Elige la Ducati perfecta para ti y diviértete configurándola según tu estilo de manejo.
Configurador
Encuentra tu concesionario Ducati más cercano utilizando el Localizador de Concesionarios Ducati
Localizador de concesionarios
Aprende a manejar las funciones de la Multistrada V4 a través de estos video tutoriales
Multistrada V4 Videos Tutoriales
Encuentra las últimas oportunidades de trabajo disponibles para Ducati México
Trabaja con nosotrosLa Panigale V4 monta el Desmosedici Stradale de 1103 cc: el V4 a 90° (girado 42° hacia atrás) con distribución Desmodrómica derivada de MotoGP, única por su cigüeñal contrarrotante y su orden de encendido "Twin Pulse".
Los muñones del cigüeñal desplazados 70° combinados con la disposición en V a 90° del motor dan como resultado un orden de encendido que Ducati denomina "Twin Pulse", porque es como si el motor reprodujera la secuencia de encendido de un “twin”. El carácter distintivo reside en el hecho de que los dos cilindros de la izquierda se encienden muy juntos, al igual que los dos de la derecha. En la tabla de tiempos, los puntos de encendido están a 0°, 90°, 290° y 380°. Este particular orden de encendido hace que la V4 suene muy similar a la Desmosedici de MotoGP.
La Desmosedici Stradale está diseñada en torno al sistema Desmodrómico, esencial en términos de prestaciones. Los cuatro árboles de levas mueven las dieciséis válvulas de acero, las de admisión de 34 mm de diámetro y las de escape de 27.5 mm, valores impresionantes si se relacionan con el diámetro interior de 81 mm. Los asientos de las válvulas son de acero sinterizado. Teniendo en cuenta las altas revoluciones del motor V4 y el importante tamaño de las válvulas, éstas no podrían seguir los agresivos perfiles de cierre de la leva si se utilizara un sistema de muelles. Por eso es indispensable el sistema desmodrómico.
Para Ducati, el V4 a 90° es la máxima expresión de actitud deportiva para un motor de motocicleta. No es casualidad que los motores Desmosedici de MotoGP adopten la misma solución. La disposición en V a 90° de los cilindros crea un equilibrio natural de las fuerzas primarias, sin necesidad de un contra eje, que repercutiría negativamente en el peso y la absorción de potencia, para eliminar las vibraciones. Una ventaja extremadamente importante en términos de fiabilidad y eficacia mecánica de un motor que alcanza regímenes superiores a las 14,000 rpm.
El sistema de refrigeración se ha rediseñado para garantizar un rendimiento constante incluso a temperaturas muy altas o en condiciones extremas de uso en pista. El área de refrigeración efectiva del radiador de agua se ha incrementado en un 17%, mientras que el radiador de aceite se beneficia de un diseño de circulación de agua más eficiente, derivado de la competición y de doble flujo. Los nuevos radiadores suponen un aumento de la refrigeración de la masa de aire del 19% para el radiador de aceite y del 9% para el radiador de agua.
Como en los prototipos de MotoGP, el cigüeñal es contrarrotante, lo que significa que gira en sentido contrario al de las ruedas, para compensar el efecto giroscópico y garantizar la manejabilidad y agilidad en los cambios de dirección, además de reducir la tendencia al “wheelie” en las aceleraciones y al vuelco en las frenadas.
En cuanto a la potencia máxima, los nuevos árboles de levas tienen una mayor elevación (+ 0.75 mm para la leva de admisión y + 0.45 mm para la leva de escape) y también son más ligeros gracias a unos orificios de aligeramiento más grandes y unas ruedas motrices dentadas más estrechas. Las longitudes de los conductos de admisión de altura variable se han modificado para adaptar la admisión a las nuevas elevaciones; la configuración de conductos largos se ha incrementado en 5 mm, mientras que la configuración de conductos cortos se ha reducido en 10 mm.
| Panigale V4 | Panigale V4 S | |
|---|---|---|
| Motor | ||
| Tipo | Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal contrarrotante, sincronización desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida | Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal contrarrotante, sincronización desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 1,103 cc | 1,103 cc |
| Diámetro x carrera | 81 x 53.5 mm | 81 x 53.5 mm |
| Ratio de compresión | 14,0:1 h | 14,0:1 h |
| Potencia | 209 hp (153.5 kW) @ 12,750 rpm | 209 hp (153.5 kW) @ 12,750 rpm |
| Torque | 89.5 lb-ft (121.3 Nm) @ 11,250 rpm | 89.5 lb-ft (121.3 Nm) @ 11,250 rpm |
| Inyección de combustible | Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de aceleración elípticos con sistema completo Ride-by-Wire. Sistema de admisión de longitud variable | Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos con sistema completo Ride-by-Wire. Sistema de admisión de longitud variable |
| Escape | Sistema 4-2-1-2 con 2 catalizadores y 4 sondas lambda | Sistema 4-2-1-2 con 2 catalizadores y 4 sondas lambda |
| Transmisión | ||
| Caja de cambios | 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo 2.0 | 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo 2.0 |
| Transmisión primaria | Engranajes rectos; Relación 1.80:1 | Engranajes rectos; Relación 1.80:1 |
| Relación de transmisión | 1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22 | 1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22 |
| Transmisión secundaria | Cadena 520; Piñón delantero 16; Piñón trasero 41 | Cadena 520; Piñón delantero 16; Piñón trasero 41 |
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite servoasistido con función antirebote y accionamiento hidráulico. Bomba autopurgante. | Embrague multidisco en baño de aceite servoasistido con función anti rebote y accionamiento hidráulico. Bomba autopurgante. |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | "Bastidor Delantero" de aleación de aluminio con rigidez optimizada | "Bastidor Delantero" de aleación de aluminio con rigidez optimizada |
| Suspensión delantera | Horquilla Showa BPF de 43 mm completamente regulable, con interior de barras cromadas | Horquilla Öhlins NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0 presurizada de 43 mm completamente regulable con tratamiento TiN. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con el modo Öhlins Smart EC 3.0 basado en eventos |
| Rueda delantera | Aleación ligera de 5 radios, 3.50" x 17" | de aleación de aluminio forjado de 5 radios, 3.50" x 17" |
| Neumático delantero | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17 | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17 |
| Suspensión trasera | Amortiguador Sachs completamente regulable. Basculante simétrico de aluminio hueco | Unidad Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0 completamente regulable. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con modo Öhlins Smart EC 3.0 basado en eventos. Basculante simétrico de aluminio hueco |
| Rueda trasera | Aleación ligera de 5 radios, 6.00” x 17” | Aleación de aluminio forjado de 5 radios 3.50" x 17" |
| Neumático trasero | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17 | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17 |
| Recorrido suspensión (delantera/trasera) | 125 mm (4.9 in) – 130 mm (5.1 in) | 125 mm (4.9 in) – 130 mm (5.1 in) |
| Freno delantero | 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Hypure® de 4 pistones con montaje radial y sistema Race eCBS. Cilindro maestro autopurgante. | 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Hypure® de 4 pistones con montaje radial y sistema Race eCBS. Cilindro maestro autopurgante. |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Race eCBS | Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Race eCBS |
| Instrumentación | Unidad digital con pantalla 6.9" TFT y unión óptica resolución 1,280 x 480 píxeles | Unidad digital con pantalla 6.9" TFT y unión óptica - resolución 1,280 x 480 píxeles |
| Dimensiones y peso | ||
| peso en orden de marcha sin combustible | 191 kg (421 lb) | 187 kg (412 lb) |
| Altura asiento | 850 mm (33.5 in) | 850 mm (33.5 in) |
| Distancia entre ejes | 1.485 mm (58.5 in) | 1.485 mm (58.5 in) |
| Ángulo de avance | 24° | 24° |
| Trail | 98 mm (3.86 in) | 98 mm (3.86 in) |
| Capacidad del tanque de combustible | 17 litros - 4.49 US Gal | 17 litros - 4.49 US Gal |
| Número de asientos | Asiento monoplaza
Asiento biplaza, si está montado el kit accesorio asiento pasajero |
Asiento monoplaza
Asiento biplaza, si está montado el kit accesorio asiento pasajero |
| Equipamiento | ||
| Equipamiento de seguridad | Modos de Manejo, Modos de Potencia, Race eCBS, Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Traction Control (DTC) DVO, Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC), guía cadena | Modos de Manejo, Modos de Potencia, Race eCBS, Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Traction Control (DTC) DVO, Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC), guía cadena |
| Equipamiento estándar | Ducati Power Launch (DPL) DVO, Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Faros Full LED con Daytime Running Light (DRL), amortiguador de dirección Sachs, Botones de ajuste rápido, Pit Limiter, Indicadores de apagado automático | Ducati Power Launch (DPL) DVO, Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo 2.0, Faros Full LED con Daytime Running Light (DRL), Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0 con Öhlins Smart EC 3.0, Batería de iones de litio, Botones de ajuste rápido, Pit Limiter, Indicadores de apagado automático, Llantas de aluminio forjadas |
| Equipada para | Ducati Data Logger (DDL), Antirrobo, Cruise Control, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) (Sistema de monitorización de la presión de neumáticos), puerto USB*, Ducati Multimedia System (DMS)*, Navegador "Turn By Turn"*
*: Para información sobre la disponibilidad, ponte en contacto con el concesionario más cercano |
Ducati Data Logger (DDL), Antirrobo, Cruise Control, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) (Sistema de monitorización de la presión de neumáticos), puerto USB*, Ducati Multimedia System (DMS)*, Navegador "Turn By Turn"*
*: Para información sobre la disponibilidad, ponte en contacto con tu concesionario más cercano |
| Garantía | ||
| Garantía | 24 meses sin límite de kilometraje | 24 meses sin límite de kilometraje |
| Annual Service | 12 meses | 12 meses |
| Oil Service | 12,000 km (7,500 millas) / 24 meses | 12,000 km (7,500 millas) / 24 meses |
| Reglaje de válvulas | 24,000 km (15,000 millas) | 24,000 km (15,000 millas) |
| Emisiones y consumos | ||
| Notas | Las especificaciones y el equipamiento de la motocicleta pueden variar de un mercado a otro. Para más información, ponerse en contacto con el concesionario más cercano. | Las especificaciones y el equipamiento de la motocicleta pueden variar de un mercado a otro. Para más información, ponerse en contacto con el concesionario más cercano. |
| Panigale V4 | Panigale V4 S | |
|---|---|---|
| Motor | ||
| Tipo | Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal contrarrotante, sincronización desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida | Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal contrarrotante, sincronización desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 1,103 cc | 1,103 cc |
| Diámetro x carrera | 81 x 53.5 mm | 81 x 53.5 mm |
| Ratio de compresión | 14,0:1 h | 14,0:1 h |
| Potencia | 209 hp (153.5 kW) @ 12,750 rpm | 209 hp (153.5 kW) @ 12,750 rpm |
| Torque | 89.5 lb-ft (121.3 Nm) @ 11,250 rpm | 89.5 lb-ft (121.3 Nm) @ 11,250 rpm |
| Inyección de combustible | Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de aceleración elípticos con sistema completo Ride-by-Wire. Sistema de admisión de longitud variable | Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos con sistema completo Ride-by-Wire. Sistema de admisión de longitud variable |
| Escape | Sistema 4-2-1-2 con 2 catalizadores y 4 sondas lambda | Sistema 4-2-1-2 con 2 catalizadores y 4 sondas lambda |
| Transmisión | ||
| Caja de cambios | 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo 2.0 | 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo 2.0 |
| Transmisión primaria | Engranajes rectos; Relación 1.80:1 | Engranajes rectos; Relación 1.80:1 |
| Relación de transmisión | 1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22 | 1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22 |
| Transmisión secundaria | Cadena 520; Piñón delantero 16; Piñón trasero 41 | Cadena 520; Piñón delantero 16; Piñón trasero 41 |
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite servoasistido con función antirebote y accionamiento hidráulico. Bomba autopurgante. | Embrague multidisco en baño de aceite servoasistido con función anti rebote y accionamiento hidráulico. Bomba autopurgante. |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | "Bastidor Delantero" de aleación de aluminio con rigidez optimizada | "Bastidor Delantero" de aleación de aluminio con rigidez optimizada |
| Suspensión delantera | Horquilla Showa BPF de 43 mm completamente regulable, con interior de barras cromadas | Horquilla Öhlins NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0 presurizada de 43 mm completamente regulable con tratamiento TiN. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con el modo Öhlins Smart EC 3.0 basado en eventos |
| Rueda delantera | Aleación ligera de 5 radios, 3.50" x 17" | de aleación de aluminio forjado de 5 radios, 3.50" x 17" |
| Neumático delantero | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17 | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17 |
| Suspensión trasera | Amortiguador Sachs completamente regulable. Basculante simétrico de aluminio hueco | Unidad Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0 completamente regulable. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con modo Öhlins Smart EC 3.0 basado en eventos. Basculante simétrico de aluminio hueco |
| Rueda trasera | Aleación ligera de 5 radios, 6.00” x 17” | Aleación de aluminio forjado de 5 radios 3.50" x 17" |
| Neumático trasero | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17 | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17 |
| Recorrido suspensión (delantera/trasera) | 125 mm (4.9 in) – 130 mm (5.1 in) | 125 mm (4.9 in) – 130 mm (5.1 in) |
| Freno delantero | 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Hypure® de 4 pistones con montaje radial y sistema Race eCBS. Cilindro maestro autopurgante. | 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Hypure® de 4 pistones con montaje radial y sistema Race eCBS. Cilindro maestro autopurgante. |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Race eCBS | Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Race eCBS |
| Instrumentación | Unidad digital con pantalla 6.9" TFT y unión óptica resolución 1,280 x 480 píxeles | Unidad digital con pantalla 6.9" TFT y unión óptica - resolución 1,280 x 480 píxeles |
| Dimensiones y peso | ||
| peso en orden de marcha sin combustible | 191 kg (421 lb) | 187 kg (412 lb) |
| Altura asiento | 850 mm (33.5 in) | 850 mm (33.5 in) |
| Distancia entre ejes | 1.485 mm (58.5 in) | 1.485 mm (58.5 in) |
| Ángulo de avance | 24° | 24° |
| Trail | 98 mm (3.86 in) | 98 mm (3.86 in) |
| Capacidad del tanque de combustible | 17 litros - 4.49 US Gal | 17 litros - 4.49 US Gal |
| Número de asientos | Asiento monoplaza
Asiento biplaza, si está montado el kit accesorio asiento pasajero |
Asiento monoplaza
Asiento biplaza, si está montado el kit accesorio asiento pasajero |
| Equipamiento | ||
| Equipamiento de seguridad | Modos de Manejo, Modos de Potencia, Race eCBS, Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Traction Control (DTC) DVO, Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC), guía cadena | Modos de Manejo, Modos de Potencia, Race eCBS, Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Traction Control (DTC) DVO, Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC), guía cadena |
| Equipamiento estándar | Ducati Power Launch (DPL) DVO, Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Faros Full LED con Daytime Running Light (DRL), amortiguador de dirección Sachs, Botones de ajuste rápido, Pit Limiter, Indicadores de apagado automático | Ducati Power Launch (DPL) DVO, Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo 2.0, Faros Full LED con Daytime Running Light (DRL), Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0 con Öhlins Smart EC 3.0, Batería de iones de litio, Botones de ajuste rápido, Pit Limiter, Indicadores de apagado automático, Llantas de aluminio forjadas |
| Equipada para | Ducati Data Logger (DDL), Antirrobo, Cruise Control, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) (Sistema de monitorización de la presión de neumáticos), puerto USB*, Ducati Multimedia System (DMS)*, Navegador "Turn By Turn"*
*: Para información sobre la disponibilidad, ponte en contacto con el concesionario más cercano |
Ducati Data Logger (DDL), Antirrobo, Cruise Control, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) (Sistema de monitorización de la presión de neumáticos), puerto USB*, Ducati Multimedia System (DMS)*, Navegador "Turn By Turn"*
*: Para información sobre la disponibilidad, ponte en contacto con tu concesionario más cercano |
| Garantía | ||
| Garantía | 24 meses sin límite de kilometraje | 24 meses sin límite de kilometraje |
| Annual Service | 12 meses | 12 meses |
| Oil Service | 12,000 km (7,500 millas) / 24 meses | 12,000 km (7,500 millas) / 24 meses |
| Reglaje de válvulas | 24,000 km (15,000 millas) | 24,000 km (15,000 millas) |
| Emisiones y consumos | ||
| Notas | Las especificaciones y el equipamiento de la motocicleta pueden variar de un mercado a otro. Para más información, ponerse en contacto con el concesionario más cercano. | Las especificaciones y el equipamiento de la motocicleta pueden variar de un mercado a otro. Para más información, ponerse en contacto con el concesionario más cercano. |
El motor de la Ducati Desmosedici Stradale deriva directamente del corazón palpitante de la Ducati Desmosedici GP. Potencia y excelencia técnica transformadas en puro placer en pista y carretera.
descubrir másLos modelos mostrados son solo ilustrativos y representan las especificaciones europeas. Pueden incluir equipamiento, características o especificaciones no disponibles en todos los mercados, incluido México. Para más información, contacta a tu concesionario Ducati local.
DesertX
Diavel
XDiavel
Hypermotard
Monster
Multistrada
Streetfighter
Panigale
Desmo450 MX
Serie limitada
E-BIKE
