Début de la production du Monster de cinquième génération de Ducati

La production du nouveau Monster, cinquième génération d'une véritable icône de la moto, a débuté à l'usine de Borgo Panigale. Une moto née en 1992 d'une formule brillamment simple : « Tout ce dont vous avez besoin, rien de plus. » Un concept qui a réuni les motards du monde entier au sein d'une nouvelle famille, les Monsteristi, qui depuis plus de trente ans continuent de célébrer l'esprit et l'identité du Monster.

Le nouveau Monster, entièrement redessiné, allie légèreté et technologie à une esthétique incomparable. Son design réinterprète le style du premier Monster avec une touche moderne, en reprenant les éléments caractéristiques qui l'ont toujours distingué : le phare encadré par les « épaules » du réservoir en forme de dos de bison, la selle monobloc et la partie arrière courte et légère.

Grâce à son moteur bicylindre en V unique, le nouveau Monster est élancé, sportif et se caractérise par des coûts d'utilisation très faibles. Le nouveau V2 est léger et performant, grâce à la distribution IVT (Intake Variable Timing), qui associe souplesse à bas régime, punch à mi-régime et puissance à haut régime : 80 % du couple maximal est disponible entre 4 000 et 10 000 tr/min. L'intervalle de contrôle du jeu des soupapes de 45 000 km, une référence absolue dans la catégorie, permet de maintenir les coûts d'entretien à un niveau très bas.

Le nouveau Monster utilise le moteur comme élément structurel et adopte un cadre monocoque, avec un bras oscillant inspiré de la Panigale V4 et un sous-cadre arrière en techno-polymère et treillis. Cette configuration technique, grâce à la légèreté du V2 Ducati, réduit le poids de 4 kg (175 kg à sec, le plus léger jamais atteint parmi les modèles à quatre soupapes), améliorant ainsi l'agilité et la maniabilité. La suspension Showa est réglée pour assurer un confort quotidien et des performances sportives sur les routes sinueuses, confirmant la double âme du roadster de Ducati. Le résultat est une moto toujours stable, sûre et agréable à conduire.

Le Monster 2026 offre une position de conduite plus accessible et plus confortable grâce à une selle plus basse que le modèle précédent (815 mm, pouvant descendre à 775 mm avec la selle basse et le kit d'abaissement en option) et un guidon plus haut et plus avancé qui améliore le contrôle et le confort.

Les quatre modes de conduite (Sport, Route, Urbain, Pluvieux) et le pack électronique avancé avec DTC, DWC, EBC et ABS en virage le rendent intuitif et polyvalent. Les commandes ergonomiques au guidon simplifient la gestion des fonctions électroniques sur un écran TFT de 5 pouces, compatible avec le système multimédia Ducati et la navigation Turn-by-turn, avec un double mode jour/nuit et les modes Road et Road Pro Info qui optimisent la lisibilité dans toutes les conditions.

Pour inspirer ceux qui souhaitent personnaliser leur Monster, Ducati Performance propose de nombreux accessoires destinés à en rehausser l'esthétique, tels que des détails en fibre de carbone ou des pièces en aluminium usiné, ainsi qu'une selle sport revêtue d'Alcantara. Les amateurs de sport apprécieront également les silencieux homologués avec manchons en titane et embouts en carbone, développés en collaboration avec Termignoni, qui réduisent le poids (-0,2 kg) et renforcent indéniablement le caractère du Monster.

Le Monster sera disponible chez les concessionnaires à partir de février 2026, puis dans d'autres pays, en deux coloris : Ducati Red et Iceberg White, dans les versions Monster et Monster+, équipées d'un pare-brise et d'une housse de selle passager. Les deux sont également disponibles en version 35 kW pour les motards titulaires d'un permis A2.