Le Championnat du Monde MotoE 2023 est présenté à Vallelunga

Le Championnat du Monde MotoE 2023 réservé aux motos électriques dans lequel Ducati est impliqué en tant que fournisseur unique avec le prototype "V21L" a été officiellement présenté sur le circuit de Vallelunga, aux abords de Rome. Claudio Domenicali, PDG de Ducati, Carmelo Ezpeleta, PDG de Dorna Sports et les représentants des principaux partenaires ont présenté à la presse la cinquième édition du "championnat zéro émission", qui pour la première fois aura le statut de titre mondial.
 

Claudio Domenicali, PDG de Ducati : " La décision de participer au Championnat du Monde MotoE en tant que fournisseur exclusif des motos est une pierre angulaire de la stratégie Ducati. En fait, l'électrification, ainsi que l'introduction de carburants neutres en carbone pour les moteurs à combustion interne (e-fuel), seront nécessaires pour réduire l'empreinte carbone de Ducati et nous permettre d'atteindre nos objectifs de durabilité à long terme. Cependant, chaque vraie Ducati est avant tout une émotion, il est donc très important de gérer cette transition de très près, en prenant soin de maintenir le caractère sportif et les caractéristiques de plaisir de conduite de chaque moto de Borgo Panigale. Avec la V21L, nous voulions défier les limites du secteur en cherchant à créer la moto électrique la plus performante jamais conçue pour la piste. Par-dessus tout, nous voulions développer l'expertise de l'entreprise pour être prêts lorsque la technologie des batteries, en particulier le poids, permettra de créer une moto électrique de route avec toutes les caractéristiques qui distinguent une Ducati. Avoir 18 pilotes avec des besoins et des styles de conduite différents sur la piste en même temps représente une grande opportunité pour Ducati d'étudier ce qui pourrait devenir le caractère d'une future Ducati électrique. Les premiers essais à Jerez se sont très bien déroulés. Malgré une météo défavorable, les retours des pilotes et des équipes sur la moto ont été très bons, avec le nouveau record officieux du circuit. Ducati n'a jamais construit un aussi grand nombre de prototypes et cela représente également un défi dans le défi pour nous".
 

Après les premiers essais officiels à Jerez au début du mois de mars, tous les pilotes seront à nouveau en test à Barcelone du 3 au 5 avril, avant que le Championnat du Monde ne débute officiellement le 13 mai lors du Grand Prix de France au Mans. Le calendrier comprendra ensuite le Mugello (10 juin), le Sachsenring (17 juin) et Assen (24 juin). Après la pause estivale, les Ducati MotoE reprendront la piste à Silverstone le 5 août, avant de s'attaquer aux trois derniers Grands Prix au Red Bull Ring (19 août), en Catalogne (2 septembre) et à Misano (9 septembre).
 

Le format prévoit deux séances d'essais libres le vendredi matin, suivies de deux séances de qualification l'après-midi. Les deux courses se dérouleront le samedi, la première à la fin des qualifications MotoGP et la seconde après la course Sprint, une autre caractéristique introduite dans la saison 2023. Un nouveau format est envisagé pour les qualifications tandis que les équipes pourront compter sur une toute nouvelle structure dans le paddock.
 

Les 18 pilotes, soutenus par 9 équipes, courront sur le prototype "V21L", conçu et fabriqué par Ducati avec un processus de développement d'un peu plus d'un an et avec la contribution des pilotes d'essai Michele Pirro, Chaz Davies et Alex De Angelis, qui à Vallelunga ont fait quelques tours de démonstration sur la moto électrique Ducati. Pour le constructeur de Bologne, ce projet a vu le jour dans le but de développer une expertise pour son futur, en maintenant l'approche qui a toujours alimenté l'ADN de Ducati : expérimenter des solutions technologiques dans le monde de la course et travailler pour que tout ce qui est développé dans ce domaine puisse ensuite se retrouver sur les motos destinées aux passionnés du monde entier.
 

Le prototype Ducati "V21L" a un poids total de 225 kg (12 kg de moins que les exigences minimales imposées par la Dorna et la FIM pour une moto capable de parcourir la distance de course) et a des valeurs de puissance maximale et de couple respectivement de 110 kW (150 hp) et 140 Nm, ce qui sur un circuit comme le Mugello lui a permis d'atteindre une vitesse de 275 km/h. La "V21L" est la MotoGP des motos électriques, elle combine les technologies électroniques et les dimensions du châssis développées par Ducati Corse avec un processus de conception et une gestion de projet typiques d'une moto de route telle que la Panigale V4. C'est l'union de la meilleure expertise des deux mondes, la course et la production, un prototype avec lequel Ducati expérimente dans un monde encore à découvrir, celui des motos sportives électriques

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