Le diamètre des deux silencieux d'échappement a été porté à 38 mm (18 % de passage supplémentaire par rapport aux silencieux du modèle MY2021), ce qui permet de réduire la contre-pression dans l'échappement et d'améliorer ainsi les performances de la moto.

La pompe à huile de plus petite cylindrée et l'optimisation du réglage du circuit d'huile permettent de réduire l'absorption de puissance.

La nouvelle boîte de vitesses offre un rapport de transmission plus long pour les premier, deuxième et sixième rapports. Ce nouveau rapport de vitesse SBK est donc plus "orienté course", plus adapté à une utilisation sur piste.
La première vitesse a été allongée de 11,6 %, tandis que la deuxième vitesse a été allongée de 5,6 %. Grâce à cette nouvelle boîte de vitesses, il est désormais plus facile de prendre les virages les plus serrés en première vitesse, avec un meilleur frein moteur et une meilleure accélération en sortie de virage.

Power Mode Full est le mode le plus sportif jamais appliqué par une Panigale V4 et permet au moteur d'exprimer tout son potentiel avec des courbes de couple sans filtres électroniques, sauf en première vitesse.

Un nouveau système de gestion Ride by Wire a été développé pour les modes de puissance élevée et moyenne, désormais spécifique à chacun des six rapports, ce qui permet au pilote de toujours disposer de la poussée optimale lorsqu'il ouvre les gaz.

Le mode Power Low est conçu pour rendre la route encore plus agréable, en limitant la puissance maximale de la moto à 150 ch et en offrant une réponse de l'accélérateur très gérable.