In feite is 85% van het koppel al beschikbaar onder de 3.500 tpm met een stijging van 17% in de curve bij 5.500 tpm in vergelijking met het vorige model met een cilinderinhoud van 1198 cm³. Dit maakt van de Multistrada 1260 Enduro de motorfiets met het hoogste koppel in zijn categorie, een uitzonderlijke 4.000 tpm, d.w.z. het toerental dat tijdens het rijden wordt gebruikt.

Om dit nieuwe verplaatsingsniveau te bereiken, werd de zuigerslag verhoogd van 67,9 naar 71,5 mm, terwijl de boring 106 mm blijft. Om deze meting te wijzigen werden nieuwe drijfstangen, een nieuwe krukas en nieuwe cilinders gebruikt. Het DVT-systeem werd vervolgens opnieuw gekalibreerd om het motorkoppel in het midden- en lage toerengebied te maximaliseren, wat leidde tot een maximaal vermogen van 158 pk bij 9.500 tpm en een maximaal koppel van 13 kgm bij 7.500 tpm.

Het systeem werkt zowel bij het op en neer schakelen, voor de acceleratie op vol gas, als bij het terugschakelen, waarbij de reductie vloeiender is dankzij de "blipper" die het motortoerental in overeenstemming brengt met het toerental van de primaire as om vastlopen te voorkomen, en dit alles ondersteund door een koppeling met anti-hop-systeem.

De Ducati Testrastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) motor, die zowel de timing van de nokkenas die de inlaatkleppen aanstuurt als de nokkenas die de uitlaatkleppen onafhankelijk van elkaar aanstuurt varieert, optimaliseert de prestaties bij hoge snelheden om een maximaal vermogen te bereiken, terwijl het de vlotte levering verbetert en het koppel verhoogt bij lage en gemiddelde toerentallen. Dit betekent dat u een motor heeft die zijn eigenschappen verandert door het toerental voortdurend te variëren zonder dat de rijder het merkt, waarbij u binnen de Euro 4-goedkeuringseisen blijft en tegelijkertijd veel aandacht besteedt aan het brandstofverbruik.

De verlaging van het voertuig betekende ook dat het zwaartepunt van het voertuig lager is, waardoor de rijder meer vertrouwen heeft in het manoeuvreren op lage snelheid, vooral met een passagier en fietstassen. De beperking van de wielloop heeft echter niet geleid tot een beperking van de off-road prestaties van de fiets dankzij het Ducati Skyhook Suspension Evo-systeem, dat met het elektronische beheer van de vork en de schokdemperhydrauliek van de Ducati Skyhook, een maximale veiligheid en controle biedt op elk type terrein. De ergonomische driehoek - de relatieve positie van het zadel, de voetsteunen en het stuur - werd ook opnieuw ontworpen, waardoor de stuurhoogte met 30 mm werd verminderd om het rijcomfort te verbeteren en een ontspannen en natuurlijke positie tijdens lange ritten op de snelweg te garanderen. Naast het neerlaten van het stuur werd het oppervlak van de tank aangepast voor een betere aansluiting op de elektrische blokken tijdens het sturen.

Het DSS Evo-systeem zorgt er voortdurend voor dat de perfecte balans van het voertuig onder alle weg- en beladingstoestanden wordt gegarandeerd, zodat zowel de rijder als de passagier een maximaal comfort hebben.

Het DSS Evo-systeem maakt het mogelijk om met behulp van de nieuwe HMI-interface op een praktische, intuïtieve en snelle manier de instellingen van de fiets te variëren, zodat de ideale vering in alle omstandigheden mogelijk is. Selecteer eenvoudigweg de rijmodus - Touring, Sport, Urban of Enduro - en de beladingstoestand - single rider, rider met fietstassen, rider met passagier en rider met passagier en fietstassen. Bovendien is het ook mogelijk om de vork en de schokdemper afzonderlijk te bedienen om de voor- en achterwielophanging fijn af te stellen zonder dat er ingewikkelde instellingen nodig zijn. De systeemconfiguratiemogelijkheden zijn bijna onbeperkt en er zijn tot 400 combinaties van de parameters die elektronisch door de rijder via de nieuwe interface kunnen worden geselecteerd.

De Multistrada 1260 Enduro heeft een voorligger met grote diameter dunnere buizen, twee subframes aan de zijkanten omsloten door een achterste steunelement van vezelbelaste technische kunststof voor maximale torsiestijfheid.

Deze band biedt het beste van twee werelden: off-road racing en street riding. Ontworpen voor de meest veeleisende rijders, zijn zijn sterke punten: duurzaamheid, consistente prestaties gedurende zijn hele levensduur en topprestaties op nat wegdek. De Multistrada 1260 Enduro is uitgerust met tubeless spaakvelgen met aluminium kanalen, 40 gekruiste spaken en gegoten zwaartekrachtsnaven. De velgen zijn opnieuw ontworpen en zijn in totaal ongeveer 2 kg lichter geworden in vergelijking met het vorige model. De afmetingen zijn 3,00 x 19" aan de voorzijde en 4,50 x 17" aan de achterzijde. Bovendien is de Multistrada 1260 Enduro ook ontwikkeld en goedgekeurd voor Pirelli Scorpion™ Rally knobbelige banden, beter geschikt voor off-road gebruik.

Bosch ABS Cornering ABS Cornering maakt gebruik van het zesassige IMU-platform (Inertial Measurement Unit) van Bosch om het remvermogen van de voor- en achterwielen optimaal in evenwicht te brengen, zelfs in kritieke situaties en met de motorfiets in een hellende positie. Door de interactie met de rijmodi is het systeem in staat om voor elke situatie en rijomstandigheden de ideale oplossing te bieden. Dankzij een ABS-controleprocessor beschikt de Multistrada 1260 Enduro over een Elektronisch Gecombineerd Remsysteem voor en achter, dat geoptimaliseerd is voor Urban en Touring Riding Modes, maar met minder actie in de Sportmodus, een context waarin de voorkeur wordt gegeven aan een niet volledig geautomatiseerde besturing. Het gecombineerde remsysteem verhoogt de remstabiliteit door het gebruik van vier drukmeters, om de remkracht optimaal te verdelen tussen de voor- en achterwielen. Het ABS-systeem is ontworpen om de controle over de achterbanden te verbeteren in abrupte remsituaties. De "lift-up prevention"-functie van het ABS-systeem is volledig ingeschakeld in de Urban- en Touring Riding Modes, terwijl het gedeactiveerd is voor gebruik in de Sport- en Enduro-modus. De ABS-functie is ook alleen beschikbaar voor de voorremmen, een functie die Multistrada in de Enduro Riding Mode gebruikt om bij het remmen op een hobbelige ondergrond achterwaarts te kunnen rijden. Het systeem integreert perfect met de Ducati rijmodi en werkt op drie verschillende niveaus samen. Niveau 1 biedt de hoogste prestaties voor off-road gebruik, waardoor de achterste lift-up detectie wordt geëlimineerd en de drift tijdens het remmen mogelijk wordt met het ABS alleen op de voorkant. Niveau 2 zorgt voor de balans tussen voor- en achterwielophanging zonder dat het achterwiel wordt gedetecteerd tijdens het rijden in de Sportmodus, maar met de bochtenfunctie ingeschakeld en gekalibreerd voor een sportieve rijstijl, maakt niveau 3 het mogelijk om de gecombineerde remwerking in de Touring- en Urban-modi te optimaliseren, met een detectie van de achterwielophanging en de functie voor het nemen van bochten ingeschakeld en gekalibreerd voor ultieme veiligheid. 

In een tijdsbestek van enkele duizenden seconden is DTC in staat om het schuiven van het achterwiel te detecteren en vervolgens te controleren, waardoor de prestaties en veiligheid van de fiets aanzienlijk worden verhoogd. Het systeem biedt acht verschillende instellingen om uit te kiezen. Elk van deze instellingen is geprogrammeerd om een tolerantie te bieden voor slippen achteraan in overeenstemming met de progressieve niveaus van rijvaardigheid (geclassificeerd van 1 tot 8). Niveaus 1 en 2 zijn specifiek voor terreinrijden en laten de achterband slippen op een manier die geschikt is voor dat terrein. Niveaus 3 tot 6 zijn ontworpen om de beste grip op droog asfalt te bieden, terwijl niveaus 7 en 8 zijn ontworpen om maximale grip op nat asfalt te bieden. Op de Multistrada 1260 Enduro is de DTC ingebouwd in de rijmodi. De DTC-niveaus zijn in de fabriek geprogrammeerd voor de vier rijmodi, maar ze kunnen worden aangepast aan de eigenschappen van de rijder en worden opgeslagen in het setup-menu. 

Het systeem biedt de rijder een comfortabelere en veiligere start op een helling, waardoor alleen het gas en de koppeling kunnen worden bediend. Deze functie wordt geactiveerd wanneer de motorfiets tot stilstand komt met ingeschoven zijstandaard en de berijder hoge druk uitoefent op de voorremhendel of het achterrempedaal. Wanneer het systeem wordt geactiveerd en afhankelijk van de status van het voertuig berekent het systeem met behulp van de pomp en de ventielen van de ABS-regeleenheid een druk op het achterremsysteem van de auto en oefent het deze druk uit. Een controlelampje geeft aan wanneer het systeem is ingeschakeld en kan op alle ABS-niveaus worden geactiveerd, behalve wanneer het ABS is uitgeschakeld. Hetzelfde controlelampje begint te knipperen wanneer het systeem de remdruk van de achterrem loslaat, waardoor het systeem de auto niet langer stilhoudt: de drukval zal geleidelijk verlopen. 

In statische omstandigheden kan de berijder het linkerblok op het stuur gebruiken om toegang te krijgen tot een instelmenu om verschillende functies te activeren en aan te passen, waaronder aangepaste DTC-, DWC- en ABS-corneringsfuncties. De aanpassing van de semi-actieve elektronische vering is mogelijk dankzij een speciaal menu. In zowel statische als dynamische omstandigheden kan de rijder van rijmodus wisselen door te kiezen uit Sport, Touring, Urban of Enduro en de instellingen te laden afhankelijk van de verschillende rijconfiguraties: eenrijder, rijder met fietstassen, rijder met bijrijder, rijder met bijrijder en rijder met passagier en fietstassen.

Bovendien wordt de Multistrada 1260 Enduro standaard geleverd met het Ducati Multimedia System (DMS) dat via Bluetooth verbinding maakt met uw mobiele telefoon om de muziekspeler en inkomende gesprekken en sms-berichten te bedienen.

Bovendien is de Multistrada 1260 Enduro uitgerust met de Ducati Cornering Lights (DCL) functie die de verlichting van de weg bij het bochtenwerk optimaliseert op basis van de hellingshoek van de fiets en de automatische deactivering van de richtingaanwijzers afhankelijk van de hellingshoek. Dankzij het gebruik van het IMU inertial platform worden de richtingaanwijzers na het afronden van de bocht of na het afleggen van een bepaalde afstand uitgeschakeld.

Daarnaast stelt de app informatie beschikbaar over onderhoudsschema's, de gebruikershandleiding en de Ducati Store locator. Tot slot kunt u met de app uw prestaties en reisroutes registreren, zodat u uw ervaringen kunt delen op de nieuwe Multistrada 1260 Enduro.

Op dit punt kunt u op de toets "Key-on" drukken om het instrumentenpaneel in te schakelen en vervolgens de motor te starten. De elektronische sleutel bestaat uit een elektronisch circuit en een mechanische "flip"-toets, die nodig is om de stoel en de tankdop te openen. Er is ook een stuurslot dat kan worden ingeschakeld dankzij een elektrische actuator.