En 2012 Ducati presentó uno de sus modelos más exitosos de los últimos tiempos, la Multistrada 1200.
Significativamente más avanzada que la primera versión lanzada en 2003, la Multistrada 1200 elevó el segmento dual sport a un nivel completamente nuevo, dando un nuevo significado al concepto de motocicleta polivalente. Basada en el motor derivado de la 1098, la Multistrada 1200 incorporaba todo el equipamiento tecnológico y de prestaciones desarrollado en competición. Considerada la motocicleta más potente de la categoría dual sport, era capaz de entregar nada menos que 150 CV.
Su diseño y volúmenes, revolucionarios respecto a las superbikes Ducati producidas hasta ese momento, se inspiraban en el concepto de SUV automovilístico, tan de moda a principios de la década de 2000. Aunque perteneciente a lo que era un segmento totalmente nuevo para la compañía, la Multistrada 1200 poseía todos los elementos típicos del ADN Ducati: Estilo, Sofisticación y Prestaciones.
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Cilindrada |
1198,4 cc |
Potencia máxima |
148 CV a 9.250 rpm |
Velocidad punta |
No disponible |
Peso en seco |
189 kg |
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Cilindrada |
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1198,4 cc |
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Potencia máxima |
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148 CV a 9.250 rpm |
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Velocidad punta |
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No disponible |
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Peso en seco |
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189 kg |
Gracias a la nueva tecnología de los modos de conducción, la Multistrada 1200 era como tener cuatro motos en una, diseñadas para responder a múltiples tipos de uso. La avanzada electrónica permitía al piloto seleccionar una serie de parámetros específicos pulsando un solo botón, lo que adaptaba la moto a cuatro situaciones diferentes, desde touring, a dirt, pasando por conducción deportiva y desplazamientos urbanos.
Independientemente de las condiciones de la carretera, la Multistrada 1200 garantizaba el máximo placer de conducción, ajustando la suspensión y modificando los controles electrónicos y el rendimiento del motor en función de las necesidades del piloto. Además, se previó una serie de accesorios especiales para cada modo de conducción.
La emoción, multiplicada. El confort y la seguridad estaban garantizados en todo momento y, además de la entrega de potencia modificada, la gestión electrónica de cada modo de conducción regulaba el control de tracción, el control de caballitos y los ajustes del ABS.
Las motos de carretera y competición que han hecho historia en Ducati durante la última década. Explóralas todas.