Les composants en fibre de carbone tels que les garde-boue avant et arrière, le couvercle d'embrayage, le carénage supérieur, le couvercle du réservoir, l'arrière de la selle et les conduits d'admission d'air ajoutent à l'identité exclusive du Diavel V4 RS. Le contraste avec la livrée RS, sportive et dynamique, souligne les formes et l'attitude sportive de la moto, tout en réduisant le poids total de 3 kg par rapport au Diavel V4.

Le Diavel V4 RS incarne l'esprit du Ducati Muscle Roadster et ajoute des solutions techniques et stylistiques qui le rendent inoubliable en termes de personnalité et de substance. Ses lignes sculptées et tendues dessinent un profil musclé unique, combinant l'agressivité d'un roadster musclé avec l'élégance d'une moto sportive Ducati.

Le profil de la Diavel V4 RS est sans équivoque. De profil, la moto est agressive et sportive, soulignée par les ouïes d'aération en composite sur les épaules du réservoir où la fibre de carbone visible sur la partie inférieure contraste harmonieusement avec la partie supérieure peinte en rouge. Le déplacement de la masse vers l'avant et les panneaux latéraux renforcent encore la présence saisissante de la moto.

La selle du Diavel V4 RS est rehaussée de surpiqûres rouges sur le côté qui accentuent l'attitude sportive de la moto. L'arrière monoplace avec des composants en fibre de carbone porte le logo RS des deux côtés et remplace la selle du passager, pour une ligne arrière plus légère. Pour ceux qui souhaitent partager l'expérience de conduite avec un passager, l'arrière monoplace peut être remplacé par la selle prévue à cet effet. Les repose-pieds rétractables et la poignée de maintien du passager sont aussi fonctionnels que sophistiqués.

Inspirées du monde des voitures de sport, les jantes forgées en aluminium à cinq branches en "Y" confèrent au Diavel V4 RS une forte identité visuelle et dynamique. Le bras oscillant unilatéral en aluminium renforce le design et met en valeur la légèreté structurelle, pour une moto encore plus exclusive, avec un style hors du commun. 

Les feux diurnes à LED de l'avant adoptent la forme en double C caractéristique d'une Ducati nue, tandis que les clignotants dynamiques sont intégrés dans le guidon pour une face avant plus compacte et agressive. A l'arrière, une matrice de LED ponctuelles ultra-moderne positionnée sous l'arrière reproduit la configuration en double C de l'éclairage de jour avant.

Les détails stylistiques développés spécifiquement pour le Diavel V4 RS le rendent unique en termes de personnalité et de substance. Le logo RS, conçu par le Centro Stile, figure sur la livrée, le tableau de bord et est gravé sur la clé. Le numéro de série apparaît sur une plaque en aluminium, elle aussi rehaussée du logo RS et appliquée sur la culasse arrière du moteur Desmosedici Stradale.

Le Diavel V4 RS adopte le moteur Desmosedici Stradale de 1103 cm3 dérivé de la course, capable de libérer une puissance maximale de 182 ch, soit un gain de 14 ch par rapport au V4 Granturismo du Diavel V4. 

Sur le Diavel V4 RS, le limiteur de régime est fixé à 13 500 tr/min sur tous les rapports, sauf sur le premier, où il est activé à 14 000 tr/min.

Sur les motos de route, le vilebrequin tourne dans le même sens que les roues, mais en MotoGP, il est courant d'utiliser un vilebrequin contrarotatif qui tourne dans le sens inverse. La Desmosedici Stradale emprunte cette solution à la catégorie reine, pour s'opposer à l'effet gyroscopique produit par les roues. Le Diavel V4 RS est ainsi plus agile lors des changements de direction et limite la tendance au wheeling, tant à l'accélération qu'au freinage, pour une conduite plus précise et plus réactive.

The Diavel V4 RS mounts the billet aluminium STM-EVO SBK dry clutch, complete with specific configuration of anti-hopping springs and ramps. As well as ensuring a smoother ride, particularly when braking and shifting, this component also contributes to enriching the exhaust sound with its typical metallic timbre when the clutch is released. Performance of the dry clutch can be further heightened by using Ducati Corse Performance Oil Powered by Shell Advance, developed in collaboration with Shell for the WorldSBK and MotoGP championships.

L'échappement à quatre sorties, élément de style incontournable de la gamme Diavel, se distingue par ses embouts en titane et ses couvercles en aluminium. La configuration du Diavel V4 RS est homologuée Euro 5+.

Sur le Diavel V4 RS, le moteur Desmosedici Stradale n'est pas seulement le cœur battant de la performance, mais aussi une partie intégrante du châssis, utilisé comme élément structurel. La configuration est basée sur un cadre monocoque en aluminium léger fixé sur les culasses, associé à un bras oscillant unilatéral en aluminium moulé et à un cadre arrière en treillis en acier. Une configuration qui offre une rigidité maximale, un poids contenu et une dynamique de conduite avancée. Le tracé long et bas, grâce à des choix techniques qui le rapprochent des dragsters, est en fait la Ducati avec la meilleure accélération de 0 à 100 km/h.

La suspension Öhlins utilisée pour le Diavel V4 RS est conçue pour garantir les meilleures performances, en équilibrant le soutien de la conduite sportive avec le confort de la conduite de croisière. La fourche NIX30 avec des montants de 48 mm et l'amortisseur STX46, tous deux entièrement réglables en précharge et hydrauliquement, garantissent une conduite plus douce, absorbant efficacement les moindres irrégularités de la route.

Par rapport à la version Diavel V4, le calibrage hydraulique est plus robuste, réduisant les transferts de charge et améliorant le contrôle dans les phases les plus sportives, sans sacrifier le confort de conduite au quotidien. 

Le système de freinage du Diavel V4 RS est directement dérivé de celui de la Panigale V4 et garantit des performances record avec un pic de décélération de 11,5 m/s2. Cette valeur, généralement réservée aux motos de course, n'est possible que grâce à un calibrage très sophistiqué du système Cornering ABS. Les disques de 330 mm et les étriers monoblocs Brembo Stylema à l'avant sont associés à un seul disque de 265 mm et à un étrier flottant Brembo à l'arrière.

Sur le Diavel V4 RS, le revêtement de la selle du pilote est fait sur mesure et rehaussé de surpiqûres rouges sur les côtés, ce qui accentue son attitude sportive. L'arrière monoplace avec des composants en fibre de carbone porte le logo RS des deux côtés et remplace la selle du passager, pour une ligne arrière plus légère. Pour ceux qui souhaitent partager l'expérience de voyage du Diavel V4 RS avec un passager, il est possible de remplacer l'arrière monoplace par la selle prévue à cet effet et d'extraire les repose-pieds et la poignée de maintien rétractables du passager. Des solutions sophistiquées qui allient style et fonctionnalité dans les moindres détails.

Le Diavel V4 RS est équipé de pneus Pirelli Diablo Rosso IV, disponibles pour la première fois dans une dimension arrière de 240/45, pour une excellente adhérence à l'accélération et en milieu de virage. Associés aux jantes forgées en aluminium, les pneus renforcent les performances dynamiques du véhicule, rendant le Diavel V4 RS plus neutre dans son comportement en virage par rapport au Diavel V4 et plus satisfaisant en conduite sportive.