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Moteurs

Nouveau Moteur V2

Vue d'ensemble
specificites techniques
Le bicylindre le plus léger jamais produit à Borgo Panigale

890 cc de cylindrée pour un poids de seulement 54,4 kg.

Le nouveau moteur V2 permet à Ducati de franchir une nouvelle étape dans l'innovation avec un moteur homologué Euro5+ qui est jusqu'à 9 kg plus léger que le précédent Superquadro et environ 5,8 kg plus léger que le Testastretta Evoluzione et le Desmodue qui équipe le Scrambler®. Un résultat qui permet aux designers Ducati de concevoir des motos encore plus légères, plus agiles, plus agréables et plus performantes. 

Regardez la vidéo
Seulement 54 kg. Le V2 Ducati le plus léger de tous les temps.
Le nouveau bicylindre Ducati atteint un poids record par rapport à ses prédécesseurs. C'est le résultat d'un travail méticuleux d'allègement des composants combiné au développement d'un système de refroidissement qui élimine l'échangeur de chaleur eau-huile, désormais intégré dans les chambres en contact direct avec les cylindres. Cela se traduit par une meilleure réponse à l'accélération ainsi que par une réduction de la consommation et des émissions.
La polyvalence d'un bicylindre Ducati. En deux versions pour accentuer le caractère de chaque moto.
Le nouveau moteur V2 est unique en tout point. Grâce à sa compacité et à ses performances, il peut s'adapter à de nombreuses exigences. D'autant plus qu'il est développé en deux versions distinctes (120 ch et 115 ch), ce qui renforce sa polyvalence. La version la plus sportive développe 126 ch à 10 000 tr/min et 98 Nm de couple (+5 Nm) à 8 250 tr/min avec l'échappement racing pour une utilisation sur circuit. La seconde version de 115 ch est équipée d'un alternateur plus puissant, pour mieux affronter les aventures les plus difficiles. La bielle et le volant moteur sont plus robustes, pour une plus grande fiabilité dans des conditions difficiles, avec une augmentation de 12% du moment d'inertie pour un fonctionnement plus équilibré à bas régime.
Homologation Euro5+ et intervalles d'entretien de 30 000 km
La conception de ce nouveau bicylindre a été fortement guidée par la volonté d'établir des normes élevées en termes de fiabilité et d'émissions. Le nouveau V2 est homologué Euro 5+ et affiche des intervalles d'entretien de référence pour sa catégorie. Le contrôle du jeu aux soupapes est prévu tous les 30 000 km et la vidange tous les 15 000 km, ce qui permet de contenir les coûts d'entretien.
Version à puissance limitée de 35 kW
En ligne avec l'inclusivité de la gamme Ducati, ce nouveau bicylindre V2 est également disponible en version limitée à 35kw pour les modèles destinés aux détenteurs du permis A2.
Seulement 54 kg. Le V2 Ducati le plus léger de tous les temps.
Le nouveau bicylindre Ducati atteint un poids record par rapport à ses prédécesseurs. C'est le résultat d'un travail méticuleux d'allègement des composants combiné au développement d'un système de refroidissement qui élimine l'échangeur de chaleur eau-huile, désormais intégré dans les chambres en contact direct avec les cylindres. Cela se traduit par une meilleure réponse à l'accélération ainsi que par une réduction de la consommation et des émissions.
La polyvalence d'un bicylindre Ducati. En deux versions pour accentuer le caractère de chaque moto.
Le nouveau moteur V2 est unique en tout point. Grâce à sa compacité et à ses performances, il peut s'adapter à de nombreuses exigences. D'autant plus qu'il est développé en deux versions distinctes (120 ch et 115 ch), ce qui renforce sa polyvalence. La version la plus sportive développe 126 ch à 10 000 tr/min et 98 Nm de couple (+5 Nm) à 8 250 tr/min avec l'échappement racing pour une utilisation sur circuit. La seconde version de 115 ch est équipée d'un alternateur plus puissant, pour mieux affronter les aventures les plus difficiles. La bielle et le volant moteur sont plus robustes, pour une plus grande fiabilité dans des conditions difficiles, avec une augmentation de 12% du moment d'inertie pour un fonctionnement plus équilibré à bas régime.
Homologation Euro5+ et intervalles d'entretien de 30 000 km
La conception de ce nouveau bicylindre a été fortement guidée par la volonté d'établir des normes élevées en termes de fiabilité et d'émissions. Le nouveau V2 est homologué Euro 5+ et affiche des intervalles d'entretien de référence pour sa catégorie. Le contrôle du jeu aux soupapes est prévu tous les 30 000 km et la vidange tous les 15 000 km, ce qui permet de contenir les coûts d'entretien.
Version à puissance limitée de 35 kW
En ligne avec l'inclusivité de la gamme Ducati, ce nouveau bicylindre V2 est également disponible en version limitée à 35kw pour les modèles destinés aux détenteurs du permis A2.

Configuration iconique à 90°

L'architecture à 90° du nouveau moteur V2 poursuit la tradition des moteurs sportifs Ducati. La configuration en V des cylindres assure également l'équilibre intrinsèque des forces de premier ordre, sans avoir besoin d'un contre-poids pour éliminer les vibrations.

polyvalent léger efficace compact DQS évolué
  • Admission à calage variable : Contrôle variable du calage d'admission.
    Grâce au système Intake Variable Timing (IVT), le nouveau bicylindre Ducati délivre un couple très linéaire dès les bas régimes, avec une réponse rapide et exaltante à l'accélérateur, et des performances sportives à haut régime. Ceci est dû au fait que le système IVT intervient en faisant varier progressivement le timing de la commande des soupapes d'admission sur une plage de 52°, par l'intermédiaire d'un actionneur de timing situé à l'extrémité de l'arbre à cames.
  • Soupapes à tige creuse et culbuteurs avec revêtement DLC
    Les soupapes d'admission ont une tige creuse. Cette solution améliore l'efficacité du système de distribution grâce à un gain de poids de 5 %. Les soupapes sont également chromées, afin de garantir une résistance de surface optimale. Pour optimiser l'efficacité du moteur, les linguets des soupapes d'admission sont recouverts d'un revêtement DLC (Diamond Like Carbon), comme sur les Desmosedici de MotoGP, ce qui garantit des surfaces très dures et lisses.
  • Système de lubrification Racing
    Comme pour les moteurs de course, le système de lubrification est composé d'une pompe principale et d'une pompe de récupération située dans le carter de bielle. La pompe de récupération réduit la pression dans le carter de bielle afin de diminuer la résistance des pièces mobiles et d'assurer une récupération efficace de l'huile de lubrification dans toutes les conditions d'utilisation du moteur.
  • Chemises de cylindres
    Le nouveau V2 est équipé de chemises de cylindres en aluminium, insérées dans les trous du bloc moteur au fur et à mesure de son assemblage. Un choix technique qui se traduit par une plus grande rigidité de la structure et offre un avantage significatif en termes de compacité globale. Les parois fines des chemises favorisent également un échange thermique efficace avec le liquide de refroidissement avec lequel elles sont en contact.
  • Ducati Quick Shift 2.0
    Comme sur les derniers moteurs Ducati V4, la boîte de vitesses peut être équipée du Ducati Quick Shift Up and Down (DQS) 2.0. Le DQS de seconde génération utilise une stratégie basée uniquement sur le capteur de vitesse, de sorte qu'il peut utiliser une commande au sélecteur sans micro-interrupteur. Cette solution donne au pilote une sensation plus directe, avec une course réduite et sans la « sensation de mou » typique des changements de vitesse traditionnels, tout en facilitant l'identification du point mort.
Rationalité et légèreté pour assurer la polyvalence et l'efficacité.

Le principe de base du nouveau V2 était de créer le bicylindre Ducati le plus léger jamais conçu, capable de s'adapter aux différentes motos de la gamme. Un projet qui a fait appel à des solutions d'ingénierie sophistiquées, comme les chemises de cylindre en aluminium et le positionnement de la pompe dans le carter. Un moteur innovant qui introduit le système électronique de calage variable pour améliorer la qualité de la distribution, offrant au pilote une réponse linéaire à bas régime, un couple robuste à mi-régime et de fortes performances à haut régime. 

1
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V2 à 90°

La disposition en V est la marque de fabrique de tous les bicylindres Ducati. Il ne s'agit pas seulement d'une caractéristique d'identification, mais d'une solution d'ingénierie qui offre de nombreux avantages d'un point de vue technique. Le V permet un équilibre naturel des forces de premier ordre, sans avoir besoin d'un contrepoids pour éliminer les vibrations. Cela permet de réduire le poids et de gagner en compacité, ce qui favorise la conception de motos plus agiles et plus aérodynamiques.

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Angle de rotation de 20°

La géométrie à 90° est complétée par le choix de basculer les cylindres de 20° par rapport au plan horizontal. Ici aussi, la volonté a été d'obtenir une répartition optimale des masses pour éviter les forces d'inertie et offrir une compacité et une maniabilité maximale au pilote.

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Chaîne de distribution avec double arbre à cames en tête, calage variable de l'admission IVT, 4 soupapes par cylindre.

Le système IVT ajuste en continu le calage des soupapes d'admission dans une plage de 52°, grâce à l'introduction d'un actionneur de calage appliqué à l'extrémité de l'arbre à cames. Il est ainsi possible de définir le meilleur décalage en fonction du régime moteur et de l'ouverture du papillon des gaz, pour une courbe de puissance douce et soutenue à bas et moyen régimes, tout en garantissant des performances exceptionnelles à haut régime. Plus de 70 % du couple est déjà disponible à 3 000 tr/min, et entre 3 500 et 11 000 tr/min, la valeur du couple ne descend jamais en dessous de 80 %, ce qui se traduit par des performances de niveau piste qui peuvent être appréciées sur la route.

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Soupapes à tige creuse avec ressort de rappel

Les soupapes d'admission ont une tige creuse. Une solution sophistiquée qui les allège de 5 % et permet d'obtenir un moteur plus efficace, car elle réduit l'énergie nécessaire pour les actionner. Un mécanisme à ressort de rappel permet de prolonger les intervalles d'entretien et d'obtenir une réponse du moteur encore plus souple et plus régulière à bas régime.

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Injecteurs avec commande Ride-by-Wire et 4 modes de puissance.

La puissance est confiée à un corps de papillon de 52 mm à section circulaire, avec un injecteur sous le papillon contrôlé par un système ride-by-wire qui offre jusqu'à quatre modes de puissance différents, afin d'adapter le débit du moteur aux différentes situations de conduite et aux types d'utilisation du moteur. Le système peut faire varier la limite de couple rapport par rapport grâce à une cartographie dédiée, garantissant une réponse de l'accélérateur adaptée à chaque rapport.

1 V2 à 90°

2 Angle de rotation de 20°

3 Chaîne de distribution avec double arbre à cames en tête, calage variable de l'admission IVT, 4 soupapes par cylindre.

4 Soupapes à tige creuse avec ressort de rappel

5 Injecteurs avec commande Ride-by-Wire et 4 modes de puissance.

1 V2 à 90°
La disposition en V est la marque de fabrique de tous les bicylindres Ducati. Il ne s'agit pas seulement d'une caractéristique d'identification, mais d'une solution d'ingénierie qui offre de nombreux avantages d'un point de vue technique. Le V permet un équilibre naturel des forces de premier ordre, sans avoir besoin d'un contrepoids pour éliminer les vibrations. Cela permet de réduire le poids et de gagner en compacité, ce qui favorise la conception de motos plus agiles et plus aérodynamiques.
2 Angle de rotation de 20°
La géométrie à 90° est complétée par le choix de basculer les cylindres de 20° par rapport au plan horizontal. Ici aussi, la volonté a été d'obtenir une répartition optimale des masses pour éviter les forces d'inertie et offrir une compacité et une maniabilité maximale au pilote.
3 Chaîne de distribution avec double arbre à cames en tête, calage variable de l'admission IVT, 4 soupapes par cylindre.
Le système IVT ajuste en continu le calage des soupapes d'admission dans une plage de 52°, grâce à l'introduction d'un actionneur de calage appliqué à l'extrémité de l'arbre à cames. Il est ainsi possible de définir le meilleur décalage en fonction du régime moteur et de l'ouverture du papillon des gaz, pour une courbe de puissance douce et soutenue à bas et moyen régimes, tout en garantissant des performances exceptionnelles à haut régime. Plus de 70 % du couple est déjà disponible à 3 000 tr/min, et entre 3 500 et 11 000 tr/min, la valeur du couple ne descend jamais en dessous de 80 %, ce qui se traduit par des performances de niveau piste qui peuvent être appréciées sur la route.
4 Soupapes à tige creuse avec ressort de rappel
Les soupapes d'admission ont une tige creuse. Une solution sophistiquée qui les allège de 5 % et permet d'obtenir un moteur plus efficace, car elle réduit l'énergie nécessaire pour les actionner. Un mécanisme à ressort de rappel permet de prolonger les intervalles d'entretien et d'obtenir une réponse du moteur encore plus souple et plus régulière à bas régime.
5 Injecteurs avec commande Ride-by-Wire et 4 modes de puissance.
La puissance est confiée à un corps de papillon de 52 mm à section circulaire, avec un injecteur sous le papillon contrôlé par un système ride-by-wire qui offre jusqu'à quatre modes de puissance différents, afin d'adapter le débit du moteur aux différentes situations de conduite et aux types d'utilisation du moteur. Le système peut faire varier la limite de couple rapport par rapport grâce à une cartographie dédiée, garantissant une réponse de l'accélérateur adaptée à chaque rapport.
Double version

Le nouveau V2 est disponible en deux versions pour s'adapter à des modèles qui varient considérablement dans leur type d'utilisation. La version la plus sportive offre 120 ch et une biellette plus légère pour une réponse plus rapide. La version 115 ch est équipée d'un alternateur plus puissant pour gérer une demande électrique plus importante, comme la recharge d'un port USB ou un éclairage supplémentaire. Les rapports plus adaptés à l'utilisation touristique sont raccourcis pour les deux premières vitesses, ce qui augmente les reprises dans les pentes raides, en particulier lorsque l'on voyage avec un passager. 

Version 120 ch (126 avec l'échappement Racing)

La version la plus sportive est homologuée Euro5+ et délivre une puissance maximale de 120 ch à 10 750 tr/min, tandis que le couple maximal est de 93,3 Nm à 8 250 tr/min. Le limiteur, en cinquième et sixième vitesse, est fixé à 11 350 tr/min. Si l'on monte l'échappement racing pour une utilisation sur circuit (non homologué pour une utilisation sur route), la puissance maximale passe à 126 ch (+6 ch) à 10 000 tr/min et le couple à 98 Nm (+5 Nm) à 8250 tr/min.

Version 115 ch

La seconde version est conçue pour le touring, avec une puissance maximale de 115 ch à 10 750 tr/min et un couple maximal de 92,1 Nm à 8 250 tr/min. Elle est équipée d'une bielle et d'un volant moteur plus robustes pour une plus grande fiabilité dans des conditions difficiles. L'augmentation de 12 % du moment d'inertie qui en résulte assure un fonctionnement plus équilibré à bas régime et une augmentation de 0,51 kg de la masse moteur. Il intègre également un alternateur plus puissant pour répondre à la demande électrique d'appareils tels que des éclairages supplémentaires ou la recharge USB.

Hypermotard V2
Panigale V2 FB63
Panigale V2 MM93
Monster
Panigale V2
Streetfighter V2
Multistrada V2
Cylindrée
890 cm³
Puissance
120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min
Couple
94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
180 kg
Hauteur de selle
880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse
Fiche technique
Hypermotard V2
Panigale V2 FB63
Panigale V2 MM93
Monster
Panigale V2
Streetfighter V2
Multistrada V2
Moteur
Type
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable des soupapes d’admission, refroidi par liquide
Cylindrée
890 cm³
890 cm³
890 cm³
890 cc (54.3 cu in)
890 cc
890 cc
890 cc
Alésage x course
96 mm x 61,5 mm
96 mm x 61,5 mm
96 mm x 61,5 mm
96 mm x 61.5 mm (3.8 in x 2.4 in)
96 x 61,5 mm
96 x 61,5 mm
96 x 61,5 mm
Ratio de compression
13,1:1
13,1:1
13,1:1
13.1:1
13.1:1
13.1:1
13.1:1
Puissance
120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min
120 ch (88 kW) à 10 750 tr/min
120 ch (88 kW) à 10 750 tr/min
111 ch (81.6 kW) @ 9,000 tr/min
88 kW (120 ch) à 10 750 tr/min
88 kW (120 ch) à 10 750 tr/min
85 kW (115 CV) @ 10750 Tr / min
Couple
94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min
93,3 Nm (9,5 kgm) à 8 250 tr/min
93,3 Nm (9,5 kgm) à 8 250 tr/min
91.1 Nm (9.3 kgm, 67 lb ft) @ 7,250 tr/min
93,3 Nm (69 lb-pi) à 8 250 tr/min
93,3 Nm (69 lb-pi) à 8 250 tr/min
92 Nm (9,4 kgm) @ 8250 Tr / min
Injection
Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral.
Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral.
Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral.
Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Système ride-by-wire intégral.
Système d'injection électronique de carburant. Un injecteur par cylindre. Fonctionnement entièrement électronique.
Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Fonctionnement entièrement électronique.
Système d’injection électronique de carburant, corps de papillon Ø 52 mm avec Ride-by-wire
Échappement
Système 2-1-2
Système 2-1-2, avec 1 convertisseur catalytique et 3 sondes lambda
Système 2-1-2, avec 1 convertisseur catalytique et 3 sondes lambda
Système 2-1-2
Système 2-1-2, avec 1 catalyseur et 3 sondes lambda.
Système 2-1-2, avec 1 catalyseur et 3 sondes lambda.
Silencieux en acier inoxydable, convertisseur catalytique simple et sondes lambda
Transmission
Boîte de vitesse
6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente 2.0
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente 2.0
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) haut/bas 2.0
Transmission primaire
Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Engrenages droits ; rapport 1,84:1
Engrenages droits ; rapport 1,84:1
Engrenages à coupe droite ; Rapport 1,84:1
Ratio
1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
1=38/13, 2=35/17, 3=32/20, 4=29/22, 5=24/21, 6=26/25
Transmission finale
Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Chaîne 520 ; pignon avant 16 ; pignon arrière 42
Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Chaîne 520 ; pignon de 15 ; Couronne de 42
Chaîne; Pignon avant 15 ; Pignon arrière 40
Embrayage
Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique
Embrayage multidisque à bain d'huile à contrôle hydraulique et auto-servo.
Embrayage multidisque à bain d'huile à contrôle hydraulique et auto-servo.
Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique
Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo.
Embrayage multidisque humide à commande hydraulique et auto-servo.
Glissement à commande hydraulique et embrayage multidisque à bain d’huile auto-servo
Châssis
Cadre
Monocoque en aluminium
Monocoque en aluminium
Monocoque en aluminium
Monocoque en aluminium
Monocoque Aluminium
Monocoque Aluminium
Cadre monocoque en aluminium
Suspension avant
Fourche avant Kayaba entièrement réglable Ø 46 mm
Öhlins NIX30 43 mm avec traitement TiN, fourche USD entièrement réglable
Öhlins NIX30 43 mm avec traitement TiN, fourche USD entièrement réglable
Fourche Showa Ø 43 mm USD
Fourche inversée Marzocchi 43 mm entièrement réglable
Fourche inversée Marzocchi 43 mm entièrement réglable
Fourche mécanique Ø 45 mm entièrement réglable, réglage manuel de l’amortissement en compression et en détente
Roue avant
Alliage léger moulé, 3,50" x 17"
Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 3,50” x 17”
Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 3,50” x 17”
Alliage léger moulé, 3,50" x 17"
Forme en Y, 6 bâtons en alliage léger, 3,50« x 17 ».
Forme en Y, 6 bâtons en alliage léger, 3,50« x 17 ».
Alliage léger coulé, 3’’ x 19’’
Pneu avant
Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
Pneus Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19
Suspension arrière
Amortisseur arrière Kayaba réglable (précharge et détente). Bras oscillant double face en aluminium
Monoshock Öhlins entièrement réglable. Bras oscillant double face en aluminium
Monoshock Öhlins entièrement réglable. Bras oscillant double face en aluminium
Monoshock Showa avec précharge réglable. Bras oscillant double face en aluminium
Mono-amortisseur Kayaba entièrement réglable. Bras oscillant double face en aluminium
Mono-amortisseur Kayaba entièrement réglable. Bras-oscillant double face en aluminium
Monoamortisseur entièrement réglable, réglage à distance de la précharge du ressort, bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière
Alliage léger moulé, 5,50” x 17”
Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 5,50” x 17”
Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 5,50” x 17”
Alliage léger moulé, 5,50” x 17”
Forme en Y, 6 branches en alliage léger, 5,50« x 17 ».
Forme en Y, 6 branches en alliage léger, 5,50« x 17 ».
Alliage léger coulé, 4,5’’ x 17’’
Pneu arrière
Pirelli Diablo Rosso IV, 190/55 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV, 180/55 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17
Débattement roue (avant/arrière)
170 mm / 160 mm
120 mm / 150 mm
120 mm / 150 mm
130 mm / 145 mm (5.1 in / 5.7 in)
120 mm - 150 mm
120 mm - 160 mm
170 mm / 170 mm
Frein avant
2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M4.32 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage.
2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à pistons radiaux avec ABS en virage.
2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à pistons radiaux avec ABS en virage.
2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M4.32 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage.
2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à fixation radiale avec ABS Bosch Cornering.
2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à fixation radiale avec ABS Bosch Cornering.
2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers monoblocs Brembo à 4 pistons à 2 plaquettes montés radialement, maître-cylindre radial, ABS de virage
Frein arrière
Disque Ø245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage
Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec ABS en virage
Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec ABS en virage
Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage
Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec Bosch Cornering ABS
Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec Bosch Cornering ABS
Disque Ø 265 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS en virage
Tableau de bord
Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9
Unité numérique avec écran couleur TFT 5 pouces, résolution 800 x 480 px, format 16:9.
Unité numérique avec écran couleur TFT 5 pouces, résolution 800 x 480 px, format 16:9.
Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9
Unité numérique avec écran couleur TFT 5", résolution 800 x 480 px
Unité numérique avec écran couleur TFT 5 », résolution 800 x 480 px
Unité numérique avec écran couleur TFT 5", résolution 800 x 480 px
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant
180 kg
175,5 kg
175,5 kg
175 kg (386 lb)
179 kg
178 kg
199 kg
Hauteur de selle
880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse
837 mm
837 mm
815 mm (32,1 in)
795 mm (31,3 in) avec accessoire de selle basse
775 mm (30,5 in) avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse
837 mm
838 mm (33 in)
Réglable, 830 mm - 850 mm 850 mm - 870 mm avec accessoire de selle haute 810 mm - 830 mm avec accessoire de selle basse
Empattement
1 514 mm
1 465 mm
1 465 mm
1,492 mm (58.7 in)
1 465 mm
1 493 mm
1572,5 mm
Angle de chasse
26°
23,6°
23,6°
23.3°
23.6°
24,1°
24,3°
Chasse
110 mm
93 mm
93 mm
92 mm (3.6 in)
93 mm
103 mm
105,5 mm
Capacité du réservoir
12,5 l
15 l
15 l
14 l (3.7 US gal)
15 l
15 l
19 l
Nombre de places
2
Monoplace.
biplace, si le kit selle passager est monté
Monoplace.
biplace, si le kit selle passager est monté
2
Selle biplace
Selle biplace
2
Equipement
Équipement de sécurité
Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), ABS Bosch en virage, Ducati Brake Light (DBL)
Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL)
Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL)
Modes de conduite, modes de puissance, contrôle de traction Ducati (DTC), contrôle de wheelie Ducati (DWC), contrôle du frein moteur (EBC), ABS Bosch en virage, feu stop Ducati (DBL), calibrage automatique des pneus
Modes de conduite, modes de puissance, ABS de virage Bosch, contrôle de traction Ducati (DTC), contrôle du wheeling Ducati (DWC), contrôle du frein moteur (EBC), calibrage automatique des pneus, feu de freinage Ducati (DBL)
Modes de conduite, Modes de puissance, ABS de virage Bosch, Contrôle de Traction Ducati (DTC), Contrôle de Roue Ducati (DWC), Contrôle de Freinage Moteur (EBC), Calibrage automatique des pneus, Feu de Frein Ducati (DBL)
Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL) EVO
Equipement de série
Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Sachs, Coming Home, écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre
Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, suspension Öhlins, batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Öhlins, roues en aluminium forgé, Coming Home, configuration monoplace, Ducati Power Launch (DPL), écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants à annulation automatique, chronomètre, limiteur de vitesse dans les stands
Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, suspension Öhlins, batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Öhlins, roues en aluminium forgé, Coming Home, configuration monoplace, Ducati Power Launch (DPL), écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants à annulation automatique, chronomètre, limiteur de vitesse dans les stands
Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Coming Home, écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre
Ducati Quick Shift (DQS) haut/bas 2.0, phares Full LED avec Daytime Running Light (DRL), indicateurs d'arrêt automatique, Coming Home, selle passager et repose-pieds
Ducati Quick Shift (DQS) haut/bas 2.0, phares Full LED avec Daytime Running Light (DRL), indicateurs d'extinction automatique, Coming Home, siège et repose-pieds passager, amortisseur de direction Sachs
Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Full LED headlights with Daytime Running Light (DRL), Auto-off indicators, Coming Home, Cruise control, USB port
Équipement fourni
Repose-pieds passager
Antivol, système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, selle passager et repose-pieds
Antivol, système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, selle passager et repose-pieds
Antivol, système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, Ducati Power Launch (DPL)
La disponibilité de certains accessoires peut varier. Veuillez vérifier la disponibilité auprès de votre revendeur.
Lap Timer Pro, Anti-vol, Régulateur de vitesse, Indicateur de la pression des pneus (TPMS), Port USB, Système multimédia Ducati (DMS), Navigateur « Turn By Turn », Poignées chauffantes
Lap Timer Pro, Anti-vol, Régulateur de vitesse, indicateur de la pression des pneus (TPMS), Port USB, Système multimédia Ducati (DMS), Navigateur « Turn By Turn », Poignées chauffantes
Anti-Theft, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), Ducati Multimedia System (DMS), "Turn By Turn" navigator, Heated Grips, Lithium-ion battery, Front Fog Lights.
Pré-équipement
Antivol, régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre de tour Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, Ducati Power Launch (DPL), limiteur de vitesse Pit Limiter
Garantie
Garantie
24 mois, kilométrage illimité
24 mois, kilométrage illimité
24 mois, kilométrage illimité
24 mois, kilométrage illimité
24 mois de kilométrage illimité
24 mois de kilométrage illimité
48 mois, Kilométrage illimité
Annual Service
12 mois
12 mois
12 mois
12 mois
12 mois
12 mois
12 mois
Oil Service
15 000 km / 24 mois
15 000 km / 24 mois
15 000 km / 24 mois
15,000 km (9,000 mi) / 24 months
15.000 km / 24 mois
15.000 km / 24 mois
15.000 km / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes
45 000 km
45 000 km
45 000 km
45,000 km (28,000 mi)
45.000 km
45.000 km
45.000 km
Emissions et consommation
Standard
Euro 5+
Euro 5+
Euro 5+
Euro 5+
Euro 5+
Euro 5+
Euro 5+
Emissions CO2
125 g/km
123 g/km
123 g/km
120 g/km
123 g/km
123 g/km
127 g/km
Consommation
5,4 l/100 km
5,3 l/100 km
5,3 l/100 km
5.2 l/100 km
5,3 l/100km
5,3 l/100 km
5,5 l/100km
Note relative aux émissions
Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique
Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique
Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique
Notes
Notes
Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations.
Les spécifications et l'équipement de la moto peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations.
Les spécifications et l'équipement de la moto peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations.
Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous référer à votre revendeur local pour plus d'informations

Hypermotard V2 Panigale V2 FB63
Moteur
Type Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Cylindrée 890 cm³ 890 cm³
Alésage x course 96 mm x 61,5 mm 96 mm x 61,5 mm
Ratio de compression 13,1:1 13,1:1
Puissance 120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min 120 ch (88 kW) à 10 750 tr/min
Couple 94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min 93,3 Nm (9,5 kgm) à 8 250 tr/min
Injection Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral. Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral.
Échappement Système 2-1-2 Système 2-1-2, avec 1 convertisseur catalytique et 3 sondes lambda
Transmission
Boîte de vitesse 6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0 6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
Transmission primaire Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1 Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Ratio 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
Transmission finale Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42 Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Embrayage Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique Embrayage multidisque à bain d'huile à contrôle hydraulique et auto-servo.
Châssis
Cadre Monocoque en aluminium Monocoque en aluminium
Suspension avant Fourche avant Kayaba entièrement réglable Ø 46 mm Öhlins NIX30 43 mm avec traitement TiN, fourche USD entièrement réglable
Roue avant Alliage léger moulé, 3,50" x 17" Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 3,50” x 17”
Pneu avant Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
Suspension arrière Amortisseur arrière Kayaba réglable (précharge et détente). Bras oscillant double face en aluminium Monoshock Öhlins entièrement réglable. Bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière Alliage léger moulé, 5,50” x 17” Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 5,50” x 17”
Pneu arrière Pirelli Diablo Rosso IV, 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
Débattement roue (avant/arrière) 170 mm / 160 mm 120 mm / 150 mm
Frein avant 2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M4.32 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage. 2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à pistons radiaux avec ABS en virage.
Frein arrière Disque Ø245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec ABS en virage
Tableau de bord Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9 Unité numérique avec écran couleur TFT 5 pouces, résolution 800 x 480 px, format 16:9.
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant 180 kg 175,5 kg
Hauteur de selle 880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse		 837 mm
Empattement 1 514 mm 1 465 mm
Angle de chasse 26° 23,6°
Chasse 110 mm 93 mm
Capacité du réservoir 12,5 l 15 l
Nombre de places 2 Monoplace.
biplace, si le kit selle passager est monté
Equipement
Équipement de sécurité Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), ABS Bosch en virage, Ducati Brake Light (DBL) Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL)
Equipement de série Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Sachs, Coming Home, écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, suspension Öhlins, batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Öhlins, roues en aluminium forgé, Coming Home, configuration monoplace, Ducati Power Launch (DPL), écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants à annulation automatique, chronomètre, limiteur de vitesse dans les stands
Équipement fourni Repose-pieds passager Antivol, système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, selle passager et repose-pieds
Pré-équipement Antivol, régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre de tour Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, Ducati Power Launch (DPL), limiteur de vitesse Pit Limiter
Garantie
Garantie 24 mois, kilométrage illimité 24 mois, kilométrage illimité
Annual Service 12 mois 12 mois
Oil Service 15 000 km / 24 mois 15 000 km / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes 45 000 km 45 000 km
Emissions et consommation
Standard Euro 5+ Euro 5+
Emissions CO2 125 g/km 123 g/km
Consommation 5,4 l/100 km 5,3 l/100 km
Note relative aux émissions Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique
Notes
Notes Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations. Les spécifications et l'équipement de la moto peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations.
Cylindrée
890 cm³
Puissance
120 ch (88 kW) à 10 750 tr/min
Couple
93,3 Nm (9,5 kgm) à 8 250 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
175,5 kg
Hauteur de selle
837 mm
Fiche technique

Hypermotard V2 Panigale V2 FB63
Moteur
Type Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Cylindrée 890 cm³ 890 cm³
Alésage x course 96 mm x 61,5 mm 96 mm x 61,5 mm
Ratio de compression 13,1:1 13,1:1
Puissance 120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min 120 ch (88 kW) à 10 750 tr/min
Couple 94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min 93,3 Nm (9,5 kgm) à 8 250 tr/min
Injection Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral. Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral.
Échappement Système 2-1-2 Système 2-1-2, avec 1 convertisseur catalytique et 3 sondes lambda
Transmission
Boîte de vitesse 6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0 6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
Transmission primaire Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1 Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Ratio 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
Transmission finale Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42 Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Embrayage Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique Embrayage multidisque à bain d'huile à contrôle hydraulique et auto-servo.
Châssis
Cadre Monocoque en aluminium Monocoque en aluminium
Suspension avant Fourche avant Kayaba entièrement réglable Ø 46 mm Öhlins NIX30 43 mm avec traitement TiN, fourche USD entièrement réglable
Roue avant Alliage léger moulé, 3,50" x 17" Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 3,50” x 17”
Pneu avant Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
Suspension arrière Amortisseur arrière Kayaba réglable (précharge et détente). Bras oscillant double face en aluminium Monoshock Öhlins entièrement réglable. Bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière Alliage léger moulé, 5,50” x 17” Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 5,50” x 17”
Pneu arrière Pirelli Diablo Rosso IV, 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
Débattement roue (avant/arrière) 170 mm / 160 mm 120 mm / 150 mm
Frein avant 2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M4.32 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage. 2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à pistons radiaux avec ABS en virage.
Frein arrière Disque Ø245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec ABS en virage
Tableau de bord Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9 Unité numérique avec écran couleur TFT 5 pouces, résolution 800 x 480 px, format 16:9.
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant 180 kg 175,5 kg
Hauteur de selle 880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse		 837 mm
Empattement 1 514 mm 1 465 mm
Angle de chasse 26° 23,6°
Chasse 110 mm 93 mm
Capacité du réservoir 12,5 l 15 l
Nombre de places 2 Monoplace.
biplace, si le kit selle passager est monté
Equipement
Équipement de sécurité Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), ABS Bosch en virage, Ducati Brake Light (DBL) Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL)
Equipement de série Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Sachs, Coming Home, écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, suspension Öhlins, batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Öhlins, roues en aluminium forgé, Coming Home, configuration monoplace, Ducati Power Launch (DPL), écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants à annulation automatique, chronomètre, limiteur de vitesse dans les stands
Équipement fourni Repose-pieds passager Antivol, système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, selle passager et repose-pieds
Pré-équipement Antivol, régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre de tour Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, Ducati Power Launch (DPL), limiteur de vitesse Pit Limiter
Garantie
Garantie 24 mois, kilométrage illimité 24 mois, kilométrage illimité
Annual Service 12 mois 12 mois
Oil Service 15 000 km / 24 mois 15 000 km / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes 45 000 km 45 000 km
Emissions et consommation
Standard Euro 5+ Euro 5+
Emissions CO2 125 g/km 123 g/km
Consommation 5,4 l/100 km 5,3 l/100 km
Note relative aux émissions Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique
Notes
Notes Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations. Les spécifications et l'équipement de la moto peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations.
Cylindrée
890 cm³
Puissance
120 ch (88 kW) à 10 750 tr/min
Couple
93,3 Nm (9,5 kgm) à 8 250 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
175,5 kg
Hauteur de selle
837 mm
Fiche technique

Hypermotard V2 Panigale V2 FB63
Moteur
Type Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Cylindrée 890 cm³ 890 cm³
Alésage x course 96 mm x 61,5 mm 96 mm x 61,5 mm
Ratio de compression 13,1:1 13,1:1
Puissance 120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min 120 ch (88 kW) à 10 750 tr/min
Couple 94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min 93,3 Nm (9,5 kgm) à 8 250 tr/min
Injection Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral. Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral.
Échappement Système 2-1-2 Système 2-1-2, avec 1 convertisseur catalytique et 3 sondes lambda
Transmission
Boîte de vitesse 6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0 6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
Transmission primaire Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1 Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Ratio 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
Transmission finale Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42 Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Embrayage Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique Embrayage multidisque à bain d'huile à contrôle hydraulique et auto-servo.
Châssis
Cadre Monocoque en aluminium Monocoque en aluminium
Suspension avant Fourche avant Kayaba entièrement réglable Ø 46 mm Öhlins NIX30 43 mm avec traitement TiN, fourche USD entièrement réglable
Roue avant Alliage léger moulé, 3,50" x 17" Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 3,50” x 17”
Pneu avant Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
Suspension arrière Amortisseur arrière Kayaba réglable (précharge et détente). Bras oscillant double face en aluminium Monoshock Öhlins entièrement réglable. Bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière Alliage léger moulé, 5,50” x 17” Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 5,50” x 17”
Pneu arrière Pirelli Diablo Rosso IV, 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
Débattement roue (avant/arrière) 170 mm / 160 mm 120 mm / 150 mm
Frein avant 2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M4.32 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage. 2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à pistons radiaux avec ABS en virage.
Frein arrière Disque Ø245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec ABS en virage
Tableau de bord Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9 Unité numérique avec écran couleur TFT 5 pouces, résolution 800 x 480 px, format 16:9.
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant 180 kg 175,5 kg
Hauteur de selle 880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse		 837 mm
Empattement 1 514 mm 1 465 mm
Angle de chasse 26° 23,6°
Chasse 110 mm 93 mm
Capacité du réservoir 12,5 l 15 l
Nombre de places 2 Monoplace.
biplace, si le kit selle passager est monté
Equipement
Équipement de sécurité Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), ABS Bosch en virage, Ducati Brake Light (DBL) Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL)
Equipement de série Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Sachs, Coming Home, écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, suspension Öhlins, batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Öhlins, roues en aluminium forgé, Coming Home, configuration monoplace, Ducati Power Launch (DPL), écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants à annulation automatique, chronomètre, limiteur de vitesse dans les stands
Équipement fourni Repose-pieds passager Antivol, système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, selle passager et repose-pieds
Pré-équipement Antivol, régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre de tour Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, Ducati Power Launch (DPL), limiteur de vitesse Pit Limiter
Garantie
Garantie 24 mois, kilométrage illimité 24 mois, kilométrage illimité
Annual Service 12 mois 12 mois
Oil Service 15 000 km / 24 mois 15 000 km / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes 45 000 km 45 000 km
Emissions et consommation
Standard Euro 5+ Euro 5+
Emissions CO2 125 g/km 123 g/km
Consommation 5,4 l/100 km 5,3 l/100 km
Note relative aux émissions Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique
Notes
Notes Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations. Les spécifications et l'équipement de la moto peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations.
Cylindrée
890 cc (54.3 cu in)
Puissance
111 ch (81.6 kW) @ 9,000 tr/min
Couple
91.1 Nm (9.3 kgm, 67 lb ft) @ 7,250 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
175 kg (386 lb)
Hauteur de selle
815 mm (32,1 in)
795 mm (31,3 in) avec accessoire de selle basse
775 mm (30,5 in) avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse
Fiche technique

Hypermotard V2 Panigale V2 FB63
Moteur
Type Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Cylindrée 890 cm³ 890 cm³
Alésage x course 96 mm x 61,5 mm 96 mm x 61,5 mm
Ratio de compression 13,1:1 13,1:1
Puissance 120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min 120 ch (88 kW) à 10 750 tr/min
Couple 94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min 93,3 Nm (9,5 kgm) à 8 250 tr/min
Injection Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral. Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral.
Échappement Système 2-1-2 Système 2-1-2, avec 1 convertisseur catalytique et 3 sondes lambda
Transmission
Boîte de vitesse 6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0 6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
Transmission primaire Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1 Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Ratio 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
Transmission finale Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42 Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Embrayage Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique Embrayage multidisque à bain d'huile à contrôle hydraulique et auto-servo.
Châssis
Cadre Monocoque en aluminium Monocoque en aluminium
Suspension avant Fourche avant Kayaba entièrement réglable Ø 46 mm Öhlins NIX30 43 mm avec traitement TiN, fourche USD entièrement réglable
Roue avant Alliage léger moulé, 3,50" x 17" Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 3,50” x 17”
Pneu avant Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
Suspension arrière Amortisseur arrière Kayaba réglable (précharge et détente). Bras oscillant double face en aluminium Monoshock Öhlins entièrement réglable. Bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière Alliage léger moulé, 5,50” x 17” Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 5,50” x 17”
Pneu arrière Pirelli Diablo Rosso IV, 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
Débattement roue (avant/arrière) 170 mm / 160 mm 120 mm / 150 mm
Frein avant 2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M4.32 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage. 2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à pistons radiaux avec ABS en virage.
Frein arrière Disque Ø245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec ABS en virage
Tableau de bord Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9 Unité numérique avec écran couleur TFT 5 pouces, résolution 800 x 480 px, format 16:9.
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant 180 kg 175,5 kg
Hauteur de selle 880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse		 837 mm
Empattement 1 514 mm 1 465 mm
Angle de chasse 26° 23,6°
Chasse 110 mm 93 mm
Capacité du réservoir 12,5 l 15 l
Nombre de places 2 Monoplace.
biplace, si le kit selle passager est monté
Equipement
Équipement de sécurité Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), ABS Bosch en virage, Ducati Brake Light (DBL) Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL)
Equipement de série Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Sachs, Coming Home, écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, suspension Öhlins, batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Öhlins, roues en aluminium forgé, Coming Home, configuration monoplace, Ducati Power Launch (DPL), écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants à annulation automatique, chronomètre, limiteur de vitesse dans les stands
Équipement fourni Repose-pieds passager Antivol, système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, selle passager et repose-pieds
Pré-équipement Antivol, régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre de tour Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, Ducati Power Launch (DPL), limiteur de vitesse Pit Limiter
Garantie
Garantie 24 mois, kilométrage illimité 24 mois, kilométrage illimité
Annual Service 12 mois 12 mois
Oil Service 15 000 km / 24 mois 15 000 km / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes 45 000 km 45 000 km
Emissions et consommation
Standard Euro 5+ Euro 5+
Emissions CO2 125 g/km 123 g/km
Consommation 5,4 l/100 km 5,3 l/100 km
Note relative aux émissions Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique
Notes
Notes Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations. Les spécifications et l'équipement de la moto peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations.
Cylindrée
890 cc
Puissance
88 kW (120 ch) à 10 750 tr/min
Couple
93,3 Nm (69 lb-pi) à 8 250 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
179 kg
Hauteur de selle
837 mm
Fiche technique
Hypermotard V2
Panigale V2 FB63
Panigale V2 MM93
Monster
Panigale V2
Streetfighter V2
Multistrada V2
Moteur
Type
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable des soupapes d’admission, refroidi par liquide
Cylindrée
890 cm³
890 cm³
890 cm³
890 cc (54.3 cu in)
890 cc
890 cc
890 cc
Alésage x course
96 mm x 61,5 mm
96 mm x 61,5 mm
96 mm x 61,5 mm
96 mm x 61.5 mm (3.8 in x 2.4 in)
96 x 61,5 mm
96 x 61,5 mm
96 x 61,5 mm
Ratio de compression
13,1:1
13,1:1
13,1:1
13.1:1
13.1:1
13.1:1
13.1:1
Puissance
120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min
120 ch (88 kW) à 10 750 tr/min
120 ch (88 kW) à 10 750 tr/min
111 ch (81.6 kW) @ 9,000 tr/min
88 kW (120 ch) à 10 750 tr/min
88 kW (120 ch) à 10 750 tr/min
85 kW (115 CV) @ 10750 Tr / min
Couple
94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min
93,3 Nm (9,5 kgm) à 8 250 tr/min
93,3 Nm (9,5 kgm) à 8 250 tr/min
91.1 Nm (9.3 kgm, 67 lb ft) @ 7,250 tr/min
93,3 Nm (69 lb-pi) à 8 250 tr/min
93,3 Nm (69 lb-pi) à 8 250 tr/min
92 Nm (9,4 kgm) @ 8250 Tr / min
Injection
Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral.
Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral.
Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral.
Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Système ride-by-wire intégral.
Système d'injection électronique de carburant. Un injecteur par cylindre. Fonctionnement entièrement électronique.
Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Fonctionnement entièrement électronique.
Système d’injection électronique de carburant, corps de papillon Ø 52 mm avec Ride-by-wire
Échappement
Système 2-1-2
Système 2-1-2, avec 1 convertisseur catalytique et 3 sondes lambda
Système 2-1-2, avec 1 convertisseur catalytique et 3 sondes lambda
Système 2-1-2
Système 2-1-2, avec 1 catalyseur et 3 sondes lambda.
Système 2-1-2, avec 1 catalyseur et 3 sondes lambda.
Silencieux en acier inoxydable, convertisseur catalytique simple et sondes lambda
Transmission
Boîte de vitesse
6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente 2.0
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente 2.0
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) haut/bas 2.0
Transmission primaire
Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Engrenages droits ; rapport 1,84:1
Engrenages droits ; rapport 1,84:1
Engrenages à coupe droite ; Rapport 1,84:1
Ratio
1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
1=38/13, 2=35/17, 3=32/20, 4=29/22, 5=24/21, 6=26/25
Transmission finale
Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Chaîne 520 ; pignon avant 16 ; pignon arrière 42
Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Chaîne 520 ; pignon de 15 ; Couronne de 42
Chaîne; Pignon avant 15 ; Pignon arrière 40
Embrayage
Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique
Embrayage multidisque à bain d'huile à contrôle hydraulique et auto-servo.
Embrayage multidisque à bain d'huile à contrôle hydraulique et auto-servo.
Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique
Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo.
Embrayage multidisque humide à commande hydraulique et auto-servo.
Glissement à commande hydraulique et embrayage multidisque à bain d’huile auto-servo
Châssis
Cadre
Monocoque en aluminium
Monocoque en aluminium
Monocoque en aluminium
Monocoque en aluminium
Monocoque Aluminium
Monocoque Aluminium
Cadre monocoque en aluminium
Suspension avant
Fourche avant Kayaba entièrement réglable Ø 46 mm
Öhlins NIX30 43 mm avec traitement TiN, fourche USD entièrement réglable
Öhlins NIX30 43 mm avec traitement TiN, fourche USD entièrement réglable
Fourche Showa Ø 43 mm USD
Fourche inversée Marzocchi 43 mm entièrement réglable
Fourche inversée Marzocchi 43 mm entièrement réglable
Fourche mécanique Ø 45 mm entièrement réglable, réglage manuel de l’amortissement en compression et en détente
Roue avant
Alliage léger moulé, 3,50" x 17"
Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 3,50” x 17”
Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 3,50” x 17”
Alliage léger moulé, 3,50" x 17"
Forme en Y, 6 bâtons en alliage léger, 3,50« x 17 ».
Forme en Y, 6 bâtons en alliage léger, 3,50« x 17 ».
Alliage léger coulé, 3’’ x 19’’
Pneu avant
Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
Pneus Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19
Suspension arrière
Amortisseur arrière Kayaba réglable (précharge et détente). Bras oscillant double face en aluminium
Monoshock Öhlins entièrement réglable. Bras oscillant double face en aluminium
Monoshock Öhlins entièrement réglable. Bras oscillant double face en aluminium
Monoshock Showa avec précharge réglable. Bras oscillant double face en aluminium
Mono-amortisseur Kayaba entièrement réglable. Bras oscillant double face en aluminium
Mono-amortisseur Kayaba entièrement réglable. Bras-oscillant double face en aluminium
Monoamortisseur entièrement réglable, réglage à distance de la précharge du ressort, bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière
Alliage léger moulé, 5,50” x 17”
Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 5,50” x 17”
Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 5,50” x 17”
Alliage léger moulé, 5,50” x 17”
Forme en Y, 6 branches en alliage léger, 5,50« x 17 ».
Forme en Y, 6 branches en alliage léger, 5,50« x 17 ».
Alliage léger coulé, 4,5’’ x 17’’
Pneu arrière
Pirelli Diablo Rosso IV, 190/55 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV, 180/55 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17
Débattement roue (avant/arrière)
170 mm / 160 mm
120 mm / 150 mm
120 mm / 150 mm
130 mm / 145 mm (5.1 in / 5.7 in)
120 mm - 150 mm
120 mm - 160 mm
170 mm / 170 mm
Frein avant
2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M4.32 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage.
2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à pistons radiaux avec ABS en virage.
2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à pistons radiaux avec ABS en virage.
2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M4.32 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage.
2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à fixation radiale avec ABS Bosch Cornering.
2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à fixation radiale avec ABS Bosch Cornering.
2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers monoblocs Brembo à 4 pistons à 2 plaquettes montés radialement, maître-cylindre radial, ABS de virage
Frein arrière
Disque Ø245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage
Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec ABS en virage
Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec ABS en virage
Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage
Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec Bosch Cornering ABS
Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec Bosch Cornering ABS
Disque Ø 265 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS en virage
Tableau de bord
Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9
Unité numérique avec écran couleur TFT 5 pouces, résolution 800 x 480 px, format 16:9.
Unité numérique avec écran couleur TFT 5 pouces, résolution 800 x 480 px, format 16:9.
Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9
Unité numérique avec écran couleur TFT 5", résolution 800 x 480 px
Unité numérique avec écran couleur TFT 5 », résolution 800 x 480 px
Unité numérique avec écran couleur TFT 5", résolution 800 x 480 px
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant
180 kg
175,5 kg
175,5 kg
175 kg (386 lb)
179 kg
178 kg
199 kg
Hauteur de selle
880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse
837 mm
837 mm
815 mm (32,1 in)
795 mm (31,3 in) avec accessoire de selle basse
775 mm (30,5 in) avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse
837 mm
838 mm (33 in)
Réglable, 830 mm - 850 mm 850 mm - 870 mm avec accessoire de selle haute 810 mm - 830 mm avec accessoire de selle basse
Empattement
1 514 mm
1 465 mm
1 465 mm
1,492 mm (58.7 in)
1 465 mm
1 493 mm
1572,5 mm
Angle de chasse
26°
23,6°
23,6°
23.3°
23.6°
24,1°
24,3°
Chasse
110 mm
93 mm
93 mm
92 mm (3.6 in)
93 mm
103 mm
105,5 mm
Capacité du réservoir
12,5 l
15 l
15 l
14 l (3.7 US gal)
15 l
15 l
19 l
Nombre de places
2
Monoplace.
biplace, si le kit selle passager est monté
Monoplace.
biplace, si le kit selle passager est monté
2
Selle biplace
Selle biplace
2
Equipement
Équipement de sécurité
Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), ABS Bosch en virage, Ducati Brake Light (DBL)
Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL)
Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL)
Modes de conduite, modes de puissance, contrôle de traction Ducati (DTC), contrôle de wheelie Ducati (DWC), contrôle du frein moteur (EBC), ABS Bosch en virage, feu stop Ducati (DBL), calibrage automatique des pneus
Modes de conduite, modes de puissance, ABS de virage Bosch, contrôle de traction Ducati (DTC), contrôle du wheeling Ducati (DWC), contrôle du frein moteur (EBC), calibrage automatique des pneus, feu de freinage Ducati (DBL)
Modes de conduite, Modes de puissance, ABS de virage Bosch, Contrôle de Traction Ducati (DTC), Contrôle de Roue Ducati (DWC), Contrôle de Freinage Moteur (EBC), Calibrage automatique des pneus, Feu de Frein Ducati (DBL)
Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL) EVO
Equipement de série
Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Sachs, Coming Home, écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre
Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, suspension Öhlins, batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Öhlins, roues en aluminium forgé, Coming Home, configuration monoplace, Ducati Power Launch (DPL), écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants à annulation automatique, chronomètre, limiteur de vitesse dans les stands
Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, suspension Öhlins, batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Öhlins, roues en aluminium forgé, Coming Home, configuration monoplace, Ducati Power Launch (DPL), écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants à annulation automatique, chronomètre, limiteur de vitesse dans les stands
Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Coming Home, écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre
Ducati Quick Shift (DQS) haut/bas 2.0, phares Full LED avec Daytime Running Light (DRL), indicateurs d'arrêt automatique, Coming Home, selle passager et repose-pieds
Ducati Quick Shift (DQS) haut/bas 2.0, phares Full LED avec Daytime Running Light (DRL), indicateurs d'extinction automatique, Coming Home, siège et repose-pieds passager, amortisseur de direction Sachs
Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Full LED headlights with Daytime Running Light (DRL), Auto-off indicators, Coming Home, Cruise control, USB port
Équipement fourni
Repose-pieds passager
Antivol, système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, selle passager et repose-pieds
Antivol, système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, selle passager et repose-pieds
Antivol, système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, Ducati Power Launch (DPL)
La disponibilité de certains accessoires peut varier. Veuillez vérifier la disponibilité auprès de votre revendeur.
Lap Timer Pro, Anti-vol, Régulateur de vitesse, Indicateur de la pression des pneus (TPMS), Port USB, Système multimédia Ducati (DMS), Navigateur « Turn By Turn », Poignées chauffantes
Lap Timer Pro, Anti-vol, Régulateur de vitesse, indicateur de la pression des pneus (TPMS), Port USB, Système multimédia Ducati (DMS), Navigateur « Turn By Turn », Poignées chauffantes
Anti-Theft, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), Ducati Multimedia System (DMS), "Turn By Turn" navigator, Heated Grips, Lithium-ion battery, Front Fog Lights.
Pré-équipement
Antivol, régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre de tour Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, Ducati Power Launch (DPL), limiteur de vitesse Pit Limiter
Garantie
Garantie
24 mois, kilométrage illimité
24 mois, kilométrage illimité
24 mois, kilométrage illimité
24 mois, kilométrage illimité
24 mois de kilométrage illimité
24 mois de kilométrage illimité
48 mois, Kilométrage illimité
Annual Service
12 mois
12 mois
12 mois
12 mois
12 mois
12 mois
12 mois
Oil Service
15 000 km / 24 mois
15 000 km / 24 mois
15 000 km / 24 mois
15,000 km (9,000 mi) / 24 months
15.000 km / 24 mois
15.000 km / 24 mois
15.000 km / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes
45 000 km
45 000 km
45 000 km
45,000 km (28,000 mi)
45.000 km
45.000 km
45.000 km
Emissions et consommation
Standard
Euro 5+
Euro 5+
Euro 5+
Euro 5+
Euro 5+
Euro 5+
Euro 5+
Emissions CO2
125 g/km
123 g/km
123 g/km
120 g/km
123 g/km
123 g/km
127 g/km
Consommation
5,4 l/100 km
5,3 l/100 km
5,3 l/100 km
5.2 l/100 km
5,3 l/100km
5,3 l/100 km
5,5 l/100km
Note relative aux émissions
Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique
Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique
Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique
Notes
Notes
Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations.
Les spécifications et l'équipement de la moto peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations.
Les spécifications et l'équipement de la moto peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations.
Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous référer à votre revendeur local pour plus d'informations

Hypermotard V2 Panigale V2 FB63
Moteur
Type Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Cylindrée 890 cm³ 890 cm³
Alésage x course 96 mm x 61,5 mm 96 mm x 61,5 mm
Ratio de compression 13,1:1 13,1:1
Puissance 120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min 120 ch (88 kW) à 10 750 tr/min
Couple 94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min 93,3 Nm (9,5 kgm) à 8 250 tr/min
Injection Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral. Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral.
Échappement Système 2-1-2 Système 2-1-2, avec 1 convertisseur catalytique et 3 sondes lambda
Transmission
Boîte de vitesse 6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0 6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
Transmission primaire Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1 Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Ratio 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
Transmission finale Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42 Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Embrayage Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique Embrayage multidisque à bain d'huile à contrôle hydraulique et auto-servo.
Châssis
Cadre Monocoque en aluminium Monocoque en aluminium
Suspension avant Fourche avant Kayaba entièrement réglable Ø 46 mm Öhlins NIX30 43 mm avec traitement TiN, fourche USD entièrement réglable
Roue avant Alliage léger moulé, 3,50" x 17" Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 3,50” x 17”
Pneu avant Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
Suspension arrière Amortisseur arrière Kayaba réglable (précharge et détente). Bras oscillant double face en aluminium Monoshock Öhlins entièrement réglable. Bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière Alliage léger moulé, 5,50” x 17” Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 5,50” x 17”
Pneu arrière Pirelli Diablo Rosso IV, 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
Débattement roue (avant/arrière) 170 mm / 160 mm 120 mm / 150 mm
Frein avant 2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M4.32 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage. 2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à pistons radiaux avec ABS en virage.
Frein arrière Disque Ø245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec ABS en virage
Tableau de bord Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9 Unité numérique avec écran couleur TFT 5 pouces, résolution 800 x 480 px, format 16:9.
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant 180 kg 175,5 kg
Hauteur de selle 880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse		 837 mm
Empattement 1 514 mm 1 465 mm
Angle de chasse 26° 23,6°
Chasse 110 mm 93 mm
Capacité du réservoir 12,5 l 15 l
Nombre de places 2 Monoplace.
biplace, si le kit selle passager est monté
Equipement
Équipement de sécurité Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), ABS Bosch en virage, Ducati Brake Light (DBL) Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL)
Equipement de série Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Sachs, Coming Home, écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, suspension Öhlins, batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Öhlins, roues en aluminium forgé, Coming Home, configuration monoplace, Ducati Power Launch (DPL), écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants à annulation automatique, chronomètre, limiteur de vitesse dans les stands
Équipement fourni Repose-pieds passager Antivol, système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, selle passager et repose-pieds
Pré-équipement Antivol, régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre de tour Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, Ducati Power Launch (DPL), limiteur de vitesse Pit Limiter
Garantie
Garantie 24 mois, kilométrage illimité 24 mois, kilométrage illimité
Annual Service 12 mois 12 mois
Oil Service 15 000 km / 24 mois 15 000 km / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes 45 000 km 45 000 km
Emissions et consommation
Standard Euro 5+ Euro 5+
Emissions CO2 125 g/km 123 g/km
Consommation 5,4 l/100 km 5,3 l/100 km
Note relative aux émissions Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique
Notes
Notes Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations. Les spécifications et l'équipement de la moto peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations.
Cylindrée
890 cc
Puissance
88 kW (120 ch) à 10 750 tr/min
Couple
93,3 Nm (69 lb-pi) à 8 250 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
178 kg
Hauteur de selle
838 mm (33 in)
Fiche technique

Hypermotard V2 Panigale V2 FB63
Moteur
Type Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Cylindrée 890 cm³ 890 cm³
Alésage x course 96 mm x 61,5 mm 96 mm x 61,5 mm
Ratio de compression 13,1:1 13,1:1
Puissance 120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min 120 ch (88 kW) à 10 750 tr/min
Couple 94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min 93,3 Nm (9,5 kgm) à 8 250 tr/min
Injection Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral. Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral.
Échappement Système 2-1-2 Système 2-1-2, avec 1 convertisseur catalytique et 3 sondes lambda
Transmission
Boîte de vitesse 6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0 6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
Transmission primaire Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1 Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Ratio 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
Transmission finale Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42 Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Embrayage Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique Embrayage multidisque à bain d'huile à contrôle hydraulique et auto-servo.
Châssis
Cadre Monocoque en aluminium Monocoque en aluminium
Suspension avant Fourche avant Kayaba entièrement réglable Ø 46 mm Öhlins NIX30 43 mm avec traitement TiN, fourche USD entièrement réglable
Roue avant Alliage léger moulé, 3,50" x 17" Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 3,50” x 17”
Pneu avant Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
Suspension arrière Amortisseur arrière Kayaba réglable (précharge et détente). Bras oscillant double face en aluminium Monoshock Öhlins entièrement réglable. Bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière Alliage léger moulé, 5,50” x 17” Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 5,50” x 17”
Pneu arrière Pirelli Diablo Rosso IV, 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
Débattement roue (avant/arrière) 170 mm / 160 mm 120 mm / 150 mm
Frein avant 2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M4.32 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage. 2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à pistons radiaux avec ABS en virage.
Frein arrière Disque Ø245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec ABS en virage
Tableau de bord Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9 Unité numérique avec écran couleur TFT 5 pouces, résolution 800 x 480 px, format 16:9.
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant 180 kg 175,5 kg
Hauteur de selle 880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse		 837 mm
Empattement 1 514 mm 1 465 mm
Angle de chasse 26° 23,6°
Chasse 110 mm 93 mm
Capacité du réservoir 12,5 l 15 l
Nombre de places 2 Monoplace.
biplace, si le kit selle passager est monté
Equipement
Équipement de sécurité Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), ABS Bosch en virage, Ducati Brake Light (DBL) Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL)
Equipement de série Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Sachs, Coming Home, écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, suspension Öhlins, batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Öhlins, roues en aluminium forgé, Coming Home, configuration monoplace, Ducati Power Launch (DPL), écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants à annulation automatique, chronomètre, limiteur de vitesse dans les stands
Équipement fourni Repose-pieds passager Antivol, système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, selle passager et repose-pieds
Pré-équipement Antivol, régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre de tour Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, Ducati Power Launch (DPL), limiteur de vitesse Pit Limiter
Garantie
Garantie 24 mois, kilométrage illimité 24 mois, kilométrage illimité
Annual Service 12 mois 12 mois
Oil Service 15 000 km / 24 mois 15 000 km / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes 45 000 km 45 000 km
Emissions et consommation
Standard Euro 5+ Euro 5+
Emissions CO2 125 g/km 123 g/km
Consommation 5,4 l/100 km 5,3 l/100 km
Note relative aux émissions Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique
Notes
Notes Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations. Les spécifications et l'équipement de la moto peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations.
Cylindrée
890 cc
Puissance
85 kW (115 CV) @ 10750 Tr / min
Couple
92 Nm (9,4 kgm) @ 8250 Tr / min
Poids en ordre de marche sans carburant
199 kg
Hauteur de selle
Réglable, 830 mm - 850 mm 850 mm - 870 mm avec accessoire de selle haute 810 mm - 830 mm avec accessoire de selle basse
Fiche technique

Hypermotard V2 Panigale V2 FB63
Moteur
Type Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Cylindrée 890 cm³ 890 cm³
Alésage x course 96 mm x 61,5 mm 96 mm x 61,5 mm
Ratio de compression 13,1:1 13,1:1
Puissance 120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min 120 ch (88 kW) à 10 750 tr/min
Couple 94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min 93,3 Nm (9,5 kgm) à 8 250 tr/min
Injection Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral. Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral.
Échappement Système 2-1-2 Système 2-1-2, avec 1 convertisseur catalytique et 3 sondes lambda
Transmission
Boîte de vitesse 6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0 6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
Transmission primaire Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1 Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Ratio 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
Transmission finale Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42 Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Embrayage Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique Embrayage multidisque à bain d'huile à contrôle hydraulique et auto-servo.
Châssis
Cadre Monocoque en aluminium Monocoque en aluminium
Suspension avant Fourche avant Kayaba entièrement réglable Ø 46 mm Öhlins NIX30 43 mm avec traitement TiN, fourche USD entièrement réglable
Roue avant Alliage léger moulé, 3,50" x 17" Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 3,50” x 17”
Pneu avant Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
Suspension arrière Amortisseur arrière Kayaba réglable (précharge et détente). Bras oscillant double face en aluminium Monoshock Öhlins entièrement réglable. Bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière Alliage léger moulé, 5,50” x 17” Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 branches 5,50” x 17”
Pneu arrière Pirelli Diablo Rosso IV, 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
Débattement roue (avant/arrière) 170 mm / 160 mm 120 mm / 150 mm
Frein avant 2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M4.32 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage. 2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à pistons radiaux avec ABS en virage.
Frein arrière Disque Ø245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec ABS en virage
Tableau de bord Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9 Unité numérique avec écran couleur TFT 5 pouces, résolution 800 x 480 px, format 16:9.
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant 180 kg 175,5 kg
Hauteur de selle 880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse		 837 mm
Empattement 1 514 mm 1 465 mm
Angle de chasse 26° 23,6°
Chasse 110 mm 93 mm
Capacité du réservoir 12,5 l 15 l
Nombre de places 2 Monoplace.
biplace, si le kit selle passager est monté
Equipement
Équipement de sécurité Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), ABS Bosch en virage, Ducati Brake Light (DBL) Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL)
Equipement de série Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Sachs, Coming Home, écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, suspension Öhlins, batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Öhlins, roues en aluminium forgé, Coming Home, configuration monoplace, Ducati Power Launch (DPL), écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants à annulation automatique, chronomètre, limiteur de vitesse dans les stands
Équipement fourni Repose-pieds passager Antivol, système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, selle passager et repose-pieds
Pré-équipement Antivol, régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre de tour Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, Ducati Power Launch (DPL), limiteur de vitesse Pit Limiter
Garantie
Garantie 24 mois, kilométrage illimité 24 mois, kilométrage illimité
Annual Service 12 mois 12 mois
Oil Service 15 000 km / 24 mois 15 000 km / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes 45 000 km 45 000 km
Emissions et consommation
Standard Euro 5+ Euro 5+
Emissions CO2 125 g/km 123 g/km
Consommation 5,4 l/100 km 5,3 l/100 km
Note relative aux émissions Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique
Notes
Notes Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations. Les spécifications et l'équipement de la moto peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations.

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