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Une revisite moderne du Monster qui souligne la personnalité de la moto et optimise le plaisir du pilote. Le Monster a toujours été la synthèse du style et de la performance Ducati.
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Écoutez le son du Monster

Une personnalité unique qui ne passe pas inaperçue. Appréciez le son du Monster et préparez-vous à conquérir la ville. Écoutez le son du Monster

Écoutez le son du Monster

Design Moteur Châssis Électronique Spécificités techniques Personnalisation

Créé pour votre plaisir

Précis dans les virages. Stable en ligne droite. Totalement à l'aise dans le trafic urbain comme sur les routes sinueuses en dehors de la ville. Le nouveau Monster suit parfaitement tous vos mouvements, grâce à un châssis sophistiqué et intuitif qui rend la conduite amusante et satisfaisante.

Caractéristiques

Découvrez les principales caractéristiques

1
1

Compact et essentiel

La vue de dessus met en valeur la sinuosité des formes : la selle, étroite au point d'assise, s'engage dans le puissant réservoir et s'élargit vers l'arrière pour rejoindre le volume des carénages latéraux sportifs.

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2
2

Moteur Testastretta

Des performances de haut niveau et un plaisir de conduite inégalé. La dernière évolution du bicylindre Testastretta 11° fait du nouveau Monster votre partenaire idéal. Avec de nombreux composants mis à jour permettant de réduire le poids total tout en maintenant les niveaux de performance et de fiabilité, le Testastretta 11° de 937 cm3 homologué Euro 5 est doux et contrôlé à basse vitesse, naviguant dans le trafic urbain sans hésitation, mais aussi dynamique à moyenne et haute vitesse, pour des performances électrisantes dans toutes les situations.

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3
3

Le réservoir classique en forme de dos de bison

Le réservoir est la star incontestée de la moto. Le dos musclé et incurvé qui caractérise le Monster, sculpté par les creux profonds et incomparables pour les genoux du pilote, évolue au niveau de ses puissantes « épaules » qui s'étendent vers la roue avant et surplombent les clignotants dynamiques intégrés.

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4
4

Équipement électronique

L'équipement de série comprend l'ABS en virage, le Traction Control et le Wheelie Control, qui peuvent tous être réglés en fonction des différents niveaux d'intervention. L'attitude sportive de la moto est encore accentuée par le Launch Control, qui assure des démarrages rapides.

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5
5

Phares LED

Le phare full LED conserve la forme circulaire emblématique du Monster et est mis à jour avec la signature lumineuse du DRL. La structure du phare évolue également, avec un couvercle transparent qui absorbe entièrement l'optique et l'électronique. Les éléments techniques tels que l'unité centrale et le radiateur sont entièrement visibles et confèrent un aspect moderne et technologique.

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6
6

Angle de braquage pour maximiser la maniabilité

Le nouveau cadre, mais aussi le positionnement minutieux des composants tels que le radiateur, garantissent une amélioration significative par rapport à la génération précédente de Monster. L'angle de braquage passe à 36°, soit 7° de plus qu'auparavant. Par conséquent, le Monster est plus agile que jamais dans le trafic, tandis que faire demi-tour est plus facile et plus intuitif.

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7
7

Pneus et jantes

Même les jantes contribuent à la légèreté du nouveau Monster. Réalisées en alliage léger, elles mesurent 3,5 x 17" et 5,5 x 17" et montent des pneus Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 à l'avant et 180/55 à l'arrière. Un choix spécifique pour répondre à l'attitude sportive de la moto, aussi bien dans des conditions humides et sèches.

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1 Compact et essentiel

2 Moteur Testastretta

3 Le réservoir classique en forme de dos de bison

4 Équipement électronique

5 Phares LED

6 Angle de braquage pour maximiser la maniabilité

7 Pneus et jantes

1 Compact et essentiel
La vue de dessus met en valeur la sinuosité des formes : la selle, étroite au point d'assise, s'engage dans le puissant réservoir et s'élargit vers l'arrière pour rejoindre le volume des carénages latéraux sportifs.
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2 Moteur Testastretta
Des performances de haut niveau et un plaisir de conduite inégalé. La dernière évolution du bicylindre Testastretta 11° fait du nouveau Monster votre partenaire idéal. Avec de nombreux composants mis à jour permettant de réduire le poids total tout en maintenant les niveaux de performance et de fiabilité, le Testastretta 11° de 937 cm3 homologué Euro 5 est doux et contrôlé à basse vitesse, naviguant dans le trafic urbain sans hésitation, mais aussi dynamique à moyenne et haute vitesse, pour des performances électrisantes dans toutes les situations.
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3 Le réservoir classique en forme de dos de bison
Le réservoir est la star incontestée de la moto. Le dos musclé et incurvé qui caractérise le Monster, sculpté par les creux profonds et incomparables pour les genoux du pilote, évolue au niveau de ses puissantes « épaules » qui s'étendent vers la roue avant et surplombent les clignotants dynamiques intégrés.
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4 Équipement électronique
L'équipement de série comprend l'ABS en virage, le Traction Control et le Wheelie Control, qui peuvent tous être réglés en fonction des différents niveaux d'intervention. L'attitude sportive de la moto est encore accentuée par le Launch Control, qui assure des démarrages rapides.
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5 Phares LED
Le phare full LED conserve la forme circulaire emblématique du Monster et est mis à jour avec la signature lumineuse du DRL. La structure du phare évolue également, avec un couvercle transparent qui absorbe entièrement l'optique et l'électronique. Les éléments techniques tels que l'unité centrale et le radiateur sont entièrement visibles et confèrent un aspect moderne et technologique.
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6 Angle de braquage pour maximiser la maniabilité
Le nouveau cadre, mais aussi le positionnement minutieux des composants tels que le radiateur, garantissent une amélioration significative par rapport à la génération précédente de Monster. L'angle de braquage passe à 36°, soit 7° de plus qu'auparavant. Par conséquent, le Monster est plus agile que jamais dans le trafic, tandis que faire demi-tour est plus facile et plus intuitif.
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7 Pneus et jantes
Même les jantes contribuent à la légèreté du nouveau Monster. Réalisées en alliage léger, elles mesurent 3,5 x 17" et 5,5 x 17" et montent des pneus Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 à l'avant et 180/55 à l'arrière. Un choix spécifique pour répondre à l'attitude sportive de la moto, aussi bien dans des conditions humides et sèches.
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Spécificités techniques

Monster
Monster+
Cylindrée
937 cc
Puissance
111 cv (82 kW) @ 9,250 tr/min
Couple
93 Nm (9.5 kgm) @ 6,500 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
179 kg
Hauteur de selle
820 mm
840 mm avec l'option selle haute
800 mm avec l'option selle basse
775 mm avec les options selle basse + suspension rabaissée
Intervalles de révision
15,000 km / 24 mois
Fiche technique
Monster
Monster+
Moteur
Type
Testastretta 11°, V2 - 90°, 4 soupapes par cylindre, Distribution Desmodromique Variable, refroidissement liquide
Testastretta 11°, V2 - 90°, 4 soupapes par cylindre, Distribution Desmodromique Variable, refroidissement liquide
Cylindrée
937 cc
937 cc
Alésage x course
94 mm x 67.5 mm
94 mm x 67.5 mm
Ratio de compression
13.3:1
13.3:1
Puissance
111 cv (82 kW) @ 9,250 tr/min
111 cv (82 kW) @ 9,250 tr/min
Couple
93 Nm (9.5 kgm) @ 6,500 tr/min
93 Nm (9.5 kgm) @ 6,500 tr/min
Injection
Système d'injection électronique, corps papillonné elliptique, Øeq 53 mm avec accélérateur électronique Ride-by-Wire
Système d'injection électronique, corps papillonné elliptique, Øeq 53 mm avec accélérateur électronique Ride-by-Wire
Échappement
Double silencieux, pot catalytique et 2 sondes lambda
Double silencieux, pot catalytique et 2 sondes lambda
Transmission
Boîte de vitesse
6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down
6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down
Transmission primaire
Engrenage à denture droite, ratio 1.85:1
Engrenage à denture droite, ratio 1.85:1
Ratio
1=37/15, 2=30/17, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24
1=37/15, 2=30/17, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24
Transmission finale
Chaîne, pignon avant z15, couronne arrière z43
Chaîne, pignon avant z15, couronne arrière z43
Embrayage
Embrayage multidisque à bain d’huile à glissement limité, anti-dribbling
Embrayage multidisque à bain d’huile à glissement limité, anti-dribbling
Châssis
Cadre
Cadre avant en alliage d'aluminium
Cadre avant en alliage d'aluminium
Suspension avant
Fourche inversée de Ø 43 mm
Fourche inversée de Ø 43 mm
Roue avant
Alliage léger moulé, 3.5" x 17"
Alliage léger moulé, 3.5" x 17"
Pneu avant
Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
Suspension arrière
Amortisseur réglable en précharge, bras-oscillant en aluminium
Amortisseur réglable en précharge, bras-oscillant en aluminium
Roue arrière
Alliage léger moulé, 5.5" x 17"
Alliage léger moulé, 5.5" x 17"
Pneu arrière
Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17
Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17
Débattement roue (avant/arrière)
130 mm / 140 mm
130 mm / 140 mm
Frein avant
2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo monobloc M4.32 à fixation radial, 4 pistons, maître-cylindre radial, ABS de virage
2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo monobloc M4.32 à fixation radial, 4 pistons, maître-cylindre radial, ABS de virage
Frein arrière
Disque de Ø245 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS de virage
Disque de Ø245 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS de virage
Tableau de bord
Écran TFT 4.3"
Écran TFT 4.3"
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant
179 kg
179 kg
Hauteur de selle
820 mm
840 mm avec l'option selle haute
800 mm avec l'option selle basse
775 mm avec les options selle basse + suspension rabaissée
820 mm
840 mm avec l'option selle haute
800 mm avec l'option selle basse
775 mm avec les options selle basse + suspension rabaissée
Empattement
1,474 mm
1,474 mm
Angle de chasse
24°
24°
Chasse
93 mm
93 mm
Capacité du réservoir
14 l
14 l
Nombre de places
2
2
Equipement
Équipement de sécurité
Modes de conduite, modes de puissance, ABS de virage, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), phare avant full LED
Modes de conduite, modes de puissance, ABS de virage, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), phare avant full LED
Equipement de série
Ducati Quick Shift, Launch control Ducati Power Launch, Écran 4.3" TFT, phare avant et système complet à LED, clignotants dynamiques, prise USB sous la selle
Ducati Quick Shift, Launch control Ducati Power Launch, Écran 4.3" TFT, phare avant et système complet à LED, clignotants dynamiques, prise USB sous la selle, capot de selle passager, saute-vent
Pré-équipement
Ducati Multimedia System, poignées chauffantes
Ducati Multimedia System, poignées chauffantes
Garantie et Maintenance
Garantie
24 mois, kilométrage illimité
24 mois, kilométrage illimité
Intervalles de révision
15,000 km / 24 mois
15,000 km / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes
30,000 km
30,000 km
Emissions et consommation
Standard
Euro 5
Euro 5
Emissions CO2
120 g/km
120 g/km
Consommation
5,2 l/100 km
5,2 l/100 km
Cylindrée
937 cc
Puissance
111 cv (82 kW) @ 9,250 tr/min
Couple
93 Nm (9.5 kgm) @ 6,500 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
179 kg
Hauteur de selle
820 mm
840 mm avec l'option selle haute
800 mm avec l'option selle basse
775 mm avec les options selle basse + suspension rabaissée
Intervalles de révision
15,000 km / 24 mois
Fiche technique

Également disponible en version A2

Le Ducati Monster est la moto idéale pour les jeunes conducteurs. C'est pourquoi il est également disponible en version 35 kW, pour ceux qui ont le permis A2.

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Les photos et les images de certains composants peuvent se référer à des prototypes susceptibles de subir des modifications, même de nature significative, au cours du processus d'industrialisation et ne sont données qu'à titre d'information et de référence ; elles n'engagent donc en rien Ducati Motor Holding S.p.A. - Société actionnaire unique, soumise aux activités de gestion et de coordination d'Audi AG - (ci-après « Ducati »).

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