Nouvelle Ducati Multistrada V4 Rally : conçue pour l’exploration sans limites

• La Multistrada V4 Rally est la compagne idéale pour les voyageurs longue distance, grâce à son réservoir de carburant de 30 litres, sa suspension Adaptive DSS EVO à débattement étendu, un excellent confort pour le pilote et le passager, ainsi que sa capacité à affronter tous les terrains.
• Encore plus polyvalente, sécuritaire et agréable à conduire : dispositif automatique d’abaissement, pivot de bras oscillant surélevé, disque arrière surdimensionné, et une suite électronique à la fine pointe de la technologie.
• Moteur Granturismo V4 de 170 ch avec vilebrequin à rotation inverse et une courbe de couple particulièrement linéaire pour une réponse douce et progressive sur toute la plage de régime.
• Une tranquillité d’esprit maximale lors des voyages grâce à une fiabilité exceptionnelle, avec des intervalles d’entretien des soupapes tous les 60 000 kilomètres, et une garantie de 4 ans.

Sunnyvale, Californie, 7 octobre 2025 – Lors de la dernière édition de la Ducati World Première 2026, le fabricant de Borgo Panigale présente la nouvelle Multistrada V4 Rally. Cette nouvelle Ral ly est le fruit d’années de développement de la famille Multistrada V4, le modèle avec lequel Ducati a été le premier à introduire un moteur V4 dérivé de la MotoGP avec vilebrequin à rotation inverse dans ce segment, ainsi que des systèmes radar comme le régulateur de vitesse adaptatif et la détection d’angle mort.

La V4 Rally est la Multistrada destinée aux passionnés de grands voyages. Une moto qui, depuis son lancement en 2023, s’est imposée comme une compagne d’aventure inarrêtable, capable de conquérir des lieux inexplorés et d’atteindre ces destinations avec un confort maximal. C’est la moto pour découvrir le monde sans rien arrêter, seul ou en duo.

Les nouvelles livrées, en Jade Green avec roues dorées et en Ducati Red avec réservoir brossé, rendent la nouvelle Multistrada V4 Rally immédiatement reconnaissable. Un look distinctif qui met encore plus en valeur ses caractéristiques techniques : confort grand tourisme, grande autonomie grâce à un réservoir de 30 litres, et capacité tout-terrain grâce à la suspension à débattement plus long, aux protections moteur renforcées, et aux roues à rayons. Ces caractéristiques sont complétées par de nouvelles solutions de châssis et électroniques qui renforcent sa polyvalence, sa sécurité et ses performances.

L’alerte de collision avant anticipe les impacts frontaux potentiels, le nouveau dispositif automatique d’abaissement facilite le contact au sol, et les stratégies avancées du système de freinage combiné ABS électronique ainsi que de la suspension semi-active Adaptive Ducati Skyhook EVO sont désormais encore plus efficaces pour gérer toutes les situations et styles de conduite.

Le résultat est une moto parfaitement à l’aise sur les cols montagneux les plus exigeants, les chemins de terre, ou les autoroutes rapides et fluides à travers le monde. La compagne idéale pour ceux qui veulent repousser l’exploration plus loin avec un confort et une sécurité maximum, sans sacrifier le plaisir de conduite typique de Ducati. Comme toute la famille Multistrada V4, la Rally offre d’excellentes performances (170 ch), une grande fiabilité et des coûts d’entretien réduits, avec des intervalles d’entretien tous les 60 000 kilomètres et une vidange tous les 14 500 kilomètres ou 24 mois.

À l’aise sur toutes les routes

Fidèle à son nom, la Multistrada V4 Rally est une moto qui améliore encore sa capacité à affronter tous les types de routes. Sur le modèle V4 Rally 2026, la suspension semi-active à grand débattement (200 mm) est gérée par une stratégie Adaptive Skyhook DSS (Ducati Semiactive Suspension) EVO évoluée, avec l’introduction de nouvelles fonctions capables de repousser encore une fois les limites du confort et de l’efficacité.

La Multistrada V4 Rally confirme et améliore les fonctions automatiques de gestion du précharge de suspension, qui assurent un réglage constant quelle que soit la présence du pilote seul, d’un passager et/ou de bagages, maintenant ainsi une répartition correcte du poids. Le pilote peut désormais modifier la réponse de la suspension même en roulant, indépendamment du mode de conduite sélectionné, pour un confort accru lors d’une balade détendue ou un meilleur soutien et retour d’information lorsqu’il s’attaque aux virages d’une route de montagne. Sur la nouvelle Multistrada V4 Rally, le système Adaptive DSS EVO peut comprendre à tout moment les caractéristiques du parcours ainsi que le style de conduite du pilote, et ajuster la calibration hydraulique de la suspension pour garantir le meilleur contrôle et confort selon la situation.

Avec l’introduction de l’algorithme DVO (Ducati Vehicle Observer), la Multistrada V4 Rally bénéficie également de commandes électroniques capables de fonctionner avec plus de précision. Cette fonctionnalité fournit une estimation plus précise de la position spatiale de la moto et de sa masse totale, simulant les données de 70 capteurs pour compléter celles fournies par la plateforme inertielle. Le Ducati Vehicle Observer, développé par Ducati Corse en MotoGP, affine les stratégies de l’ABS en virage et du Ducati Wheelie Control (DWC).

De plus, le système de freinage combiné électronique (EBC), qui peut être désactivé et bénéficie de stratégies et fonctionnalités améliorées grâce au DVO, module l’action sur les freins avant et arrière pour garantir des performances idéales, en tenant désormais également compte de la charge. En plus de la stratégie avant-arrière, qui gère le frein arrière même lorsque seul le levier avant est actionné, la Multistrada V4 Rally 2026 introduit une stratégie arrière-avant, qui active aussi le frein avant lorsque seul le levier arrière est utilisé. Cette stratégie, introduite sur la Multistrada V4 2025, a été optimisée pour le châssis Rally et affinée dans son action, réduisant le tangage de la moto lors du freinage et améliorant ainsi le confort, notamment en conduite avec passager.

Sécurité et technologie

Sur la Multistrada V4 Rally 2026, la suite radar introduite avec le premier modèle V4 de 2021 est complétée par la fonction d’Alerte de Collision Avant (Forward Collision Warning - FCW), qui avertit le pilote d’une collision potentielle avec un véhicule devant via une notification à l’écran.

La Multistrada V4 Rally 2026 offre également une meilleure visibilité de nuit grâce aux Ducati Cornering Lights et à un groupe optique plus efficace, qui réduit l’ombre devant la roue avant. De plus, la nouvelle fonction Coming Home permet de laisser les feux de croisement allumés pendant quelques secondes après l’arrêt du moteur, facilitant ainsi l’ouverture de la porte de garage en revenant chez soi dans le noir. Enfin, la possibilité d’installer un feu antibrouillard arrière accessoire améliore la sécurité par temps de faible visibilité.

La nouvelle Multistrada V4 Rally est plus facile à manœuvrer à l’arrêt et à basse vitesse, grâce à l’introduction du Dispositif Automatique d’Abaissement, désormais équipé d’une stratégie différenciée pour la conduite sur route et hors-route. La moto s’“abaisse” rapidement et automatiquement lorsque la vitesse descend en dessous de 10 km/h. Lorsque le pilote accélère, dépassant 50 km/h sur route ou 20 km/h hors-route, la moto revient automatiquement à sa hauteur de conduite standard. Le système fonctionne automatiquement ou peut être désactivé par le pilote.

Le tableau de bord TFT couleur de 6,5 pouces a été mis à jour avec une nouvelle interface utilisateur, offrant un contrôle de suspension plus efficace et polyvalent. Le système conserve naturellement la fonctionnalité de navigation cartographique grâce à l’application Ducati Connect, qui prend aussi en charge l’utilisation du téléphone pour répondre aux appels ou écouter de la musique, via un casque équipé d’un système d’intercom. L’interface de sélection du niveau de chauffage des poignées et de la selle chauffante en option est nouvelle et plus intuitive.

Confort pour le pilote et le passager

La Multistrada V4 Rally est la moto parfaite pour la conduite en duo, conçue pour maximiser le confort tant du pilote que de son passager. Comparée à la Multistrada V4, la bulle, plus large de 40 mm et plus haute de 20 mm, offre une meilleure protection. La position des supports de valises latérales a été soigneusement étudiée pour offrir un grand espace pour les jambes du passager, qui bénéficie aussi d’un meilleur soutien et d’une sensation de solidité grâce au top case, monté sur un support en aluminium injecté. De plus, avec des options disponibles pour différentes hauteurs de selle pour le pilote et le passager, ainsi qu’un kit de suspension abaissée, la Multistrada V4 Rally peut être adaptée à toutes les configurations duo.

Par ailleurs, pour faciliter le chargement et le déchargement des valises latérales et simplifier l’entretien, la béquille centrale, désormais conçue pour rendre la mise sur béquille encore plus facile, est de série. De même, pour renforcer le confort, les poignées chauffantes sont maintenant aussi de série et réglables sur cinq niveaux de température.

Moteur et châssis

Le moteur V4 Granturismo de 1 158 cm³ développe 170 ch à 10 750 tr/min et un couple de 123 Nm (91 lb-pi) à 9 000 tr/min, avec une courbe de couple particulièrement linéaire garantissant une réponse douce et progressive sur toute la plage de régime. Les performances de ce moteur, combinées à un poids total de seulement 67 kg, confirment la position du V4 Granturismo comme référence en matière de puissance et de légèreté dans sa catégorie. Ces chiffres s’accompagnent de solutions techniques raffinées, comme le vilebrequin à rotation inverse, issu de l’expérience de Ducati Corse en MotoGP, qui contrebalance l’inertie gyroscopique des roues, ainsi que les courbes de couple dédiées à chaque rapport pour allier puissance douce à bas régime, couple robuste en milieu de régime et puissance à haut régime. De plus, le V4 Granturismo est équipé d’une stratégie d’extinction prolongée du cylindre arrière, qui maintient la banc de cylindres arrière désactivé au ralenti et à bas régime, optimisant ainsi la consommation de carburant et les émissions.

Sur la Multistrada V4 Rally, le moteur est assisté par le nouveau Ducati Quick Shift (DQS) 2.0. Ce système utilise une stratégie basée uniquement sur le capteur de position angulaire du tambour de changement de vitesse, permettant une tige de changement sans micro-interrupteur et offrant au pilote une sensation plus directe avec une course plus courte.

Côté châssis, la Multistrada V4 Rally conserve son cadre monocoque en aluminium léger et compact, avec un bras oscillant en aluminium moulé sur coquille double face monté sur un pivot repositionné, plus haut, augmentant l’effet anti-squat de la suspension pour une tenue de route plus précise et efficace, même en charge maximale. Dans le même esprit, le système de freinage a été amélioré avec un disque arrière plus grand de 280 mm.

La Multistrada V4 Rally est proposée exclusivement avec des roues à rayons tubeless légères qui contribuent à améliorer les performances dynamiques de la moto. Elles sont équipées de série d’un capteur TPMS affichant la pression des pneus sur le tableau de bord.

Niveaux de finition

La nouvelle Ducati Multistrada V4 Rally est disponible aux États-Unis et au Canada en une seule finition : Adventure Travel & Radar, qui inclut le régulateur de vitesse adaptatif, la détection d’angle mort et l’alerte de collision avant, ainsi que des valises latérales en aluminium et des selles chauffantes pour le pilote et le passager.

Accessoires et équipements

En plus d’un équipement de série complet, la Multistrada V4 Rally propose une large gamme d’accessoires. Outre plusieurs options de selles pour répondre aux besoins ergonomiques du pilote et du passager, plusieurs choix de bulles sont disponibles, ainsi que des solutions de bagagerie conçues pour le réservoir et la plaque arrière — un top case ou une sacoche souple — pour ceux qui souhaitent encore améliorer les capacités de touring polyvalentes de la Multistrada V4 Rally.

Les valises en aluminium, de série sur les versions Adventure Travel & Radar et Full Adventure, disposent désormais d’une nouvelle serrure qui permet de les ouvrir et fermer sans clé, même une fois retirées de la moto, augmentant leur praticité et polyvalence.

Ducati a également conçu spécifiquement certains vêtements pour profiter pleinement des capacités de touring de la Multistrada V4 Rally. Par exemple, la tenue Tour Summer présente de larges zones de ventilation, des manches amovibles et trois couches indépendantes, dont une doublure thermique et une membrane imperméable, pour un confort par tous les temps. Ou encore la tenue Strada C5, fabriquée dans un tissu stretch confortable et durable avec une protection thermique modulaire grâce à une membrane intérieure Gore-Tex® amovible et une doudoune intérieure pouvant être portée seule une fois la moto stationnée.

Couleurs

La Ducati Multistrada V4 Rally 2026 est disponible en deux livrées : Ducati Red/Aluminium brossé avec roues à rayons noires, et Jade Green/Aluminium brossé avec roues à rayons dorées, toutes deux dotées d’un réservoir en aluminium brossé.

Multistrada V4 Rally

Couleurs

•  Ducati Red/Brushed Aluminum avec roues noires
   
•  Jade Green/Brushed Aluminum avec roues dorées
   

Principales caractéristiques de série

• Moteur Ducati V4 Granturismo 1 158 cm³ avec contrôle du jeu aux soupapes tous les 60 000 km et désactivation prolongée des cylindres arrière
   
• 170 ch à 10 750 tr/min
   
• 123 Nm (91 lb-pi) à 9 000 tr/min
   
• Cadre monocoque en aluminium, sous-cadre tubulaire en acier et bras oscillant double face en aluminium
   
• Suspension électronique semi-active Marzocchi Adaptive Ducati Skyhook Suspension (DSS) avec fonctions d’Autonivellement, Dispositif Automatique d’Abaissement et Easy Lift. 200 mm de débattement à l’avant et à l’arrière
   
• Nouveau mode de suspension avec stratégies avancées Adaptive DSS EVO
   
• Roues à rayons 120/70-19" et 170/60-17" montées avec pneus Pirelli SCORPION™ Trail II
   
• Système de freinage Bosch-Brembo ABS 10.3ME Cornering avec nouvelles stratégies arrière-avant
   
• Disques avant de 330 mm de diamètre avec étriers radiaux Brembo Stylema® 4 pistons
   
• Disque arrière agrandi de 280 mm
   
• Partie avant plus protectrice avec une bulle agrandie de 20 mm en hauteur et 40 mm en largeur. Déflecteurs à arêtes modifiées pour une meilleure protection du pilote et du passager
   
• Repose-pieds pilote en acier moulé de précision, profilés plus larges et plus prononcés, avec insert en caoutchouc amovible pour usage hors-route. Repose-pieds passager avec insert en caoutchouc plus grand pour réduire les vibrations transmises
   
• Projecteur full LED avec meilleure efficacité, incluant feux de jour (DRL), fonction Coming Home et feux d’angle Ducati (DCL)
   
• Tableau de bord avec écran couleur TFT 6,5 pouces
   
• Unité de mesure inertielle Bosch (IMU)
   
• 4 modes de puissance
   
• 5 modes de conduite (Sport, Touring, Urban, Enduro, Wet)
   
• Ducati Wheelie Control (DWC) DVO
   
• Ducati Traction Control (DTC)
   
• Engine Brake Control (EBC)
   
• Démarrage mains libres
   
• Ducati Connect avec applications téléphone, musique et navigation
   
• Ducati Quick Shift (DQS) 2.0
   
• Système radar avec régulateur de vitesse adaptatif, détection d’angle mort et alerte de collision avant
   
• Vehicle Hold Control (VHC)
   
• Béquille centrale repensée pour faciliter la mise sur béquille