Die Streetfighter V4 verfügt über das gleiche hochauflösende 5 Zoll große TFT-Farbdisplay mit modernen und ansprechenden Grafiken wie die Panigale V4. Bei der Entwicklung der Instrumente standen die gute Ablesbarkeit und die einfache Bedienung im Vordergrund.

Die Riding Modes stellen dem Fahrer drei unterschiedliche und bereits voreingestellte Fahrprofile zur Verfügung. Die Leistung der Streetfighter V4 kann damit an den jeweiligen Fahrer, die Strecke und die Wetterbedingungen angepasst werden. Bei der S-Version wird auch das Fahrwerk angepasst.

Der DQS EVO 2 stammt aus der Panigale V4 und funktioniert sowohl beim Hoch- als auch beim Herunterschalten. Das System passt sich an die jeweilige Schräglage an und ermöglicht somit die größtmögliche Fahrstabilität beim Schalten durch die Gänge.

Die aus der MotoGP stammenden Features wie der Ducati Power Launch (DPL), die Ducati Slide Control (DSC), der Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) und der Ducati Data Analyser + GPS (DDA+ GPS) sind beim Betrieb auf der Rennstrecke nützliche Werkzeuge, um die Performance der Streetfighter V4 weiter zu optimieren.

Die Streetfighter V4 wird vom 1.103 cm³ Desmosedici Stradale Motor angetrieben, der 208 PS bei 12.750 U/min leistet und ein maximales Drehmoment von 123 Nm auf den Asphalt bringt. Der Motor basiert auf dem MotoGP-Triebwerk und übernimmt Technologien wie die desmodromische Ventilsteuerung und die gegenläufige Kurbelwelle.

Mit dem Ducati Quickshift Up & Down kann der Fahrer ohne Kupplung hoch und runterschalten. Die Anti-Hopping-Kupplung verhindert zudem das Blockieren des Hinterrads beim schnellen Herunterschalten.

Das EBC-System (Engine Brake Control) wurde entwickelt, um dem Fahrer dabei zu helfen, das Motorrad am Kurveneingang bestmöglich zu stabilisieren. Die auf den Hinterreifen einwirkenden Kräfte werden durch das System ausgeglichen. Die elektronische Motorbremse ist einstellbar.

Der Desmosedici Stradale Motor der Streetfighter V4 ist äußerst zuverlässig und glänzt mit langen Service-Intervallen. Ölwechsel sind nur alle 12.000 km oder 12 Monate notwendig. Die Kontrolle des Ventilspiels (Desmo Service) ist erst nach 24.000 km erforderlich.

Das ABS-System der Streetfighter V4 verfügt über eine Kurvenfunktion, die das ABS auch bei Schräglage des Motorrads in Betrieb hält. Das System stammt von der Panigale V4 und arbeitet mit der gleichen Regelweise.

Die neue Ducati Traction Control (DTC) EVO 2 basiert auf dem System der Ducati Desmosedici GP18 aus der MotoGP. Das System überzeugt durch präzise Eingriffe und kam bereits bei der Panigale V4 R und dem V4 R Superbike zum Einsatz.

Die Streetfighter V4 ist mit der neuesten Version der Ducati Wheelie Control (DWC) EVO ausgestattet. Dieses System nutzt die Daten der 6-Achsen-IMU und hält damit Wheelies in Schach. Dadurch kann der Fahrer sicher und effizient beschleunigen.

Der Fahrer der Streetfighter V4 kann auf das Ducati Multimedia System (DMS) zurückgreifen, um eingehende Anrufe anzunehmen, Musik auszuwählen und zu hören sowie Textnachrichten über Bluetooth zu empfangen.

Der Frontrahmen und der Desmosedici Stradale Motor ziehen bei der Streetfighter V4 die Blicke auf sich. Durch die niedrige Front erinnert die Optik an ein angriffslustiges Raubtier. Die Sitzposition ist sportlich und erlaubt dem Fahrer dynamische Fahrmanöver.

Die Streetfighter V4 S ist mit einer Öhlins-Federgabel und einem Öhlins-Federbein ausgerüstet, während die Streetfighter V4 mit einer Showa-Federgabel und einem Sachs-Federbein bestückt ist. Das Öhlins-System der S-Version ist elektronisch einstellbar.

Am Vorderrad wird die Streetfighter V4 mit zwei Brembo Stylema® Monoblock Bremssätteln verzögert. Es kommen Bremsscheiben mit 330 mm Durchmesser zum Einsatz. Das Hinterrad wird mit einer 245 mm großen Bremsscheibe abgebremst.

Die Streetfighter V4 ist mit 5-Speichen-Felgen ausgerüstet. An der Streetfighter V4 S kommen Schmiedefelgen von Marchesini im 3-Speichen-Design zum Einsatz. Ab Werk sind Pirelli DIABLO™ Rossi Corsa II Reifen in den Dimensionen 120/70 ZR17 vorne und 200/60 ZR17 hinten montiert.