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Multistrada V4

Konfigurieren Probefahrt vereinbaren

V4
V4 S
  • Ducati Red

Serienausstattung

Ducati Quick Shift, Tempomat, beleuchtete Bedienelemente, 5-Zoll-TFT-Farbdisplay, Voll-LED-Scheinwerfer
Ab 20.890 € i
  • Ducati Red
KONFIGURIEREN
  • Ducati Red
  • Thrilling Black
  • Arctic White
  • Ducati Red
  • Thrilling Black
  • Arctic White
  • Ducati Red
  • Thrilling Black
  • Arctic White

Serienausstattung

Ducati Skyhook Suspension, Minimum Preload System, Ducati Quick Shift, Tempomat, Hands-Free, beleuchtete Bedienelemente, 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Ducati Connect und Karten-Navigation, Voll-LED-Scheinwerfer
Ab 24.590 € i
Ab 24.890 € i
Ab 24.890 € i
  • Ducati Red
  • Thrilling Black
  • Arctic White
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V4 - Ducati Red

Ab 20.890 €

V4 S - Ducati Red

Ab 24.590 €

V4 S - Thrilling Black

Ab 24.890 €

V4 S - Arctic White

Ab 24.890 €

Technische Daten Features Konfigurieren
Design Motor Fahrzeug Elektronik Technische Daten Individualisierung
Erfahrungsberichte

Presseberichte

Die Ducati Multistrada V4 wurde von der Fachpresse getestet – erfahre, was die Experten über die Multistrada V4 denken. Mehr erfahren

Überschreite die Grenzen.

Die neue Ducati Multistrada V4 ist für diejenigen, die bequem alle Wege erkunden möchten, ohne auf den sportlichen Charakter zu verzichten, den jedes in Borgo Panigale gebaute Motorrad auszeichnet. Leistungsfähiger, effizienter und technologisch fortschrittlicher, ermöglicht sie ein noch intensiveres Fahrerlebnis und verstärkt mit jedem Detail die Freude am Reisen.

Absoluter Fahrkomfort. Unbesorgt auf jeder Art von Straße.

Die semiaktive Federung und der optimierte Windschutz sorgen für ein sanftes, entspanntes Fahrgefühl, während die verbesserte Ergonomie und die individuellen Anpassungsmöglichkeiten es ermöglichen, das Motorrad an Deine speziellen Bedürfnisse anzupassen. Mit der neuen Multistrada V4 wird jede Fahrt zu einem komfortablen, kompromisslosen Fahrerlebnis.

Video ansehen
Ducati World Première

Die Weltpremiere der neuen Multistrada V4

Schau Dir die Präsentation der neuen Multistrada V4 noch einmal an, um kein Detail zu verpassen. Video ansehen
Multistrada V4
Multistrada V4 S
Radstand 1.566 mm
Sitzhöhe Einstellbar, 840 - 860 mm
Hubraum
1.158 cm³
Leistung
170 PS (125 kW) bei 10.750 U/min
Drehmoment
124 Nm bei 9.000 U/min
Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff
229 kg
Ventilspiel-Kontrolle
60.000 km
Technische Daten

Multistrada V4 Multistrada V4 S
Motor
Typ V4 Granturismo: flüssigkeitsgekühlter 90-Grad-V4-Motor mit gegenläufiger Kurbelwelle, 4 Ventile pro Zylinder, Twin Pulse Zündfolge, Semi-Trockensumpfsystem V4 Granturismo: flüssigkeitsgekühlter 90-Grad-V4-Motor mit gegenläufiger Kurbelwelle, 4 Ventile pro Zylinder, Twin Pulse Zündfolge, Semi-Trockensumpfsystem
Hubraum 1.158 cm³ 1.158 cm³
Bohrung x Hub 83 x 53,5 mm 83 x 53,5 mm
Verdichtung 14:1 14:1
Leistung 170 PS (125 kW) bei 10.750 U/min 170 PS (125 kW) bei 10.750 U/min
Drehmoment 124 Nm bei 9.000 U/min 124 Nm bei 9.000 U/min
Benzineinspritzung Elektronische Kraftstoffeinspritzung von Continental, elliptische Drosselklappen mit Ride-by-Wire-System und Øeq 46mm Elektronische Kraftstoffeinspritzung von Continental, elliptische Drosselklappen mit Ride-by-Wire-System und Øeq 46mm
Auspuff Schalldämpfer aus Edelstahl mit 2 Katalysatoren und 6 Lambdasonden Schalldämpfer aus Edelstahl mit 2 Katalysatoren und 6 Lambdasonden
Kraftübertragung
Getriebe 6-Gang-Getriebe mit Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down 6-Gang-Getriebe mit Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down
Primärantrieb Geradverzahnt, Übersetzung 1,8 : 1 Geradverzahnt, Übersetzung 1,8 : 1
Übersetzung 1=40/13, 2=36/16, 3=36/20, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25 1=40/13, 2=36/16, 3=36/20, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25
Sekundärantrieb Antriebskette, Ritzel 16, Kettenrad 42 Antriebskette, Ritzel 16, Kettenrad 42
Kupplung Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit hydraulischer Steuerung und Antihopping-Funktion Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit hydraulischer Steuerung und Antihopping-Funktion
Fahrwerk
Rahmen Monocoque-Rahmen aus Aluminium Monocoque-Rahmen aus Aluminium
Vordere Federung Voll einstellbare Upside-Down-Federgabel mit Ø 50 mm Standrohrdurchmesser, Zug-/Druckstufendämpfung mechanisch einstellbar Voll einstellbare Upside-Down-Federgabel mit Ø 50 mm Standrohrdurchmesser, Zug-/Druckstufendämpfung elektronisch einstellbar über die Ducati Skyhook Suspension, integrierter Federwegsmesser
Vorderradfelge Aluminium-Gussrad, 3" x 19" Aluminium-Gussrad, 3" x 19"
Vorderreifen Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19 Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19
Hintere Federung Voll einstellbares Federbein, Fernversteller für die Federvorspannung, Aluminium-Zweiarmschwinge Voll einstellbares Federbein, elektronisch einstellbar über die Ducati Skyhook Suspension, Absenkautomatik zwischen 10km/h und 50km/h, Aluminium-Zweiarmschwinge
Hinterradfelge Aluminium-Gussrad, 4.5" x 17" Aluminium-Gussrad, 4.5" x 17"
Hinterreifen Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17 Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17
Federweg (vorn/hinten) 170 mm / 180 mm 170 mm / 180 mm
Vorderradbremse 2 x Ø 320 mm halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben, radial verschraubte Brembo Monoblock 4-Kolben-Bremszangen mit 2 Belägen, radiale Bremspumpe, Kurven-ABS 2 x Ø 330 mm halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben, radial verschraubte Brembo Stylema Monoblock 4-Kolben-Bremszangen mit 2 Belägen, radiale Bremspumpe, Kurven-ABS
Hinterradbremse Ø 280 mm Bremsscheibe, Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS Ø 280 mm Bremsscheibe, Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS
Instrumente 5-Zoll-TFT-Farbdisplay 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Ducati Connect und Karten-Navigation
Abmessungen und Gewicht
Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff 229 kg 232 kg (mit Radar)
231 kg (ohne Radar)
Sitzhöhe Einstellbar, 840 mm - 860 mm
870 mm - 890 mm mit hoher Sitzbank (Zubehör)
855 mm - 875 mm mit hoher/mittlerer Sitzbank (Zubehör)
810 mm - 830 mm mit niedriger Sitzbank (Zubehör)		 Einstellbar, 840 mm - 860 mm
870 mm - 890 mm mit hoher Sitzbank (Zubehör)
855 mm - 875 mm mit hoher/mittlerer Sitzbank (Zubehör)
810 mm - 830 mm mit niedriger Sitzbank (Zubehör)
795 mm - 815 mm mit niedriger Sitzbank und Tieferlegungs-Kit (Zubehör)
Radstand 1.566 mm 1.566 mm
Lenkkopfwinkel 24,2° 24,2°
Nachlauf 100.6 mm 100.6 mm
Tankinhalt 22 l 22 l
Sitzplätze 2 2
Ausstattung
Sicherheitsausstattung Riding Modes, Power Modes, Kurven-ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light, Ducati Cornering Light, Ducati Brake Light EVO Riding Modes, Power Modes, Kurven-ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light, Ducati Cornering Light, Ducati Brake Light EVO, Vehicle Hold Control, Radarsystem (Sonderausstattung)
Serienausstattung Ducati Quick Shift, Tempomat, beleuchtete Bedienelemente, 5" TFT-Farbdisplay, Voll-LED-Scheinwerfer Ducati Skyhook Suspension, Minimum Preload System, Ducati Quick Shift, Tempomat, Hands-Free, beleuchtete Bedienelemente, 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Ducati Connect und Karten-Navigation, Voll-LED-Scheinwerfer
Garantie
Garantie 48 Monate ohne Kilometerbegrenzung 48 Monate ohne Kilometerbegrenzung
Ventilspiel-Kontrolle 60.000 km 60.000 km
Jährlicher Service 12 Monate 12 Monate
Ölwechselintervall 15.000 km / 24 Monate 15.000 km / 24 Monate
Emissionen und Verbrauch
Emissionsklasse Euro 5+ Euro 5+
CO2 Emissions 152 g/km 152 g/km
Verbrauch 6,6 l/100km 6,6 l/100km
Radstand 1.566 mm
Sitzhöhe Einstellbar, 840 - 860 mm
Hubraum
1.158 cm³
Leistung
170 PS (125 kW) bei 10.750 U/min
Drehmoment
124 Nm bei 9.000 U/min
Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff
232 kg (mit Radar)
231 kg (ohne Radar)
Ventilspiel-Kontrolle
60.000 km
Technische Daten

Multistrada V4 Multistrada V4 S
Motor
Typ V4 Granturismo: flüssigkeitsgekühlter 90-Grad-V4-Motor mit gegenläufiger Kurbelwelle, 4 Ventile pro Zylinder, Twin Pulse Zündfolge, Semi-Trockensumpfsystem V4 Granturismo: flüssigkeitsgekühlter 90-Grad-V4-Motor mit gegenläufiger Kurbelwelle, 4 Ventile pro Zylinder, Twin Pulse Zündfolge, Semi-Trockensumpfsystem
Hubraum 1.158 cm³ 1.158 cm³
Bohrung x Hub 83 x 53,5 mm 83 x 53,5 mm
Verdichtung 14:1 14:1
Leistung 170 PS (125 kW) bei 10.750 U/min 170 PS (125 kW) bei 10.750 U/min
Drehmoment 124 Nm bei 9.000 U/min 124 Nm bei 9.000 U/min
Benzineinspritzung Elektronische Kraftstoffeinspritzung von Continental, elliptische Drosselklappen mit Ride-by-Wire-System und Øeq 46mm Elektronische Kraftstoffeinspritzung von Continental, elliptische Drosselklappen mit Ride-by-Wire-System und Øeq 46mm
Auspuff Schalldämpfer aus Edelstahl mit 2 Katalysatoren und 6 Lambdasonden Schalldämpfer aus Edelstahl mit 2 Katalysatoren und 6 Lambdasonden
Kraftübertragung
Getriebe 6-Gang-Getriebe mit Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down 6-Gang-Getriebe mit Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down
Primärantrieb Geradverzahnt, Übersetzung 1,8 : 1 Geradverzahnt, Übersetzung 1,8 : 1
Übersetzung 1=40/13, 2=36/16, 3=36/20, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25 1=40/13, 2=36/16, 3=36/20, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25
Sekundärantrieb Antriebskette, Ritzel 16, Kettenrad 42 Antriebskette, Ritzel 16, Kettenrad 42
Kupplung Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit hydraulischer Steuerung und Antihopping-Funktion Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit hydraulischer Steuerung und Antihopping-Funktion
Fahrwerk
Rahmen Monocoque-Rahmen aus Aluminium Monocoque-Rahmen aus Aluminium
Vordere Federung Voll einstellbare Upside-Down-Federgabel mit Ø 50 mm Standrohrdurchmesser, Zug-/Druckstufendämpfung mechanisch einstellbar Voll einstellbare Upside-Down-Federgabel mit Ø 50 mm Standrohrdurchmesser, Zug-/Druckstufendämpfung elektronisch einstellbar über die Ducati Skyhook Suspension, integrierter Federwegsmesser
Vorderradfelge Aluminium-Gussrad, 3" x 19" Aluminium-Gussrad, 3" x 19"
Vorderreifen Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19 Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19
Hintere Federung Voll einstellbares Federbein, Fernversteller für die Federvorspannung, Aluminium-Zweiarmschwinge Voll einstellbares Federbein, elektronisch einstellbar über die Ducati Skyhook Suspension, Absenkautomatik zwischen 10km/h und 50km/h, Aluminium-Zweiarmschwinge
Hinterradfelge Aluminium-Gussrad, 4.5" x 17" Aluminium-Gussrad, 4.5" x 17"
Hinterreifen Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17 Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17
Federweg (vorn/hinten) 170 mm / 180 mm 170 mm / 180 mm
Vorderradbremse 2 x Ø 320 mm halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben, radial verschraubte Brembo Monoblock 4-Kolben-Bremszangen mit 2 Belägen, radiale Bremspumpe, Kurven-ABS 2 x Ø 330 mm halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben, radial verschraubte Brembo Stylema Monoblock 4-Kolben-Bremszangen mit 2 Belägen, radiale Bremspumpe, Kurven-ABS
Hinterradbremse Ø 280 mm Bremsscheibe, Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS Ø 280 mm Bremsscheibe, Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS
Instrumente 5-Zoll-TFT-Farbdisplay 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Ducati Connect und Karten-Navigation
Abmessungen und Gewicht
Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff 229 kg 232 kg (mit Radar)
231 kg (ohne Radar)
Sitzhöhe Einstellbar, 840 mm - 860 mm
870 mm - 890 mm mit hoher Sitzbank (Zubehör)
855 mm - 875 mm mit hoher/mittlerer Sitzbank (Zubehör)
810 mm - 830 mm mit niedriger Sitzbank (Zubehör)		 Einstellbar, 840 mm - 860 mm
870 mm - 890 mm mit hoher Sitzbank (Zubehör)
855 mm - 875 mm mit hoher/mittlerer Sitzbank (Zubehör)
810 mm - 830 mm mit niedriger Sitzbank (Zubehör)
795 mm - 815 mm mit niedriger Sitzbank und Tieferlegungs-Kit (Zubehör)
Radstand 1.566 mm 1.566 mm
Lenkkopfwinkel 24,2° 24,2°
Nachlauf 100.6 mm 100.6 mm
Tankinhalt 22 l 22 l
Sitzplätze 2 2
Ausstattung
Sicherheitsausstattung Riding Modes, Power Modes, Kurven-ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light, Ducati Cornering Light, Ducati Brake Light EVO Riding Modes, Power Modes, Kurven-ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light, Ducati Cornering Light, Ducati Brake Light EVO, Vehicle Hold Control, Radarsystem (Sonderausstattung)
Serienausstattung Ducati Quick Shift, Tempomat, beleuchtete Bedienelemente, 5" TFT-Farbdisplay, Voll-LED-Scheinwerfer Ducati Skyhook Suspension, Minimum Preload System, Ducati Quick Shift, Tempomat, Hands-Free, beleuchtete Bedienelemente, 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Ducati Connect und Karten-Navigation, Voll-LED-Scheinwerfer
Garantie
Garantie 48 Monate ohne Kilometerbegrenzung 48 Monate ohne Kilometerbegrenzung
Ventilspiel-Kontrolle 60.000 km 60.000 km
Jährlicher Service 12 Monate 12 Monate
Ölwechselintervall 15.000 km / 24 Monate 15.000 km / 24 Monate
Emissionen und Verbrauch
Emissionsklasse Euro 5+ Euro 5+
CO2 Emissions 152 g/km 152 g/km
Verbrauch 6,6 l/100km 6,6 l/100km
1
1

Frontansicht und neuer Scheinwerfer

Das neue Frontdesign der Multistrada V4 optimiert den Windschutz und reduziert die Belastung für Fahrer und Sozius auf ein Minimum. Die aggressiveren Linien verbessern die Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten und verleihen dem Motorrad einen dynamischen, sportlichen Look. Der Voll-LED-Scheinwerfer mit Abbiegelicht wurde überarbeitet, um schattige Bereiche im Bereich des Vorderrads zu eliminieren.

2
2

Geringerer Verbrauch dank Deaktivierung der hinteren Zylinderbank

Die Deaktivierung der hinteren Zylinderbank senkt den Kraftstoffverbrauch erheblich, da die Zylinder automatisch abgeschaltet werden, wenn die volle Leistung nicht benötigt wird. Dieses System, das nun auch während der Fahrt aktiv ist, sorgt für eine effizientere und nachhaltigere Fahrt.

3
3

Neu positionierte doppelseitige Schwinge für erhöhten Anti-Squat-Effekt

Der Drehpunkt der Schwinge ist 1 mm höher positioniert. Diese Modifikation erhöht die Anti-Squat-Wirkung der Federung und verbessert die Fahrstabilität und Präzision. Somit neigt das Motorrad selbst bei voller Beladung weniger zum Einknicken.

4
4

Riding Mode Enduro und neuer Riding Mode Wet

Der Riding Mode Enduro wurde um einen neuen, speziellen Power Mode erweitert, der die Leistung, die Traktionskontrolle und das ABS optimiert, um das Fahren im Gelände zu erleichtern. Die Einstellungen der Federung und die Strategien zu ihrer Steuerung wurden so konzipiert, dass sie ein sanftes Fahren in schwierigem Gelände ermöglichen. Der neue Riding Mode Wet hingegen ist speziell für nasses Terrain konzipiert.

5
5

Erhöhter Fahrkomfort für den Sozius

Die Aluminium-Seitenkoffer und die Topcase-Halterung wurden nach hinten verlagert, so dass der Sozius mehr Platz und eine größere Bewegungsfreiheit hat, was den Fahrkomfort auch auf längeren Strecken erhöht.

6
6

Noch intelligentere Federung

Die semiaktive Federung der Multistrada V4 wird vom DSS EVO-System gesteuert und passt sich in Echtzeit an die Straßenbedingungen und den Fahrstil an. Dank der vorausschauenden Funktion und der Fähigkeit, Fahrbahnunebenheiten und Schlaglöcher zu erkennen, sind maximaler Fahrkomfort und Fahrstabilität garantiert.

1 Frontansicht und neuer Scheinwerfer

2 Geringerer Verbrauch dank Deaktivierung der hinteren Zylinderbank

3 Neu positionierte doppelseitige Schwinge für erhöhten Anti-Squat-Effekt

4 Riding Mode Enduro und neuer Riding Mode Wet

5 Erhöhter Fahrkomfort für den Sozius

6 Noch intelligentere Federung

1 Frontansicht und neuer Scheinwerfer
Das neue Frontdesign der Multistrada V4 optimiert den Windschutz und reduziert die Belastung für Fahrer und Sozius auf ein Minimum. Die aggressiveren Linien verbessern die Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten und verleihen dem Motorrad einen dynamischen, sportlichen Look. Der Voll-LED-Scheinwerfer mit Abbiegelicht wurde überarbeitet, um schattige Bereiche im Bereich des Vorderrads zu eliminieren.
2 Geringerer Verbrauch dank Deaktivierung der hinteren Zylinderbank
Die Deaktivierung der hinteren Zylinderbank senkt den Kraftstoffverbrauch erheblich, da die Zylinder automatisch abgeschaltet werden, wenn die volle Leistung nicht benötigt wird. Dieses System, das nun auch während der Fahrt aktiv ist, sorgt für eine effizientere und nachhaltigere Fahrt.
3 Neu positionierte doppelseitige Schwinge für erhöhten Anti-Squat-Effekt
Der Drehpunkt der Schwinge ist 1 mm höher positioniert. Diese Modifikation erhöht die Anti-Squat-Wirkung der Federung und verbessert die Fahrstabilität und Präzision. Somit neigt das Motorrad selbst bei voller Beladung weniger zum Einknicken.
4 Riding Mode Enduro und neuer Riding Mode Wet
Der Riding Mode Enduro wurde um einen neuen, speziellen Power Mode erweitert, der die Leistung, die Traktionskontrolle und das ABS optimiert, um das Fahren im Gelände zu erleichtern. Die Einstellungen der Federung und die Strategien zu ihrer Steuerung wurden so konzipiert, dass sie ein sanftes Fahren in schwierigem Gelände ermöglichen. Der neue Riding Mode Wet hingegen ist speziell für nasses Terrain konzipiert.
5 Erhöhter Fahrkomfort für den Sozius
Die Aluminium-Seitenkoffer und die Topcase-Halterung wurden nach hinten verlagert, so dass der Sozius mehr Platz und eine größere Bewegungsfreiheit hat, was den Fahrkomfort auch auf längeren Strecken erhöht.
6 Noch intelligentere Federung
Die semiaktive Federung der Multistrada V4 wird vom DSS EVO-System gesteuert und passt sich in Echtzeit an die Straßenbedingungen und den Fahrstil an. Dank der vorausschauenden Funktion und der Fähigkeit, Fahrbahnunebenheiten und Schlaglöcher zu erkennen, sind maximaler Fahrkomfort und Fahrstabilität garantiert.

Unterhaltsam, effizient, fortschrittlich.

Die neue Multistrada V4 kombiniert ein optimiertes aerodynamisches Design für besseren Windschutz, kraftstoffsparende Technologien und einen verbesserten Anti-Squat-Effekt für ein stabileres Fahrverhalten. Mit neuen Riding Modes und erhöhtem Soziuskomfort ist dieses Motorrad bereit, jede Reise neu zu definieren.

  • Automatische Absenkvorrichtung und Easy Lift
    Die automatische Absenkvorrichtung senkt die Multistrada V4 S automatisch und schnell ab, wenn die Geschwindigkeit unter 10 km/h sinkt, und kehrt bei Geschwindigkeiten über 50 km/h in die Fahrposition zurück, so dass der Fahrer jedes Mal, wenn er die Füße absetzen muss, mehr Sicherheit hat. Das System ermöglicht eine Absenkung von bis zu 30 mm, je nach Beladung. Die Easy-Lift-Funktion erleichtert das Abheben des Motorrads vom Hauptständer erheblich.
Eine Welt zum Entdecken

Die neue Multistrada V4 ist ein Leuchtturm der Innovation: Agilität und Kompaktheit rund um den Fahrer, fortschrittliche Radartechnologie, der leistungsstarke und laufruhige V4 Granturismo Motor, italienisches Design und eine Aerodynamik, die für hohen Fahrkomfort sorgt. Entdecke all ihre Eigenschaften. 

Verbrauch Getriebe Motor
  • Erweiterte Deaktivierungs-Strategie
    Um die Emissionen und den Kraftstoffverbrauch zu senken (bis zu 6 % weniger Verbrauch im Vergleich zum Vorgängermodell), führt die neue Multistrada V4 die erweiterte Deaktivierungs-Strategie der hinteren Zylinderbank ein. Die beiden hinteren Zylinder werden jetzt nicht nur im Stand, sondern auch bei niedriger Geschwindigkeit deaktiviert. Bei höherer Geschwindigkeit oder wenn der Fahrer die Kraft des Motors voll ausschöpfen möchte, werden die Zylinder wieder aktiviert und entfalten den ganzen Charakter und die gewohnte Performance des V4 Granturismo.
  • Getriebe für mehr Vielseitigkeit
    Die Getriebeübersetzung wurde sehr sorgfältig abgestimmt. Der erste Gang ist kurz, um das Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten und im Gelände zu erleichtern, während der sechste Gang länger ist, um die ideale Motordrehzahl bei Autobahnfahrten zu gewährleisten. Diese Kombination sorgt für ein sanftes und kontrolliertes Fahren, sowohl in anspruchsvollem Gelände als auch auf langen Strecken.
  • MotoGP-Technologie: Gegenläufige Kurbelwelle
    Der V4-Granturismo-Motor der neuen Multistrada V4 ist mit einer gegenläufigen Kurbelwelle ausgestattet, einer Technologie, die auf die Erfahrung von Ducati in der MotoGP zurückgeht. Diese Innovation wirkt "gegen" die gyroskopische Trägheit der Räder und verbessert das Handling und die Fahrpräzision.
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Ducati Gebrauchtmotorräder Finde Dein zertifiziertes Ducati Approved Motorrad – geprüft, garantiert und bereit für neue Abenteuer. Jetzt im offiziellen Gebrauchtportal entdecken.
4|Ever Ducati Ducati bietet Dir mit 4|Ever Ducati eine 4-Jahres-Garantie für alle Multistrada V4, Multistrada V2 und DesertX Modelle.

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Wende Dich an einen Ducati-Händler in Deiner Nähe, um weitere Informationen über die Ducati Multistrada V4 zu erhalten.

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