Marc Márquez a réalisé un sprint parfait à Motegi, remportant la victoire avec le Ducati Lenovo Team. Francesco Bagnaia a abandonné dans les dernières minutes de la course.

L’équipe Ducati Lenovo a remporté la victoire lors du sprint de Motegi grâce à Marc Márquez, qui a décroché sa vingt-deuxième victoire lors de la course du samedi. Francesco Bagnaia a été contraint à l’abandon à un tour de la fin.

Márquez a pris un excellent départ depuis la deuxième place sur la grille et s’est emparé de la tête dès les deux premiers virages. Marc a ensuite parfaitement géré la course pour franchir la ligne d’arrivée en tête. Bagnaia, treizième lors des essais de qualification, est resté au contact du top 10 pendant la majeure partie du sprint, mais a connu un important problème d’adhérence dans la seconde moitié de la course, ce qui l’a finalement contraint à regagner les stands à la fin de l’avant-dernier tour.

L’équipe Ducati Lenovo sera de retour en action demain matin à 9 h 40, heure locale (GMT +9), pour la séance d’échauffement, qui sera suivie du Grand Prix du Japon, disputé sur une distance de 24 tours à partir de 7 h.

Marc Márquez (n° 93, Ducati Lenovo Team) – 1er

''Obtenir une place sur la première rangée, surtout parmi les deux premières positions, était la clé pour réussir un bon sprint. Nous avons apporté une petite modification avant cette course et je me sentais beaucoup mieux sur la moto; j’ai piloté d’une manière qui correspond davantage à ce que j’aime. J’étais assez à l’aise en tête et je suis heureux de cette victoire. Maintenant, nous nous concentrons sur la course longue. Nous devons analyser l’état du pneu arrière tendre et prendre la meilleure décision en vue de demain. Ce ne sera pas facile, mais je signerais n’importe quoi pour retrouver les mêmes sensations qu’aujourd’hui.''

Francesco Bagnaia (n° 63, Ducati Lenovo Team) – Abandon

''Ce fut un sprint difficile. Nous ne savions pas à quoi nous attendre de la part du pneu arrière, compte tenu du nouvel asphalte de la piste. Nous avons fait le choix qui nous semblait être le meilleur compromis, mais avec le manque d’adhérence, le pneu a tendance à surchauffer, et c’est malheureusement ce qui s’est produit par la suite. À partir du sixième tour, j’ai commencé à ressentir des vibrations à l’entrée des virages et, pour les éviter, j’ai fini par utiliser davantage le frein arrière. Cela a entraîné une surchauffe assez importante du pneu arrière. Nous devons travailler pour trouver un peu plus d’adhérence, car cela nous permettrait certainement de faire mieux.''