Monster 900

Depuis sa première apparition au "Salon International de la Moto" de Cologne en 1992, le Monster s'est distingué par son caractère, son originalité et son innovation. Étrange, essentiel, rebelle et hors des sentiers battus : il n'a pas fallu longtemps pour que ce concept devienne une véritable icône, capable de créer des tendances et de générer un nouveau segment de marché.

Pour devenir un chef-d'œuvre de minimalisme visuel, tous les aspects superflus ont été abandonnés : " Tout ce dont vous avez besoin, c'est : une selle, un réservoir, un moteur, deux roues et un guidon ", explique Miguel Galluzzi, designer du Monster. Des éléments auparavant considérés comme purement fonctionnels (bloc moteur, cadre, etc.) ont été élevés au rang de "forme fonctionnelle", simplement parce qu'ils sont exposés.

L'une des motos les plus imitées de tous les temps, la Monster a généré des légions entières d'imitateurs, même si l'imitation reste toujours la plus haute forme d'admiration après tout.

La Monster est nue par choix et pas seulement à cause du custom ; même si les motos sont nues depuis des décennies, il a fallu l'intentionnalité de la " découverte " de Galluzzi pour que la moto soit vraiment nue.

L'histoire commence au salon de l'automobile de Cologne, à l'automne 1992. Au milieu des nombreuses innovations qui remplissent les stands se trouve un mystérieux prototype Ducati : il s'agit de la Monster 900. Un prototype destiné de plein droit à entrer dans l'histoire mondiale de la moto. Monstrueusement beau, c'est un cocktail de composants qui sont exquisément Ducati : monté sur un cadre treillis tubulaire de la série 851/888, le Pompone Supersport 904 cc refroidi par air/huile.

Avec sa forte personnalité et son audacieuse apparence nue, cette moto a apporté gloire et prestige à la catégorie des naked, jusqu'alors inconnue en Occident, et l'a révolutionnée. 

C'est ainsi qu'est née l'école Monster, suivie de nombreux clones qui manquaient de personnalité.

Depuis ce jour, le Monster fait partie d'une histoire très réussie. Il est devenu une famille, il a connu d'innombrables versions spéciales et a évolué chaque année sans perdre une once de son identité monstrueuse. Mais, surtout, il a conquis le cœur de milliers de motards dans le monde entier, les transformant en "monsteristes" : aujourd'hui, plus de 250 000 ont quitté les lignes de production de Borgo Panigale !

Monster, c'est l'émotion pure de la moto, c'est l'esprit des deux roues, c'est un style de vie.

Cylindrée

904 cc

Puissance maximale

73 cv à 7 250 tr/min

Vitesse maximale

190 Km/h

Poids à sec

185 Kg

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