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Chasis

La continua búsqueda de un mayor rendimiento, que pueda ser alcanzado por un número cada vez mayor de pilotos con un menor esfuerzo físico y mental, ha llevado a un importante desarrollo del chasis de la Panigale V4, fruto de la experiencia adquirida en MotoGP y Superbike.Superbike.

FORK Basculante simétrico hueco
El nuevo basculante simétrico hueco Ducati combina a la perfección la estética y la funcionalidad. Reduce la rigidez lateral en un 37% respecto al anterior basculante monobrazo. Una estructura compleja, sofisticada y elegante que ofrece la misma sensación de conexión entre el eje delantero y trasero que la Desmosedici GP. Esto, además de un mayor agarre mecánico, una mayor precisión al mantener la línea y una mayor estabilidad en aceleración.
MARCO DELANTERO Bastidor delantero derivado de MotoGP
La nueva Panigale V4 utiliza un "bastidor delantero" desarrollado como resultado de la experiencia de Ducati Corse en MotoGP. La rigidez lateral se reduce en un 40%, mientras que la longitudinal permanece inalterada. El peso del componente desciende un 17%. La mayor flexibilidad mejora el tacto delantero en las curvas, aprovechando mejor los neumáticos. Como resultado, el piloto puede girar la moto en las curvas con más facilidad, manteniendo la trazada de forma natural y trazando las curvas más rápido.
tensores de cadena Tensores de cadena monolíticos
El basculante simétrico hueco está equipado con tensores de cadena monolíticos como los que se utilizan en MotoGP. Los tensores permiten un ajuste rápido y milimétrico de la tensión de la cadena, pero sobre todo mantienen la rueda trasera en su sitio durante el desmontaje y el montaje, permitiendo cambiar la rueda con la misma rapidez que se requiere en los campos de competición. El tensor izquierdo está fabricado en aluminio fresado para soportar las cargas derivadas de la tensión de la cadena.
SUSPENSIONES Suspensión trasera inspirada en la Desmosedici GP
La suspensión trasera de la Panigale V4 siempre se ha basado en un bastidor inspirado en la Desmosedici GP. El nuevo diseño incluye la solución de tirante único, que permite una reducción de la longitud del amortiguador y un ahorro de peso total de aproximadamente 600 g. La suspensión está montada sobre cojinetes, que sustituyen a los casquillos deslizantes del modelo anterior, reduciendo la fricción y el juego para una parte trasera que absorbe mejor los baches y maximiza el agarre mecánico.
BRAKE CALIPERS Nuevas pinzas Brembo Hypure™
La gama Panigale V4 monta las nuevas pinzas monobloque Brembo Hypure™, una evolución de las ya de por sí potentes Stylema™. Las pinzas Hypure™ pesan 30 gramos menos que las Stylema™ gracias a un innovador diseño asimétrico, sin comprometer la rigidez. Gracias a un nuevo diseño del sistema de fijación de las pastillas, Hypure™ reduce la absorción de par residual -el deslizamiento de las pastillas sobre el disco cuando no se aplica fuerza a la maneta- hasta en un 15%, limitando el consumo y las emisiones contaminantes. Además, gracias a sus avanzadas capacidades de intercambio térmico, la pinza libera hasta un 4% más de calor, lo que garantiza un rendimiento de frenado más constante y proporciona al piloto una mayor confianza, vuelta tras vuelta.
WHEELS Rines forjados de gran rendimiento
La Panigale V4 S está equipada con rines de aleación de aluminio forjado producidos acorde al diseño Ducati. El diseño tangencial de 5 radios inspirado en el de la Desmosedici GP permite un ahorro de peso de 2.17 kg y reduce los momentos de inercia en un 22% delante y un 23.5% detrás con respecto a las llantas de aluminio fundido de 5 radios en forma de Y de la Panigale V4.
FORK
Basculante simétrico hueco
El nuevo basculante simétrico hueco Ducati combina a la perfección la estética y la funcionalidad. Reduce la rigidez lateral en un 37% respecto al anterior basculante monobrazo. Una estructura compleja, sofisticada y elegante que ofrece la misma sensación de conexión entre el eje delantero y trasero que la Desmosedici GP. Esto, además de un mayor agarre mecánico, una mayor precisión al mantener la línea y una mayor estabilidad en aceleración.
MARCO DELANTERO
Bastidor delantero derivado de MotoGP
La nueva Panigale V4 utiliza un "bastidor delantero" desarrollado como resultado de la experiencia de Ducati Corse en MotoGP. La rigidez lateral se reduce en un 40%, mientras que la longitudinal permanece inalterada. El peso del componente desciende un 17%. La mayor flexibilidad mejora el tacto delantero en las curvas, aprovechando mejor los neumáticos. Como resultado, el piloto puede girar la moto en las curvas con más facilidad, manteniendo la trazada de forma natural y trazando las curvas más rápido.
tensores de cadena
Tensores de cadena monolíticos
El basculante simétrico hueco está equipado con tensores de cadena monolíticos como los que se utilizan en MotoGP. Los tensores permiten un ajuste rápido y milimétrico de la tensión de la cadena, pero sobre todo mantienen la rueda trasera en su sitio durante el desmontaje y el montaje, permitiendo cambiar la rueda con la misma rapidez que se requiere en los campos de competición. El tensor izquierdo está fabricado en aluminio fresado para soportar las cargas derivadas de la tensión de la cadena.
SUSPENSIONES
Suspensión trasera inspirada en la Desmosedici GP
La suspensión trasera de la Panigale V4 siempre se ha basado en un bastidor inspirado en la Desmosedici GP. El nuevo diseño incluye la solución de tirante único, que permite una reducción de la longitud del amortiguador y un ahorro de peso total de aproximadamente 600 g. La suspensión está montada sobre cojinetes, que sustituyen a los casquillos deslizantes del modelo anterior, reduciendo la fricción y el juego para una parte trasera que absorbe mejor los baches y maximiza el agarre mecánico.
BRAKE CALIPERS
Nuevas pinzas Brembo Hypure™
La gama Panigale V4 monta las nuevas pinzas monobloque Brembo Hypure™, una evolución de las ya de por sí potentes Stylema™. Las pinzas Hypure™ pesan 30 gramos menos que las Stylema™ gracias a un innovador diseño asimétrico, sin comprometer la rigidez. Gracias a un nuevo diseño del sistema de fijación de las pastillas, Hypure™ reduce la absorción de par residual -el deslizamiento de las pastillas sobre el disco cuando no se aplica fuerza a la maneta- hasta en un 15%, limitando el consumo y las emisiones contaminantes. Además, gracias a sus avanzadas capacidades de intercambio térmico, la pinza libera hasta un 4% más de calor, lo que garantiza un rendimiento de frenado más constante y proporciona al piloto una mayor confianza, vuelta tras vuelta.
WHEELS
Rines forjados de gran rendimiento
La Panigale V4 S está equipada con rines de aleación de aluminio forjado producidos acorde al diseño Ducati. El diseño tangencial de 5 radios inspirado en el de la Desmosedici GP permite un ahorro de peso de 2.17 kg y reduce los momentos de inercia en un 22% delante y un 23.5% detrás con respecto a las llantas de aluminio fundido de 5 radios en forma de Y de la Panigale V4.
Inspirado en MotoGP.

  

Elegante y eficiente, el Basculante Simétrico Hueco es una solución que refuerza aún más la conexión con el mundo de MotoGP. 

Se ha creado a petición de Ducati Corse para aprovechar al máximo los neumáticos cada vez más potentes utilizados en el Campeonato WorldSBK, que han acercado los tiempos por vuelta a los de MotoGP gracias a sus avanzadas prestaciones al frenar, al tomar las curvas y al acelerar.

Aprovechando su experiencia en MotoGP, Ducati Corse ha colaborado con los técnicos de Ducati para dar un paso adelante en el diseño del bastidor y su rigidez. Todo ello, con el fin de aprovechar al máximo los neumáticos actuales y hacer que la nueva Panigale V4 sea aún más competitiva en circuito.

Una combinación de estética y funcionalidad

El nuevo Basculante Simétrico Hueco Ducati combina a la perfección estética y funcionalidad: una estructura compleja, sofisticada y elegante que destaca entre las motos deportivas por estar acoplada a un escape situado bajo el motor.

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Sensación de compacidad y conexión

Todos los pilotos probadores de Ducati que han contribuido al desarrollo de la Panigale V4 han elogiado tanto la compacidad como la conexión entre el tren delantero y el trasero.

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Rigidez redefinida

La rigidez lateral se reduce en un 37%, mejorando el agarre en ángulos de inclinación extremos sin afectar a la rigidez longitudinal y conservando la precisión que los pilotos de la Panigale V4 aprecian desde hace tiempo.

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Dinámica inteligente

Gracias a las actualizaciones del hardware y el software de las suspensiones, la nueva Panigale V4 S limita el compromiso entre la configuración de carretera y la de circuito y ofrece una gestión más precisa durante cada fase de la conducción.
Suspensiones Öhlins de tercera generación
La Panigale V4 S está equipada con el sistema Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0, basado en la horquilla presurizada Öhlins NPX-30, el amortiguador trasero Öhlins TTX36 y el amortiguador de dirección Öhlins. Las válvulas de tecnología avanzada amplían la gama de ajuste de los frenos hidráulicos y garantizan una mayor reactividad y un ajuste más rápido. Esto se traduce en un mayor confort en carretera y un mejor apoyo en pista, reduciendo los compromisos a la hora de definir la configuración para diferentes usos.
Programada para cada situación de conducción.
La nueva interfaz de usuario permite una gestión más precisa de las diferentes fases de conducción, lo que aporta una mayor precisión a la hora de definir los ajustes para la pista. Al mismo tiempo, los nuevos modos diseñados para el uso en carretera garantizan que la suspensión sea más cómoda cuando se viaja. El nuevo sistema también introduce el concepto de Modos de Suspensión, con cinco configuraciones preestablecidas de los parámetros de referencia de frenado hidráulico que el piloto puede personalizar.
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