Massimo Tamburini

Massimo Tamburini est l'un des piliers de la prestigieuse marque Bimota de Rimini, qu'il a fondée en 1973 avec ses collègues Bianchi et Morri. Tamburini a toujours suivi une idée dans ses créations, à savoir créer, selon ses propres termes, "une moto de 750 cm3 avec la puissance d'une 1 000 et le poids d'une 500. Pour une moto, il est important d'être léger". 

Après onze ans chez Bimota, Tamburini rejoint l'équipe de Roberto Gallina en 500 cc, mais commence ensuite à travailler sur l'ambitieux projet des frères Castiglioni de relancer la marque Cagiva. 

L'acquisition de Ducati par les frères Castiglioni signifie que cet ingénieur commence à travailler au développement des nouvelles motos Ducati.

Avec un style élégant et sportif, l'un des premiers modèles qu'il crée est la Ducati Paso 750, caractérisée par une ligne avant-gardiste, notamment grâce à son carénage voyant. 

Mais c'est en 1993 qu'est née la création la plus célèbre de Tamburini : la Ducati 916, l'une des motos les plus influentes en matière de design à la fin du 20e siècle. Cette moto était si belle et si bien conçue que pendant de nombreuses années, Ducati n'y a apporté que des modifications mineures, en augmentant considérablement la valeur des modèles d'occasion. 

Il est indéniable que l'ingénieux Tamburini a brisé tous les moules de l'époque, en créant une moto qui a été influente pendant plus d'une décennie et dont la ligne est encore inégalée aujourd'hui.

Lorsqu'il a commencé à travailler pour la société bolonaise, il avait des idées très claires sur ce qu'était pour lui une vraie Ducati : une moto qui ne devait pas imiter les créations japonaises, mais façonner son propre style particulier. 

En 1997, Tamburini a décidé de continuer à travailler pour le groupe Cagiva et de concevoir les motos MV Augusta du futur. 

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