Les composants en fibre de carbone, tels que les garde-boues avant et arrière, le carter d'embrayage, le carénage supérieur, le bouchon de réservoir, le capot de selle et les conduits d'admission d'air, renforcent l'identité exclusive du Diavel V4 RS. Le contraste avec la livrée RS sportive et dynamique met en valeur les formes et l'attitude sportive de la moto, tout en réduisant le poids total de 3 kg par rapport au Diavel V4.

Le Diavel V4 RS incarne l'esprit du roadster musclé Ducati et ajoute des solutions techniques et stylistiques qui le rendent inoubliable tant par sa personnalité que par sa structure. Ses lignes sculptées et tendues dessinent un profil musclé et incomparable, alliant l'agressivité d'un roadster musclé à l'élégance d'une moto sportive Ducati.

Le profil du Diavel V4 RS est unique. De profil, la moto affiche un look agressif et sportif, souligné par des prises d'air composites sur les épaules du réservoir, où la fibre de carbone apparente sur la partie inférieure contraste harmonieusement avec la partie supérieure peinte en rouge. Le transfert vers l'avant de la masse et des carénages latéraux renforce encore la présence imposante de la moto.

Des surpiqûres rouges sont ajoutées sur les côtés de la selle pilote du Diavel V4 RS, ce qui accentuent le caractère sportif de la moto. La selle monoplace avec composants en fibre de carbone arbore le logo RS des deux côtés et remplace la selle passager, pour une ligne arrière plus légère. Pour ceux qui souhaitent partager l'expérience de conduite avec un passager, la coque arrière monoplace peut être remplacée par la selle fournie. Les repose-pieds rétractables et la poignée passager sont aussi fonctionnels que sophistiqués.

Inspirées du monde des voitures de sport, les jantes forgées en aluminium à cinq branches en « Y » confèrent au Diavel V4 RS une identité visuelle et dynamique affirmée. Le monobras en aluminium rehausse le design et souligne la légèreté structurelle de cette moto encore plus exclusive, au style unique.

Les feux de jour à LED à l'avant reprennent la forme en double C caractéristique des motos naked Ducati, tandis que les clignotants dynamiques sont intégrés au guidon pour un avant plus compact et agressif. À l'arrière, une matrice LED ultra-moderne positionnée sous la boucle arrière reprend la configuration en double C des feux de jour à l'avant.

Le Diavel V4 RS est équipé de l'emblématique échappement à quatre sorties, un élément unique qui amplifie son caractère agressif. Les embouts en titane et les couvercles en aluminium ajoutent à l'esthétique, incarnant une construction raffinée. Le tout dans une configuration homologuée Euro 5+.

Les détails stylistiques développés spécifiquement pour le Diavel V4 RS lui confèrent une personnalité et une structure uniques. Le logo RS conçu par le Centro Stile figure sur la livrée et les graphismes du tableau de bord est gravé sur la clé. Le numéro de série apparaît sur une plaque en aluminium, elle aussi gravée avec le logo RS et apposée sur la tête culasse arrière du moteur Desmosedici Stradale.

Le Diavel V4 RS adopte le moteur Desmosedici Stradale de 1103 cm3 issu de la compétition, capable de développer une puissance maximale de 182 ch, soit un gain de 14 ch par rapport au V4 Granturismo du Diavel V4. 

Sur le Diavel V4 RS, le limiteur de régime est réglé à 13 500 tr/min dans tous les rapports sauf le premier, où il s'active à 14 000 tr/min.

Sur les motos routières, le vilebrequin tourne dans le même sens que les roues, mais en MotoGP, on utilise généralement un vilebrequin qui tourne dans le sens opposé. Le Desmosedici Stradale emprunte cette solution à la catégorie reine afin de contrer l'effet gyroscopique produit par les roues. Cela rend le Diavel V4 RS plus agile dans les changements de direction et limite la tendance au wheeling, tant en accélération qu'en freinage, pour une conduite plus précise et plus réactive.

Le Diavel V4 RS est équipé d'un embrayage à sec STM-EVO SBK en aluminium usiné, avec une configuration spécifique de ressorts anti-rebonds. En plus d'assurer une conduite plus souple, en particulier lors du freinage et du changement de vitesse, ce composant contribue également à enrichir le son d'échappement avec son timbre métallique caractéristique lorsque l'embrayage est relâché. Les performances de l'embrayage à sec peuvent être encore améliorées en utilisant l'huile Ducati Corse Performance Oil Powered by Shell Advance, développée en collaboration avec Shell pour les championnats WorldSBK et MotoGP.

L'échappement à quatre sorties, élément stylistique caractéristique de la gamme Diavel, se distingue par ses embouts en titane et ses couvercles en aluminium. La configuration du Diavel V4 RS est homologuée Euro 5+.

Sur le Diavel V4 RS, le moteur Desmosedici Stradale n'est pas seulement le cœur battant de la performance, mais aussi une partie intégrante du châssis, utilisé comme élément structurel. La configuration repose sur un cadre monocoque léger en aluminium fixé aux culasses, associé à un bras oscillant monobras en aluminium moulé et à un sous-cadre arrière en treillis en acier. Une configuration qui offre une rigidité maximale, un poids contenu et une dynamique de conduite avancée. La configuration longue et abaissée, due à des choix techniques qui le rapprochent des dragsters, en fait la Ducati avec la meilleure accélération de 0 à 100 km/h.

La suspension Öhlins utilisée sur le Diavel V4 RS est conçue pour garantir les meilleures performances possibles, en équilibrant le soutien sportif et le confort lors de la conduite. La fourche NIX30 avec tubes de 48 mm et l'amortisseur STX46, tous deux entièrement réglables en précharge et en hydraulique, assurent une conduite plus souple, absorbant efficacement même les plus petites irrégularités de la route.

Par rapport à la version Diavel V4, le calibrage hydraulique est plus important, ce qui réduit les transferts de charge et améliore le contrôle pendant les phases les plus sportives, sans sacrifier le confort de conduite au quotidien.

Le système de freinage du Diavel V4 RS est directement dérivé de celui de la Panigale V4 et garantit des performances record avec une décélération maximale de 11,5 m/s2. Cette valeur, généralement réservée aux motos de course, n'est possible que grâce à un calibrage très sophistiqué du système ABS Cornering. Des disques de 330 mm et des étriers monoblocs Brembo Stylema à l'avant sont associés à un disque unique de 265 mm et à un étrier flottant Brembo à l'arrière.

Sur le Diavel V4 RS, la sellerie de la selle pilote est sur mesure et incrustée de surpiqûres rouges sur les côtés qui accentuent son caractère sportif. La coque monoplace avec composants en fibre de carbone arbore le logo RS des deux côtés et remplace la selle passager, pour une ligne arrière plus légère. Pour ceux qui souhaitent partager l'expérience de conduite du Diavel V4 RS avec un passager, il est possible de remplacer la coque monoplace par la selle fournie et de sortir les repose-pieds et la poignée passager rétractables. Des solutions sophistiquées qui allient style et fonctionnalité dans les moindres détails.

Le Diavel V4 RS est équipé de pneus Pirelli Diablo Rosso IV, disponibles pour la première fois en taille 240/45 à l'arrière, pour une excellente adhérence en accélération et en milieu de virage. Associés aux jantes en aluminium forgé, les pneus contribuent aux performances dynamiques du véhicule, rendant le Diavel V4 RS plus neutre dans les virages par rapport au Diavel V4 et plus satisfaisant lors d'une conduite sportive.