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Experience Ducati PassionXDiavel Nera : Le design et l'artisanat Made in Italy s'allient à la technologie et à l'innovation dans une moto fabriquée par Ducati en partenariat avec Poltrona Frau.
La XDiavel Nera sera produite en série limitée et numérotée de 500 unités: elle est caractérisée par une élégante livrée "Black on Black" et par une selle spéciale personnalisable en cuir Pelle Frau®.
La partie la plus reconnaissable de la XDiavel Nera est la selle spéciale en cuir Pelle Frau® : un cuir naturel souple sellé à la main, fruit d'années de recherche de Poltrona Frau. Elle est disponible en 5 couleurs différentes (Rosso Siam, Steel Blue, Cemento, India et Selva) et est personnalisée avec une série de "X" gravés par un procédé laser sophistiqué, qui rappellent le nom de la moto.
XDiavel Nera exprime la puissance des opposés, en combinant le rythme détendu typique du monde des cruisers avec la conduite sportive et les performances palpitantes de Ducati. Le bicylindre Testastretta DVT 1262 est le cœur battant de la XDiavel. Le châssis, la suspension, le système de freinage et l'équipement électronique garantissent à la fois confort, sécurité et performances de haut niveau.
Chaque selle, réalisée à la main en cuir naturel Pelle Frau®, est une pièce unique, elle est disponible en 5 couleurs différentes directement issues de la palette Poltrona Frau. Il existe aussi une selle confort plus large et un dossier, également en cuir Pelle Frau®, adaptés pour voyager à deux sans sacrifier le style.
Découvrez la XDiavel Nera développée et réalisée par le Centre de Design Ducati en partenariat avec Poltrona Frau.
En savoir plusLe cœur battant de la XDiavel Nera, le Testastretta DVT 1262 délivre une puissance maximale de 160 ch à 9 500 tr/min et un couple maximal de 13,0 kgm à 5 000 tr/min*. Le calage variable des soupapes avec système de distribution desmodromique permet d'atteindre des objectifs théoriquement contradictoires : une réponse rapide et souple à bas régime, un couple généreux tout au long de la courbe et des performances sportives à pleine ouverture des gaz.
*Euro-5
Le châssis de la moto, la faible hauteur de la selle et la position avancée des repose-pieds sont tous conçus pour offrir une aisance et un confort de conduite incroyables lors de déplacements à faible vitesse, tout en rendant la conduite sportive aussi amusante que possible. L'association du cadre treillis en tubes d'acier, du système de suspension et du design du châssis garantit agilité et maniabilité. Le système de freinage est puissant et réglable et, comme toute la gamme Ducati, il est équipé de l'ABS en courbe. L'équipement électronique est extrêmement complet et permet d'élever considérablement le niveau de performance et de sécurité.
La XDiavel S incarne le côté sportif du cruising à la Ducati. Vous pouvez dire qu'il s'agit d'une Ducati dès le premier virage : la façon dont elle se penche, son équipement technique, son ensemble électronique de pointe et ses performances élevées garantissent une expérience de conduite inoubliable.
L’acteur principal de la XDiavel, le moteur bicylindre Ducati Testastretta DVT 1262 devient conforme à la norme Euro 5, grâce à l’adoption d’une nouvelle disposition du silencieux et un nouveau calibrage du moteur. Ainsi, la XDiavel délivre une puissance maximale de 160 ch à 9 500 tr/min et un couple maximal de 13,0 m/kg à 5 000 tr/min, soit une augmentation de 8 ch et de 0,2 m/kg par rapport à la version Euro 4.
Environ 80 % du couple maximal de la XDiavel est immédiatement disponible à 2 100 tr/min. Cela signifie que vous pouvez augmenter votre allure sans avoir à rétrograder, en ouvrant légèrement l'accélérateur. Tout comme vous l'attendez d'un cruiser. Le couple maximum - 13,0 m/kg - est atteint à 5 000 tr/min, un régime assez bas pour un moteur bicylindre Ducati. La puissance maximale de 160cv est délivrée lorsque l'aiguille du compte-tours atteint 9 500 tr/min.
Le caractère de la XDiavel peut pleinement s'exprimer grâce au Ducati Power Launch (DPL). Ce système est à même d'assurer des départs fulminants en toute sécurité grâce à l'IMU Bosch qui règle le débit du gaz et l'intervention du DTC en fonction du paramétrage sélectionné.
En savoir plusLe DPL a 3 modes d'intervention où le niveau 1 est le niveau capable de fournir la performance maximale. Le DPL s'active en appuyant la touche dédiée, située sur le commutateur droit. Après l'activation, il est possible de sélectionner le niveau d'intervention à partir du menu qui s'affiche sur le tableau de bord. Une fois le niveau sélectionné, le pilote doit tirer l'embrayage, mettre la première vitesse et ouvrir le gaz à fond. À ce point-là, simplement en laissant peu à peu l'embrayage, il est possible de faire un départ fulminant.
Le système se désactive automatiquement une fois dépassés les 120 km/h, ou après avoir mis la troisième vitesse, ou quand on ralentit jusqu'à aller sous les 5 km/h. Pour préserver l'embrayage, le système exploite un algorithme permettant uniquement un numéro limité de départs consécutifs. Les élans se rechargent un par un pendant la normale utilisation de la moto.
Le système Ride-by-Wire (RbW) est une interface électronique entre le moteur et la poignée des gaz du Diavel, qui permet de configurer la puissance idéale à débiter sur la base du Mode de Conduite sélectionné.
En savoir plusLa puissance developpée par le moteur n'est plus réglée uniquement et directement à travers le câble de la poignée des gaz, mais passe d'abord à travers le boîtier électronique, qui, sur la base du signal reçu, commande électroniquement l'ouverture des corps papillonés.
Le système RbW utilise trois différentes cartographies pour régler le débit de puissance : Sport, Touring, Urban.
La XDiavel est la première Ducati à utiliser une transmission finale par courroie. Incontournable dans le monde des cruisers, ce système a été développé pour la XDiavel par les ingénieurs Ducati afin de pouvoir garantir une transmission fiable et sûre de la puissance fournie par le Testastretta DVT 1262 Ducati.
L'ergonomie du XDiavel est partie d'un concept de base : une position de conduite détendue, comme un vrai cruiser, avec une selle basse et des repose-pieds avancés. Les repose-pieds du XDiavel peuvent être réglés en standard sur trois positions (+/- 22,5 mm par rapport à la position standard).
En savoir plusEn plus, pour ceux qui préfèrent une position de conduite plus sportive, un kit "repose-pieds central" Ducati Performance sera disponible, vendu en option. La XDiavel garantit un angle d'inclinaison maximal de 40 degrés, une valeur impensable pour les motos équipées de repose-pieds avancés.
La XDiavel est équipée à l'avant une fourche de 50 mm de diamètre avec fourreaux anodisés noirs, entièrement réglable dans l'action hydraulique d'amortissement en détente et compression et dans la précharge du ressort (la version S a en plus des tiges avec couche DLC).
En savoir plusLa fourche permet de régler la compression et la précharge du ressort sur le tube de gauche, tandis que l'élément de réglage de détente est situé sur la tube de droite. Avec une inclinaison de direction de 30° et une chasse de 130 mm, l'assiette de la XDiavel permet agilité et contrôle du train avant, en assurant une maniabilité exceptionnelle et un angle de chasse important.
À l'arrière, au contraire, la XDiavel il y a un mono-amortisseur réglable en précharge du ressort et en détente, équipé de réservoir séparé. Posé en position presque horizontale, l'amortisseur travaille avec un cinématisme progressif.
La XDiavel est équipée, de série, du système de freinage Brembo avec ABS Cornering Bosch 9.1ME. L'ABS en courbe utilise la plate-forme IMU (Inertial Measurement Unit) de Bosch pour optimiser la puissance de freinage des roues avant et arrière, même dans les situations critiques et dans les virages.
En savoir plusLes composants Brembo de haute qualité associés à l'ABS, le réglage spécifique des suspensions et la technologie Pirelli Enhanced Patch garantissent à la XDiavel d'excellentes performances de freinage ainsi qu'une sécurité maximale dans toutes les conditions et pour les pilotes de tous niveaux.
Le système peut agir de manière plus ou moins sensible et le niveau d'intervention peut être choisi par le pilote en fonction de son expérience et des conditions de route et/ou d'utilisation.
Trois profils ABS sont disponibles (Expert, Sport et Safe & Stable). Ils sont prédéfinis en standard dans chacun des trois modes de conduite, mais peuvent être appelés individuellement en accédant à un menu intuitif.
À l'avant, la roue est de 3,5" x 17'', tandis qu'à l'arrière, elle est de 8" x 17''. Le pneu arrière de grande taille utilise la technologie du double composé pour augmenter l'adhérence dans les virages les plus extrêmes, garantissant en même temps des performances kilométriques élevées et appliquant la technologie Enhanced Patch pour maximiser la zone de contact avec n'importe quel angle d'inclinaison. Le dessin de la bande de roulement et les composés utilisés garantissent des performances exceptionnelles dans toutes les conditions, notamment sur le sol humide.
La XDiavel intègre les dernières innovations de la technologie Ducati, comme les modes de conduite. Les trois modes de conduite fonctionnent en combinant différentes technologies de pointe, telles que les systèmes Ride-by-Wire, Ducati Traction Control et ABS Cornering Bosch.
En savoir plusLe mode de conduite Urban change instantanément le caractère de la XDiavel, la transformant en un moyen de transport facile à manier et sûr. La puissance fournie est réduite à 100 cv, le DTC est réglé au niveau 6 et le profil ABS est réglé sur Safe & Stable, afin de toujours se déplacer en toute sécurité, même sur des surfaces inégales et dans un trafic plus dense.
Le mode de conduite Touring permet au moteur de fournir tous ses 160 cv* mais avec une courbe de puissance douce et facile à gérer. Le DTC est réglé sur le niveau 4 et l'ABS sur Safe & Stable, pour une conduite agréable et détendue, idéale pour un confort maximal du conducteur et du passager sur les longs trajets.
Le mode de conduite Sport offre un pur plaisir, le moteur libérant 160 cv* grâce à un toucher précis et expert de l'accélérateur. Pour profiter des performances de la XDiavel sans aucun compromis, le mode Sport réduit le DTC au niveau 2 et règle l'ABS sur le mode Sport.
*Euro-5
Le DTC est un système très intelligent qui agit comme un "filtre" entre la main droite du pilote et le pneu arrière.
En savoir plusLe DTC est un système très intelligent qui agit comme un "filtre" entre la main droite du pilote et la roue arrière. En quelques millisecondes seulement, le DTC peut enregistrer et ensuite contrôler le patinage de la roue arrière, contribuant ainsi à augmenter les performances et la sécurité active de la moto.
Le système propose huit niveaux différents, chacun étant programmé pour offrir un certain niveau de tolérance au patinage de la roue arrière, et donc adapté aux niveaux de compétence de conduite progressifs. Le niveau un est conçu pour offrir moins d'interaction et est destiné aux pilotes plus experts, dans de bonnes conditions de conduite, tandis que le niveau huit implique une plus grande interaction et a été développé pour offrir une confiance totale à tous les pilotes, même dans des conditions humides et glissantes.
Les niveaux de DTC sont prédéfinis en standard dans chacun des trois modes de conduite, mais peuvent être sélectionnés individuellement en accédant à un menu intuitif, afin de répondre au mieux aux besoins du pilote.
La XDiavel S est dotée d'un phare avant dominant avec Daytime Running Light. Le DRL est un éclairage particulier qui garantit une visibilité parfaite de la moto pendant la journée et, en même temps, grâce à sa forme particulière, rend la XDiavel S immédiatement reconnaissable même à la lumière du soleil.
Une conduite détendue, typique du cruiser, combinée à l'excitation de la conduite sportive qui caractérise chaque Ducati. Configurez votre XDiavel S en choisissant parmi les packs d'accessoires proposés par Ducati Performance.
Configurez-laTéléchargez la brochure et découvrez tout ce que vous devez savoir sur la XDiavel.
La XDiavel Dark met en valeur la beauté des formes du cruiser Ducati grâce à l'incontournable couleur noire mate.
Sur la XDiavel Dark, la livrée complètement noire a également été étendue à la mécanique et aux finitions, renforçant ainsi le principe de design Ducati "Reduce to the Max". La XDiavel Dark, porte d'entrée dans le monde du XDiavel, représente sa pureté et sa nature essentielle.
L’acteur principal de la XDiavel, le moteur bicylindre Ducati Testastretta DVT 1262 devient conforme à la norme Euro 5, grâce à l’adoption d’une nouvelle disposition du silencieux et un nouveau calibrage du moteur. Ainsi, la XDiavel délivre une puissance maximale de 160 ch à 9 500 tr/min et un couple maximal de 13,0 m/kg à 5 000 tr/min, soit une augmentation de 8 ch et de 0,2 m/kg par rapport à la version Euro 4.
Environ 80 % du couple maximal de la XDiavel est immédiatement disponible à 2 100 tr/min. Cela signifie que vous pouvez augmenter votre allure sans avoir à rétrograder, en ouvrant légèrement l'accélérateur. Tout comme vous l'attendez d'un cruiser. Le couple maximum - 13,0 m/kg - est atteint à 5 000 tr/min, un régime assez bas pour un moteur bicylindre Ducati. La puissance maximale de 160cv est délivrée lorsque l'aiguille du compte-tours atteint 9 500 tr/min.
Le caractère de la XDiavel peut pleinement s'exprimer grâce au Ducati Power Launch (DPL). Ce système est à même d'assurer des départs fulminants en toute sécurité grâce à l'IMU Bosch qui règle le débit du gaz et l'intervention du DTC en fonction du paramétrage sélectionné.
En savoir plusLe DPL a 3 modes d'intervention où le niveau 1 est le niveau capable de fournir la performance maximale. Le DPL s'active en appuyant la touche dédiée, située sur le commutateur droit. Après l'activation, il est possible de sélectionner le niveau d'intervention à partir du menu qui s'affiche sur le tableau de bord. Une fois le niveau sélectionné, le pilote doit tirer l'embrayage, mettre la première vitesse et ouvrir le gaz à fond. À ce point-là, simplement en laissant peu à peu l'embrayage, il est possible de faire un départ fulminant.
Le système se désactive automatiquement une fois dépassés les 120 km/h, ou après avoir mis la troisième vitesse, ou quand on ralentit jusqu'à aller sous les 5 km/h. Pour préserver l'embrayage, le système exploite un algorithme permettant uniquement un numéro limité de départs consécutifs. Les élans se rechargent un par un pendant la normale utilisation de la moto.
Le système Ride-by-Wire (RbW) est une interface électronique entre le moteur et la poignée des gaz du Diavel, qui permet de configurer la puissance idéale à débiter sur la base du Mode de Conduite sélectionné.
En savoir plusLa puissance developpée par le moteur n'est plus réglée uniquement et directement à travers le câble de la poignée des gaz, mais passe d'abord à travers le boîtier électronique, qui, sur la base du signal reçu, commande électroniquement l'ouverture des corps papillonés.
Le système RbW utilise trois différentes cartographies pour régler le débit de puissance : Sport, Touring, Urban.
La XDiavel est la première Ducati à utiliser une transmission finale par courroie. Incontournable dans le monde des cruisers, ce système a été développé pour la XDiavel par les ingénieurs Ducati afin de pouvoir garantir une transmission fiable et sûre de la puissance fournie par le Testastretta DVT 1262 Ducati.
L'ergonomie du XDiavel est partie d'un concept de base : une position de conduite détendue, comme un vrai cruiser, avec une selle basse et des repose-pieds avancés. Les repose-pieds du XDiavel peuvent être réglés en standard sur trois positions (+/- 22,5 mm par rapport à la position standard).
En savoir plusEn plus, pour ceux qui préfèrent une position de conduite plus sportive, un kit "repose-pieds central" Ducati Performance sera disponible, vendu en option. La XDiavel garantit un angle d'inclinaison maximal de 40 degrés, une valeur impensable pour les motos équipées de repose-pieds avancés.
La XDiavel est équipée à l'avant une fourche de 50 mm de diamètre avec fourreaux anodisés noirs, entièrement réglable dans l'action hydraulique d'amortissement en détente et compression et dans la précharge du ressort (la version S a en plus des tiges avec couche DLC).
En savoir plusLa fourche permet de régler la compression et la précharge du ressort sur le tube de gauche, tandis que l'élément de réglage de détente est situé sur la tube de droite. Avec une inclinaison de direction de 30° et une chasse de 130 mm, l'assiette de la XDiavel permet agilité et contrôle du train avant, en assurant une maniabilité exceptionnelle et un angle de chasse important.
À l'arrière, au contraire, la XDiavel il y a un mono-amortisseur réglable en précharge du ressort et en détente, équipé de réservoir séparé. Posé en position presque horizontale, l'amortisseur travaille avec un cinématisme progressif.
La XDiavel est équipée, de série, du système de freinage Brembo avec ABS Cornering Bosch 9.1ME. L'ABS en courbe utilise la plate-forme IMU (Inertial Measurement Unit) de Bosch pour optimiser la puissance de freinage des roues avant et arrière, même dans les situations critiques et dans les virages.
En savoir plusLes composants Brembo de haute qualité associés à l'ABS, le réglage spécifique des suspensions et la technologie Pirelli Enhanced Patch garantissent à la XDiavel d'excellentes performances de freinage ainsi qu'une sécurité maximale dans toutes les conditions et pour les pilotes de tous niveaux.
Le système peut agir de manière plus ou moins sensible et le niveau d'intervention peut être choisi par le pilote en fonction de son expérience et des conditions de route et/ou d'utilisation.
Trois profils ABS sont disponibles (Expert, Sport et Safe & Stable). Ils sont prédéfinis en standard dans chacun des trois modes de conduite, mais peuvent être appelés individuellement en accédant à un menu intuitif.
À l'avant, la roue est de 3,5" x 17'', tandis qu'à l'arrière, elle est de 8" x 17''. Le pneu arrière de grande taille utilise la technologie du double composé pour augmenter l'adhérence dans les virages les plus extrêmes, garantissant en même temps des performances kilométriques élevées et appliquant la technologie Enhanced Patch pour maximiser la zone de contact avec n'importe quel angle d'inclinaison. Le dessin de la bande de roulement et les composés utilisés garantissent des performances exceptionnelles dans toutes les conditions, notamment sur le sol humide.
La XDiavel intègre les dernières innovations de la technologie Ducati, comme les modes de conduite. Les trois modes de conduite fonctionnent en combinant différentes technologies de pointe, telles que les systèmes Ride-by-Wire, Ducati Traction Control et ABS Cornering Bosch.
En savoir plusLe mode de conduite Urban change instantanément le caractère de la XDiavel, la transformant en un moyen de transport facile à manier et sûr. La puissance fournie est réduite à 100 cv, le DTC est réglé au niveau 6 et le profil ABS est réglé sur Safe & Stable, afin de toujours se déplacer en toute sécurité, même sur des surfaces inégales et dans un trafic plus dense.
Le mode de conduite Touring permet au moteur de fournir tous ses 160 cv* mais avec une courbe de puissance douce et facile à gérer. Le DTC est réglé sur le niveau 4 et l'ABS sur Safe & Stable, pour une conduite agréable et détendue, idéale pour un confort maximal du conducteur et du passager sur les longs trajets.
Le mode de conduite Sport offre un pur plaisir, le moteur libérant 160 cv* grâce à un toucher précis et expert de l'accélérateur. Pour profiter des performances de la XDiavel sans aucun compromis, le mode Sport réduit le DTC au niveau 2 et règle l'ABS sur le mode Sport.
*Euro-5
Le DTC est un système très intelligent qui agit comme un "filtre" entre la main droite du pilote et le pneu arrière.
En savoir plusLe DTC est un système très intelligent qui agit comme un "filtre" entre la main droite du pilote et la roue arrière. En quelques millisecondes seulement, le DTC peut enregistrer et ensuite contrôler le patinage de la roue arrière, contribuant ainsi à augmenter les performances et la sécurité active de la moto.
Le système propose huit niveaux différents, chacun étant programmé pour offrir un certain niveau de tolérance au patinage de la roue arrière, et donc adapté aux niveaux de compétence de conduite progressifs. Le niveau un est conçu pour offrir moins d'interaction et est destiné aux pilotes plus experts, dans de bonnes conditions de conduite, tandis que le niveau huit implique une plus grande interaction et a été développé pour offrir une confiance totale à tous les pilotes, même dans des conditions humides et glissantes.
Les niveaux de DTC sont prédéfinis en standard dans chacun des trois modes de conduite, mais peuvent être sélectionnés individuellement en accédant à un menu intuitif, afin de répondre au mieux aux besoins du pilote.
La XDiavel S est dotée d'un phare avant dominant avec Daytime Running Light. Le DRL est un éclairage particulier qui garantit une visibilité parfaite de la moto pendant la journée et, en même temps, grâce à sa forme particulière, rend la XDiavel S immédiatement reconnaissable même à la lumière du soleil.
XDiavel est un monde d'accessoires pour exprimer votre personnalité. Découvrez-les tous et amusez-vous à personnaliser la XDiavel de vos rêves.
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