V4 Granturismo testé pour les longues distances : découvrez les détails du test après 100 000 et 200 000 kilomètres.

La Ducati Multistrada V4 S a réussi avec succès le rigoureux test d’endurance de 100 000 km mené par le magazine allemand *Motorrad*, l’une des publications motocyclistes les plus réputées en Europe. Sur environ 1 300 jours, la moto a affronté toutes sortes de conditions météorologiques et routières, traversant l’Europe et endurant trois hivers sans jamais compromettre sa fonctionnalité.

Le résultat est une certification officielle de fiabilité qui confirme la solidité du projet Ducati et la qualité du moteur V4 Granturismo, lequel, à la fin du test, présentait des signes d’usure minimes, aucune perte de compression et même des performances supérieures à celles du départ, avec près de 6 ch de plus mesurés sur le banc d’essai.

Au cours du test, la Multistrada a fait face à :

• Des conditions extrêmes et de longs voyages avec passager, bagages et itinéraires variés.
• Des sessions sur piste, où le moteur et les freins ont tenu bon sans aucun problème.
• Un entretien de routine et quelques remplacements sous garantie (comme les roulements de roue, la batterie, le silencieux central et des composants en plastique).

Ducati a suivi de près le test de *Motorrad*, assistant au démontage final de la moto dans l’atelier Ducati de Stuttgart. Les techniciens Ducati ont analysé chaque composant interne avec l’équipe éditoriale, confirmant :

• L’excellent état des cylindres, pistons, soupapes et cames.
• Un embrayage toujours dans les limites d’usure après 100 000 km.
• Une boîte de vitesses en excellent état, avec seulement des traces d’usure cohérentes avec une utilisation intensive.

La participation au test n’était pas un pari : Ducati a toujours effectué des tests d’endurance internes sur l’ensemble de sa gamme. Plusieurs Multistrada V4 ont dépassé les 100 000 km lors de ces tests, et l’une d’entre elles a atteint 200 000 km, démontrant que le moteur était en excellent état même après démontage.

Certains composants ont été partagés avec les fournisseurs pour une analyse conjointe, ce qui a confirmé la validité du projet et conduit à des améliorations techniques, telles que :

• De nouvelles bagues d’espacement pour mieux protéger les roulements de roue contre les infiltrations d’eau.
• Des matériaux plastiques plus résistants aux rayons UV.
• Une optimisation des composants de la boîte de vitesses pour augmenter leur durabilité.