Fabio Taglioni

2020 marque le centenaire de la naissance de Fabio Taglioni, le designer le plus influent de l'histoire générale et technique de Ducati. 

Ingénieur mécanique, il a conçu, au cours de ses 30 ans de carrière, plus de mille projets, parmi lesquels l'adoption du système desmodromique, le moteur bicylindre "L" et le cadre en treillis. 

La verve infatigable de Taglioni pour le design s'étendait des cyclomoteurs et scooters de petite cylindrée aux puissants moteurs bicylindres des premières motos de route et de course "dérivées". 

Il a terminé sa thèse de fin d'études en 1948 en concevant un moteur de course à quatre cylindres de 500 cm3, et en 1960, il a conçu un moteur F1 à huit cylindres de 1500 cm3 refroidi par air. Mais ce dernier n'a jamais été utilisé en compétition par les constructeur automobile.

Le fil conducteur de tous ses projets était la fiabilité de ses conceptions. Pensant que la puissance seule ne suffisait pas pour atteindre la ligne d'arrivée et gagner, il a introduit pour la première fois dans le monde de la moto la distribution desmodromique, qui permet aux moteurs de course d'atteindre des vitesses très élevées sans perdre en efficacité.

Quel est le secret du génie de Taglioni ?

Créer des moteurs gagnants, de petite et grande cylindrée, qui étaient non seulement techniquement parfaits mais aussi esthétiquement très beaux. Son attention à l'esthétique se manifeste également dans sa passion pour les orchidées, qu'il considérait comme des œuvres d'art par nature et qu'il a collectionnées tout au long de sa vie. Une fleur à l'allure particulière et à la beauté unique, esthétiquement parfaite, qui exprime de manière exemplaire le concept d'hybridation, devenant au fil des siècles le symbole du raffinement, de l'élégance, de l'harmonie et de la beauté, mais aussi et surtout de la passion, de la sensualité et de l'amour. Tout comme ses Ducatis.