Bicylindre V2 avec distribution à admission variable

Le bicylindre Ducati V2 de 890 cm³ est le twin le plus léger jamais produit par Ducati. Avec 110 ch de puissance, il délivre déjà 70 % du couple maximal dès 3 000 tr/min. Une caractéristique essentielle en tout-terrain, où, à la moindre sollicitation de l’accélérateur, le couple aide immédiatement à franchir les obstacles, tout en garantissant un réel plaisir de conduite sur route.

Design fonctionnel et stabilité tout-terrain

Le nouveau design souligne l’évolution vers un caractère plus moderne et résolument orienté tout-terrain, où la forme suit la fonction dans chaque détail. Chaque élément est pensé pour être robuste et fonctionnel, depuis la nouvelle position du filtre à air, qui simplifie et accélère les opérations de nettoyage, jusqu’au réservoir doté de protections remplaçables, conçu pour faciliter les réparations après une chute et les rendre plus économiquement soutenables. Un choix de conception qui transforme l’esthétique en un avantage concret à l’usage.

Cadre conçu sur mesure

Le cadre du DesertX a été repensé afin d’offrir une conduite tout-terrain plus neutre, facile et intuitive. La structure monocoque en aluminium moulé, spécialement développée pour ce modèle, fait office à la fois de cadre et de boîte à air, en exploitant le moteur V2 comme élément porteur. À l’arrière, le sous-cadre en acier conserve une structure tubulaire en treillis, intégrant la cinématique d’amortisseur et simplifiant les opérations de maintenance. Pour garantir une meilleure stabilité en off-road, la direction est désormais plus légère et contribue à réduire les mouvements indésirables du train avant à haute vitesse.

Ergonomie repensée

La position de conduite permet une pratique tout-terrain très naturelle, avec un guidon large, une moto fine entre les jambes et une sensation de légèreté qui renforce le contrôle. La nouvelle ergonomie, avec des repose-pieds reculés et une selle ainsi qu’un guidon avancés, favorise une posture plus active et précise, idéale dans les passages techniques. Le réservoir affiné de 18 litres facilite les mouvements sur la selle, tandis que les protections intégrées protègent la moto même lors de chutes à basse vitesse, pour une expérience off-road plus sereine.

Nouveau tableau de bord

Le tableau de bord horizontal, doté d’une barre utilitaire de série, libère de l’espace sur la partie supérieure du carénage pour l’installation d’outils de navigation et offre une meilleure visibilité de la zone immédiatement devant la moto. Cela permet au pilote d’identifier plus facilement les obstacles en tout-terrain lorsqu’il roule debout sur les repose-pieds. L’ensemble est complété par un nouvel écran TFT de 5 pouces proposant trois modes d’affichage des informations.

Électronique de référence

Le DesertX intègre un pack électronique de dernière génération basé sur une plateforme inertielle à 6 axes, spécifiquement développée pour une utilisation tout-terrain. Six Riding Modes sont disponibles (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro et Rally), offrant un niveau de personnalisation parmi les meilleurs du segment. Les aides électroniques peuvent être réglées selon différents niveaux ou désactivées, afin d’adapter la moto aux différents styles de pilotage, niveaux d’expérience et conditions, y compris lors des pratiques off-road les plus extrêmes.

Suspensions Kayaba

Les suspensions KYB entièrement réglables garantissent un comportement plus fluide et plus performant que sur la version précédente. Les nouveaux réglages ainsi que le système de biellette progressive « full-floater » permettent à la suspension de fonctionner de manière plus progressive, en absorbant mieux les irrégularités et en soutenant efficacement la moto à mesure que la vitesse augmente. Il en résulte une conduite plus facile, plus stable et plus intuitive, procurant sécurité et confort sur tous les terrains.

Roues et pneus

Le DesertX adopte des roues à rayons tubeless de 21” à l’avant et 18” à l’arrière, la configuration idéale pour une pratique tout-terrain en toute confiance. Les pneus Pirelli Scorpion Rally STR, en dimensions 90/90 et 150/70, offrent un équilibre parfait pour un usage polyvalent, garantissant adhérence, stabilité et polyvalence sur tous les types de surfaces. Grâce à la triple homologation, le pilote peut également opter pour des solutions alternatives afin d’accentuer davantage l’orientation off-road ou routière de la moto, en l’adaptant à ses besoins spécifiques.