La ligne d’échappement complète Akrapovič en titane permet un gain de poids de 1,7 kg. Associée à une cartographie moteur dédiée, elle offre une courbe de couple plus large pour des performances accrues et une souplesse moteur pleinement exploitable, même à bas régime. Il en résulte une meilleure traction en sortie de virage et une réduction de la fatigue pour le pilote.

Le moteur Desmo450 MX est un monocylindre quatre-temps à distribution desmodromique et double arbre à cames en tête, doté de quatre soupapes et d'une chaîne de distribution. Il affiche une cylindrée de 449,6 cm³ et est composé de magnésium pour les carters d'alternateur, de culasse et d'embrayage. Grâce à la distribution desmodromique, le moteur peut atteindre 11 900 tr/min, offrant des performances supérieures à haut régime et une poussée plus efficace au départ. L'absence des ressorts du systèmes traditionnels permet un fonctionnement plus précis des soupapes, réduisant les frictions et maximisant les performances en course. Plus de tours, plus de puissance, plus de chances de signer le holeshot.

Comme tous les composants clés de la Desmo450 MX Factory, les suspensions ont été spécifiquement sélectionnées. Développé en collaboration avec Showa, ce système léger et performant est conçu pour garantir une fiabilité et une efficacité au sommet de sa catégorie. L'avant est composé d'une fourche de 49 mm, réglable en compression et en détente, dotée d'un revêtement Dark Kashima sur les tubes de fourche, conçu pour offrir des performances proches de celles des motos d'usine.

À l'arrière se trouve un amortisseur réglables en compression à biellettes progressives. Les tubes de fourche et la tige d'amortisseur bénéficient d'un traitement au TiO (oxyde de titane), une solution qui augmente la dureté de surface de 60 % et réduit les frictions de 10 % grâce à sa superfinition. Ce traitement renforce également la résistance des composants aux impacts et aux abrasions causés par le sable, les pierres et autres agents externes.

Le dispositif Holeshot complète l'équipement et garantit des départs plus stables et plus rapides vers le premier virage.

La Desmo450 MX Factory est équipée d'une chaîne RK MXU avec joint torique, la même que celle utilisée par l'équipe Ducati Factory qui participe au MXGP. Ce choix augmente la durabilité du composant, ce qui en fait le choix idéal pour un usage en compétition.

Le système de freinage de la Desmo450 MX Factory est fourni par Brembo, partenaire historique de Ducati, et Galfer. À l'avant, on trouve un étrier flottant à deux pistons, tandis qu'à l'arrière, un étrier flottant à piston simple assure puissance et polyvalence en toute circonstance.

Sélectionnés pour leur légèreté, les disques Galfer mesurent 260 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière, pour un freinage précis et une meilleure maniabilité générale de la moto.

La Desmo450 MX Factory est équipée de pneus Pirelli Scorpion MX32 de dimensions 80/100-21” à l'avant et 110/90-19” à l'arrière.

La Desmo450 MX Factory est équipée de roues Excel avec moyeux en aluminium moulé.

La partie-cycle de la Desmo450 MX Factory rend la moto encore plus légère. L'utilisation de composants usinés et de pièces en titane contribue à réduire le poids total de la machine à seulement 104 kg, soit un gain de 0,8 kg par rapport au modèle précédent.

 La Desmo450 MX Factory adopte un cadre périmétrique en aluminium, choisi pour permettre un conduit d'admission aussi droit que possible, afin d'optimiser le remplissage et les performances du moteur. Cette configuration repose sur l'utilisation de l'aluminium et le développement d'un châssis conçu avec des techniques de construction innovantes pour maximiser la rigidité, la légèreté et la robustesse. Le cadre ne comprend que 11 éléments, ce qui minimise les points critiques et augmente considérablement la fiabilité globale de la structure.

La Desmo450 MX Factory se distingue par sa livrée spéciale Ducati Corse 2025, directement inspirée des motos d'usine engagées en Championnat du Monde MXGP. Chaque détail du graphisme rappelle la tradition de course de Ducati, transmettant instantanément l'ADN de compétition de la machine. La palette de couleurs et le design du graphique soulignent les lignes agressives et modernes de la Desmo450 MX Factory et garantissent que la moto est immédiatement reconnaissable sur la piste et dans le paddock.

Conçues par le Centro Stile, les surfaces externes de la moto sont pensées pour réduire au minimum l'encombrement entre les jambes du pilote et garantir une liberté de mouvement maximale.

Les panneaux latéraux, les protections du cadre et la partie inférieure du porte-numéro présentent une texture hautement adhérente, conçue pour maintenir l'intérieur des cuisses et les bottes du pilote pendant les accélérations et à la verticale, lors des sauts.

Les plaques latérales et les porte-numéros latéraux sont conçus pour accompagner les mouvements du pilote dans les différentes phases de pilotage, sans jamais les gêner. Les panneaux avant favorisent le mouvement des jambes dans les virages, tandis que les plaques numéros latérales sont dimensionnées pour épouser la forme de l'échappement qui est reproduit également sur le côté gauche, ce qui offre un point d'appui utile lorsque le pilote se penche vers l'arrière.

Toutes les commandes électroniques de la Desmo450 MX Factory sont déjà configurées avec deux modes de conduite standard. Grâce au module de connectivité Wi-Fi, le pilote peut connecter la moto à son smartphone via l'application X-Link et personnaliser ses modes de conduite en ajustant les niveaux de chaque paramètre.

Les réglages personnalisés peuvent être sauvegardés dans l'application puis transférés vers le boitier électronique. Ils se gèrent via une commande situé sur le côté gauche du guidon, qui permet de changer de mode, d'activer ou désactiver le contrôle de traction et le Quickshifter, ou encore d'enclencher le Launch Control. Les cinq LED du boîtier de commande indiquent l'état des aides électroniques et de la connexion Wi-Fi.

Le contrôle de traction (DTC) gère le patinage de la roue arrière, offrant un soutien concret tant en termes de sécurité que de performance, quel que soit le niveau du pilote. Sur la Desmo450 MX Factory, le DTC est réglable selon quatre niveaux, chacun caractérisé par un degré d'intervention spécifique. Les niveaux bas garantissent une action minimale pour un ressenti plus libre et direct, tandis que les niveaux élevés privilégient la stabilité en intervenant de manière plus décisive. Le système peut également être totalement désactivé si le pilote le souhaite

La réponse de l'accélérateur de la Desmo450 MX Factory peut être personnalisée grâce à deux cartographies dédiées. La cartographie Smooth offre une puissance plus douce et progressive, idéale pour une gestion précise des phases plus techniques. Le mode Dynamic offre une réponse plus directe et immédiate, conçue pour ceux qui recherchent une réactivité maximale.

Le système de Launch Control, qui peut être réglé selon trois niveaux, gère le limiteur de régime afin de permettre au pilote d'exploiter pleinement la puissance du moteur au démarrage. Les niveaux 1 et 2 offrent une intervention moins invasive, idéale pour ceux qui souhaitent une plus grande liberté de gestion, tandis que le niveau 3 favorise la stabilité et la sécurité au démarrage. Le système se désactive automatiquement lorsque la quatrième vitesse est atteinte ou lorsque l'accélérateur est relâché.

Le contrôle du frein moteur a été développé pour garantir aux pilotes une plus grande stabilité dans les conditions les plus extrêmes d’entrée de virage, en équilibrant les forces qui s'exercent sur le pneu arrière lorsque le moteur génère un grand couple de rétrogradage pendant la décélération. Le contrôle du frein moteur contrôle la position de l'accélérateur, le rapport sélectionné et la décélération du vilebrequin lors des freinages les plus agressifs, en agissant sur l'allumage et l'avance pour maintenir l'équilibre des forces appliquées au pneu. Le système peut être réglé selon deux niveaux.

Les aides électroniques de la Desmo450 MX Factory se pilotent via un boîtier de commande situé sur le guidon. Plus précisément, le pilote peut :

• Sélectionner l'un des deux modes de conduite chargés dans l'unité de contrôle.
• Activer le Launch Control.
• Activer ou désactiver le DTC (contrôle de traction) et le DQS (Quickshifter).
• Vérifier l'état de la connexion du module Wi-Fi (accessoire).