection active du soulèvement de la roue arrière, à l’efficacité du freinage combiné et à la fonction « Cornering » active. La suspension bénéficie d’un réglage offrant l’équilibre parfait entre maintien et confort, idéal pour les longs trajets sans fatiguer le pilote ni le passager.

Mode de conduite « Urban »

En mode de conduite « Urban », la puissance est réduite à 115 hp et le réglage de la suspension est idéal pour franchir les obstacles urbains courants tels que les dos d’âne ou les couvercles de regards. Le Ducati Traction Control et le Ducati Wheelie Control sont réglés sur un niveau d’intervention très élevé afin de garantir un niveau de sécurité maximal dans toutes les conditions de circulation urbaine. L’ABS est réglé au niveau 3.

Mode « Wet Riding »

Le nouveau mode « Wet Riding » est conçu pour la conduite sur des surfaces à faible adhérence, en particulier sur route mouillée. Ce mode limite la puissance maximale à 115 hp et offre une réponse particulièrement douce de l'accélérateur (mode « Low Power »). Le niveau de contrôle électronique prédéfini est réglé pour garantir une stabilité et une adhérence optimales.

La Multistrada V4 a été la première moto au monde à intégrer à la fois un radar avant et un radar arrière, activant ainsi des systèmes avancés d'aide à la conduite tels que le régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte de collision avant et la détection des angles morts. Le régulateur de vitesse adaptatif maintient automatiquement une distance de sécurité avec le véhicule qui précède, tandis que l'alerte de collision avant avertit le motard en cas d'approche soudaine. La détection des angles morts permet de repérer les véhicules arrivant par l'arrière, renforçant ainsi encore davantage la sécurité.

*** Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) ***

Le système de freinage combiné électronique de la Multistrada V4 Pikes Peak améliore considérablement la stabilité et la sécurité. Grâce à sa logique de fonctionnement « avant-arrière », le système optimise le freinage combiné entre l'avant et l'arrière. Pour ceux qui souhaitent un contrôle plus direct, il est également possible de sélectionner un niveau d'ABS qui désactive la fonction de freinage combiné, séparant ainsi l'action du frein avant de celle du frein arrière (niveau ABS 1).

La Multistrada V4 Pikes Peak est équipée d’un écran TFT de 6,5 pouces conçu pour offrir une lisibilité optimale en toutes circonstances grâce à la technologie de collage optique. L’affichage est complet et fournit au pilote toutes les informations dont il a besoin.

Le système intègre une fonction de navigation via l'application Sygic GPS, mise en œuvre grâce à la fonction de mise en miroir du téléphone qui permet également au motard de gérer ses appels, de consulter ses contacts ou d'écouter de la musique via le Ducati Multimedia System (DMS).

Le système assure le fonctionnement du GPS via l'application Ducati Connect, qui permet également d'utiliser un téléphone pour gérer les appels et écouter de la musique, le tout via un casque équipé d'un système d'intercom.

Tout se commande à l'aide du joystick situé sur le bloc de gauche, ce qui permet une navigation rapide et aisée dans les menus. Des commutateurs dédiés permettent au pilote de sélectionner le mode de conduite et le réglage de la suspension, tandis que le régulateur de vitesse adaptatif se commande à l'aide du bouton classique ainsi que des touches « + » et « – », qui permettent au pilote de régler la distance de sécurité souhaitée par rapport au véhicule qui le précède.

Configurez votre Multistrada V4 Pikes Peak dans un style « Racing » : 

• Échappement de course complet
• Embrayage à sec
• Carénage supérieur en carbone
• Réservoir de liquide d'embrayage
• Réservoir de liquide de frein
• Bouchon de réservoir en aluminium usiné
• Repose-pieds en aluminium usiné
• Adaptateur de repose-pieds

Cette configuration proposée n'est pas homologuée pour la circulation routière.

Choisissez le pack Touring en option : 

• Feux LED avant/arrière supplémentaires
• Protection en carbone pour le carter d'embrayage.
• Pare-brise Gran Turismo 2 avec déflecteurs.
• Grille de protection en aluminium pour le radiateur d'huile.
• Sacoche de réservoir.
• Bride « Tanklock® ».