Marc Márquez y el equipo Ducati Lenovo fueron los más rápidos el viernes en Sepang. Francesco Bagnaia quedó en duodécimo lugar

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El equipo Ducati Lenovo cerró la primera jornada de acción del Gran Premio de Malasia —la decimonovena prueba de la temporada— con Marc Márquez a la cabeza en ambas sesiones. Francesco Bagnaia, duodécimo en la práctica, tendrá que disputar la Q1.

Tras perder el control de la rueda delantera y caer en la curva 15 durante la primera parte de la práctica, Márquez se mostró muy eficaz en su primer intento de marcar un tiempo rápido más adelante en la sesión. Su tiempo de vuelta de 1:57.000, registrado a 15 minutos del final, lo colocó en primera posición al pasar la bandera a cuadros. Bagnaia, decimotercero en la FP1, luchó por un lugar directo en la Q2, pero finalmente terminó en duodécimo lugar tras sufrir una caída en la curva 1 en los últimos compases.

El Ducati Lenovo Team volverá a la acción a las 10:10 hora local (GMT+8) para la segunda sesión de práctica libre, seguida de la Q1 (10:50), la Q2 (11:15) y el decimonoveno Sprint de la temporada, que se disputará a diez vueltas a partir de las 15:00.

Marc Márquez (n.º 93, Ducati Lenovo Team) – 1.º

“La caída me molestó un poco, ya que terminó limitando nuestro tiempo en pista. Es cierto que era nuestra primera vuelta con el neumático trasero blando, lo que hizo que la delantera se deslizara un poco más. Una vez que nos dimos cuenta de eso, hicimos algunos pequeños ajustes en la configuración y en mi estilo de conducción, y mantuvimos la concentración al máximo. Estoy contento porque me siento bien en casi todo el circuito. El ritmo es excelente, pero lo importante es no exagerar. Me cuesta un poco más en las vueltas rápidas, pero cuando baja el agarre del neumático, me siento realmente bien».

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 12.º

«Decidimos comenzar con la misma configuración de la moto que en las pruebas de invierno, y sin duda tenía expectativas diferentes en cuanto al rendimiento. Me cuesta sobre todo en los tramos más rápidos y fluidos, concretamente en T2 y T3, mientras que en el primer y cuarto sector, donde hay zonas de frenada más intensas, estoy entre los pilotos más rápidos. En este momento es muy difícil mantener la velocidad en las curvas porque la parte delantera se hunde y termino abriéndome demasiado. La falta de agarre tampoco ayuda. Debemos seguir trabajando para recuperar la sensación correcta con la moto y la pista, donde siempre he sido fuerte.”