Ducati Traction Control & DQS EVO 2

Ducati Traction & DQS EVO 2 est maintenant disponible également pour Panigale V4 et Panigale V4 S. Dérivée de Ducati MotoGP, elle a été conçue pour Panigale V4 R et Panigale V4 R Sk. Il s'interface non seulement avec l'unité de mesure inertielle 6 axes et adapte son intervention et glisse le vélo en fonction de l'angle d'inclinaison du vélo, mais le logiciel améliore également considérablement la gestion de l'énergie en virage grâce à la nouvelle stratégie de contrôle prédictif.

Il fonctionne sur la valeur instantanée de rotation arrière, mais également sur sa variation, en interceptant plus rapidement la perte d’adhérence et en réduisant les pointes de glissement, ce qui assure une intervention plus rapide et plus douce. Cela se traduit par une plus grande stabilité du véhicule en sortie de virage, même lorsque l'adhérence n'est pas excellente, une accélération accrue et des performances améliorées, que ce soit sur des tours simples ou à long terme. En outre, le DTC Evo 2 ne fonctionne pas seulement sur l'avance à l'inflammation et l'injection, mais actionne également les vannes du corps de papillon lorsqu'aucun contrôle rapide n'est requis, assurant ainsi le maintien des paramètres de combustion idéaux et une réponse plus douce du moteur.

Le logiciel a été conçu pour améliorer considérablement les performances de course de tout pilote utilisant des pneus lisses ou des pneus pluie, qu'il utilise l'échappement Ducati Performance Racing ou celui d'origine. Il peut être réglé sur 8 niveaux différents, ce qui permet à chaque cycliste d’ajuster la stratégie de contrôle en fonction de son style de conduite et de ses conditions d’adhérence, afin d’obtenir des performances optimales. Lorsque le DTC EVO 2 est réglé sur le niveau “1” ou “2”, la fonction Rotation à la demande est disponible, c’est-à-dire une commande de glissement dynamique directement liée à la demande du coureur, qui permet jusqu'ici réalisable que par des coureurs experts ou professionnels.

Lorsque le vélo est penché, le pilote peut utiliser la commande des gaz comme interface directe avec le système et obtenir, pour les demandes dépassant 120 Nm, un patinage accru de la roue arrière par rapport au niveau d'intervention normal du DTC EVO 2. Cela déclenchera un survirage progressif qui permettra au cycliste de fermer la trajectoire avec la roue arrière pendant que le système contrôle les paramètres de sécurité.

Contactez votre concessionnaire Ducati pour installer le DTC Evo 2 sur votre Panigale V4 ou Panigale V4 S.

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