Monster 1200 / 1200 S

Better. Faster. Monster.

Une icône contemporaine qui évolue en restant fidèle aux valeurs qui ont fait du Monster une moto unique. Essentiel et technologique, le Monster 1200 se distingue pour son design et sa sportivité. Toujours, incomparablement, Monster.
Prix de : 16.695 C$ i
Monster 1200
Monster 1200 S
Puissance
147 hp (108 kW) i 147 hp (108 kW) i
Couple
124 Nm (91 lb-ft) i 124 Nm (91 lb-ft) i
Sécurité et Technique
Cornering ABS, DWC ABS, DTC
Prix
16.695 C$ i 19.995 C$ i

Standard equipment

Une dotation de série de qualité qui comprend : ABS de courbe Bosch, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Contronl (DWC), Mode de Conduite, Modes de Puissance, Ride by Wire, Capot de selle passager, Feux à LED.
16.695 C$ i
  • Ducati Red

S version

La version S accentue l’âme sportive du Monster, grâce aux suspensions Öhlins entièrement réglables, au système de freinage racing, aux roues à 3 branches en Y avec graphique exclusive « S » et au garde-boue avant en carbone. Le phare avant avec système DRL (Daytime Running Light) rend le Monster 1200 S incontestablement sportif.
19.995 C$ i
20.195 C$ i
  • Ducati Red
  • Liquid Concrete Grey
Empattement 1,485 mm
Hauteur de selle Adjustable 795 - 820 mm
Cylindrée
1,198 cc
Puissance
147 CV (108 kW) à 9 250 tr/m i
Couple
116 Nm (11,8 mkg) à 6 000 tr/m i
Poids à sec
185 kg
Hauteur de selle
Adjustable 795 - 820 mm
Équipement de Sécurité
ABS de courbe Bosch, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Mode de Conduite
Contrôle du jeu aux soupapes
30,000 km
Fiche technique
Empattement 1,485 mm
Hauteur de selle Adjustable 795 - 820 mm
Cylindrée
1,198 cc
Puissance
147 CV (108 kW) à 9 250 tr/m i
Couple
116 Nm (11,8 mkg) à 6 000 tr/m i
Poids à sec
187 kg
Hauteur de selle
Adjustable 795 - 820 mm
Équipement de Sécurité
ABS de courbe Bosch, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Mode de Conduite
Contrôle du jeu aux soupapes
30,000 km
Fiche technique
Testastretta 11°

Le moteur du Monster 1200 est le bicylindrique Testastretta 11° DS de 1 198 cm³ à 4 soupapes par cylindre, refroidi par liquide. Homologué
Euro 4, il est l’élément structurel de la partie-cycle avec des points de fixation au cadre à treillis.

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Puissance et couple

Grâce au nouveau corps à papillons et à l’échappement dédié, le moteur de deuxième génération Testastretta 11° DS débite une puissance comparable à celle d'un moteur à 3/4 cylindres et est en mesure d'atteindre des performances encore plus élevées.

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Système d’échappement

Le moteur Testastretta 11° DS est accouplé à un système d’échappement important de type 2-1-2 au design échelonné, qui ne laisse aucun doute sur les performances que le nouveau
Monster 1200 est en mesure d’obtenir.

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Ride By wire

Le système Ride-by-Wire (RbW) est une interface électronique entre le moteur et la poignée du gaz du Monster, qui permet de configurer la puissance idéale à débiter selon le Riding Mode sélectionné.

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Selle réglable

Le nouveau Monster 1200 est doté d’une selle réglable (± 25 mm) qui s’adapte mieux aux exigences de chaque pilote. La hauteur standard de la selle peut facilement être réglée à la position la plus basse
(795 mm) ou à la plus haute (820 mm).

Monobras oscillant

Le Monster 1200 est doté d’un grand monobras oscillant en aluminium moulé sous pression qui présente des caractéristiques de rigidité élevée et de poids réduit et garantit une stabilité unique, en donnant à la moto un aspect dynamique et sportif.

Suspensions

La géométrie du cadre, inspirée des motos de course, est complétée par des fourches inversées complètement réglables (Ø 43 mm).

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Système de freinage

Pour les freins avant du Monster 1200, des étriers Brembo monobloc M4-32 à prestations élevées sont utilisés, actionnés par un maître-cylindre radial, dotés d’ABS Bosch 9.1 MP Cornering à tarage multiple de série.

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Ducati Safety Pack (DSP)

Le Monster 1200, aussi bien dans la version standard que dans la version S, est doté de série du kit Ducati Safety Pack (DSP), lequel grâce à l'Inertial Measurement Unit (IMU) intègre l’ABS Bosch 9.1 MP Cornering, le Ducati Traction Control (DTC) et le Ducati Wheelie Control (DWC) qui contribuent à accentuer les prestations dynamiques, optimisent le contrôle et offrent un niveau de sécurité élevé.

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Phare avant

Un autre élément caractéristique depuis toujours du Monster est le phare.

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Tableau de bord TFT

Le tableau de bord du Monster 1200 a un écran TFT en couleur de dernière génération.

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Ducati Quick Shift

Le Monster 1200 S est équipé de série du Ducati Quick Shift (DQS) up/down. Le système électronique, dérivé des courses, permet de passer de vitesse sans utiliser l’embrayage et sans couper les gaz lors du passage à une vitesse supérieure. Il permet, en outre, de rétrograder sans utiliser l’embrayage mais seulement avec les gaz coupés.

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