L'aérodynamique de la nouvelle Panigale V4 R évolue avec l'introduction, pour la première fois sur une moto homologuée, des Corner Sidepods, qui exploitent les mêmes principes que ceux utilisés par Ducati Corse en MotoGP, qui a été la première équipe à les introduire en 2021.

Contrairement aux winglets qui sont plus efficaces lorsque la moto est en position verticale, les Corner Sidepods sont des dispositifs aérodynamiques conçus pour fonctionner à proximité du sol, lorsque la moto tourne. L'effet de sol est exploité pour générer un système de forces aérodynamiques qui permet d'augmenter la vitesse en virage, ce qui se traduit par des temps au tour plus rapides.

Lors de la conduite, en particulier à grande vitesse, le pilote sent clairement que la moto, ayant atteint l'apex et l'angle d'inclinaison maximal, se déplace naturellement vers l'intérieur, resserrant la ligne sans qu'il soit nécessaire de la corriger, de sorte qu'à la sortie, la phase d'accélération s'effectue avec une ligne plus serrée.

Le design aérodynamique de la Panigale V4 R comprend de nouvelles ailettes qui garantissent des performances supérieures à celles de la Panigale V4 S et de la version R précédente. Chaque winglet à deux éléments, parfaitement intégré à la forme du carénage supérieur, se caractérise par une plus grande envergure et par un bord de fuite plus large et de forme unique. Avec cette mise à jour, la charge verticale générée augmente de 25% avec la même résistance aérodynamique, une valeur qui se traduit par +4,8 kg à 270 km/h, et +6 kg à 300 km/h.

Pour les meilleures performances possibles en course, la Panigale V4 R est équipée d'un reniflard avant dynamique, développé en collaboration avec Ducati Corse, qui augmente le volume d'air d'admission. Par rapport au reniflard de la Panigale V4, le bord inférieur est prolongé de 70 mm vers l'extérieur, ce qui augmente la pression d'air du filtre de 0,6 % à 300 km/h. Cette augmentation garantit une augmentation équivalente de la densité de l'air, pour une augmentation de puissance de 1,3 CV à la même vitesse.

Sur la Panigale V4 R, le pilote bénéficie d'un niveau de protection aérodynamique qui l'immerge dans une sorte de "bulle" d'air stable, similaire à la sensation ressentie à bord de la Desmosedici GP. Cela permet au pilote d'être plus rapide en ligne droite et de se "détendre" entre un point de freinage et le suivant.