Superleggera V4 Centenario : Ducati dévoile sa moto homologuée pour la route la plus extrême jamais créée

• Une moto unique en son genre qui démontre le plus haut niveau de savoir-faire technologique de Ducati, produite en série limitée de 500 unités numérotées pour souligner le 100e anniversaire du fabricant basé à Borgo Panigale.
• La Ducati Superleggera V4 Centenario est la première moto homologuée pour la route au monde à être équipée d’un système de freinage avec disques en carbone-céramique ainsi que d’une fourche pressurisée avec manchons en fibre de carbone.
• Un cadre, un bras oscillant et une carrosserie en fibre de carbone, combinés à une attention méticuleuse portée à chaque détail, permettent d’obtenir un poids tous pleins faits (sans carburant) de 381 lb, qui descend à 368 lb avec le kit de course inclus de série.
• Le nouveau moteur Desmosedici Stradale R 1100, avec réglage manuel de la distribution desmodromique, développe 228 chevaux* (247 ch en configuration piste), offrant un rapport puissance/poids inédit de 0,67 ch/lb.
• La livrée de la Superleggera V4 Centenario repose sur la nouvelle couleur Rosso Centenario, créée pour marquer cet anniversaire important et qui a inspiré les livrées officielles MotoGP et SBK 2026.

Sunnyvale, Californie, 26 mars 2026 – Depuis sa création, Ducati poursuit une conviction : les limites ne sont pas un obstacle, mais un point de départ. Au cours de ce siècle d’histoire, le constructeur de Borgo Panigale a créé des motos qui dépassent et redéfinissent les attentes, fruit de la passion, de la vision, de la rigueur technique et de la détermination.

Et lorsqu’il s’agit d’une Superleggera, la mission est toujours la même : créer la moto de rêve, sans limites ni compromis. Ce n’est ni un simple exercice de style ni un prototype, mais la volonté de transformer la liberté en ingénierie. En cette année de son centenaire, qui rassemble un siècle de moments marquants dans l’histoire du constructeur de Borgo Panigale, Ducati présente la moto de route la plus extrême jamais développée : la nouvelle Superleggera V4 Centenario.

Les motos Superleggera naissent lorsque les ingénieurs Ducati bénéficient d’une liberté totale. Aucune contrainte. Aucun compromis. Seulement l’objectif de créer la superbike homologuée pour la route dont rêvent tous les passionnés. Chaque Superleggera repousse les limites technologiques du monde de la moto. Elle introduit des solutions inédites sur une moto de production. Elle ouvre de nouvelles voies. Elle change les règles.

La Superleggera V4 Centenario repose sur la septième génération de la Superbike Ducati, avec un châssis entièrement en fibre de carbone. Elle marque l’introduction du premier système de freinage carbone-céramique et d’une fourche avec tubes en fibre de carbone jamais montés sur une moto homologuée pour la route. Elle est la première à utiliser une fourche avec manchons en fibre de carbone et à produire 228 chevaux*, une puissance portée à 247 chevaux avec l’échappement de course. Son poids tous pleins faits sans carburant n’est que de 381 lb, réduit à 368 lb avec le kit de course de série. Chaque fibre de carbone, chaque vis, chaque détail est pensé dans la quête de la perfection. La chose la plus proche de l’impossible que nous ayons jamais osé créer.

À ce jour, Ducati est la seule entreprise au monde à avoir produit des motos de ce type. Ces éditions limitées, véritables pièces de collection, sont très recherchées par les collectionneurs du monde entier. De véritables licornes du motocyclisme, destinées à ceux qui comprennent que posséder une Superleggera signifie bien plus que posséder une moto. Cela a commencé en 2013 avec la première 1199 Superleggera, première moto à intégrer un cadre, un bras oscillant et des roues en alliage de magnésium. Les limites ont été repoussées à nouveau avec la 1299 Superleggera en 2016, première moto au monde avec un châssis en fibre de carbone. La barre a encore été relevée avec la Panigale V4 Superleggera en 2020, qui a poussé l’aérodynamique à l’extrême. Aujourd’hui, avec la Superleggera V4 Centenario, Ducati redéfinit les règles du possible pour une moto de production.

En plus des 500 Superleggera V4 Centenario, 100 modèles Superleggera V4 Centenario Tricolore sont également proposés pour souligner davantage ce jalon historique pour le constructeur de Borgo Panigale. La livrée établit un lien entre tradition, présent et avenir, en combinant la vision des nouvelles technologies avec les couleurs de la tradition. Elle rend hommage à la 750 F1 Endurance Racing, dernier modèle de course « classique » à deux soupapes et l’une des Ducati les plus emblématiques et rares des années 1980. Les couleurs tricolores, jadis dominantes sur les circuits, sont revisitées dans un design modernisé alliant charme rétro et modernité. Le résultat est une livrée hautement évocatrice, conçue pour ceux qui aiment l’esprit authentique des gloires passées sans renoncer au style et à la technologie d’aujourd’hui. 

Expérience MotoGP

La Superleggera V4 Centenario offre la possibilité de réaliser un rêve encore plus incroyable. Vingt-six de ses propriétaires auront accès à l’Expérience MotoGP** : une journée sur piste, guidée par des instructeurs Ducati, pour découvrir les performances de la Superleggera, avec un final à couper le souffle à bord de la DesmosediciGP26. L’Expérience MotoGP aura lieu les 6 et 7 juillet, immédiatement après la World Ducati Week 2026.

Freins et suspension dérivés du MotoGP

La Superleggera V4 Centenario est la première moto de route au monde équipée de disques de frein en carbone-céramique homologués pour un usage routier. Les nouveaux disques Brembo sont construits autour d’un noyau en CSiC, un composite céramique renforcé de fibres de carbone. Cette technologie offre une combinaison unique de légèreté, de rigidité et de stabilité thermique. Le disque conserve son efficacité même à très haute température, assurant un freinage constant en conditions extrêmes, sans le poids supplémentaire de disques métalliques plus grands et plus épais.

Comparativement aux disques en acier, les nouveaux disques carbone-céramique offrent le même niveau de puissance tout en étant plus légers de 450 grammes par disque et avec un moment d’inertie réduit de 40 %. Cette réduction améliore l’agilité de la moto, rendant l’entrée en courbe plus naturelle et précise. Comparés aux disques de 330 mm de la Panigale V4, les disques carbone-céramique offrent un poids équivalent mais une inertie encore plus faible grâce à une meilleure répartition des masses, en plus d’une résistance largement supérieure à une utilisation extrême sur piste.

Le système comprend également de nouveaux étriers monoblocs Brembo GP4-HY usinés dans la masse, avec ailettes de refroidissement intégrées et pistons différenciés de 30 et 34 mm. Les étriers utilisent un système anti-frottement qui libère complètement le disque lorsque le levier est relâché, éliminant tout couple résiduel et améliorant la fluidité à l’entrée des virages. Les plaquettes sont spécialement conçues pour fonctionner avec la surface carbone-céramique, assurant précision et progressivité dans toutes les conditions.

La suspension établit aussi une première mondiale : la Superleggera V4 Centenario est la première moto de route équipée de la fourche pressurisée Öhlins NPX 25/30 Carbon avec manchons en fibre de carbone à couches unidirectionnelles, permettant un gain de poids maximal. La réduction de poids est de 8 % par rapport à la Panigale V4 R, et atteint 10 % comparativement à la Panigale V4 standard, améliorant nettement les changements de direction et la sensibilité de l’avant.

La fourche mécanique, conçue pour minimiser le poids, maintient la cartouche sous pression, réduisant la cavitation et offrant un soutien plus constant lors du freinage et de l’entrée en virage.

À l’arrière, l’amortisseur Öhlins TTX36 GP LW utilise un ressort en acier spécial ultra léger et des valves dérivées du MotoGP, améliorant la capacité de la roue arrière à suivre les petites irrégularités et à absorber les micro-chocs, avec des réglages hydrauliques simples et sans outils. Les biellettes de suspension sont en titane pour un gain de poids maximal. Une combinaison qui rapproche la suspension MotoGP des passionnés.

Châssis en fibre de carbone

Avec la Superleggera V4 Centenario, la quête de légèreté et de précision atteint un sommet dans l’histoire de Ducati. L’ensemble du châssis est en fibre de carbone : cadre, bras oscillant, sous-cadres et roues sont développés avec les mêmes technologies utilisées en MotoGP et en Formule 1. Une approche radicale qui transpose des solutions de prototypes à la route.

Le cadre avant en carbone est 17 % plus léger que celui en aluminium de la Panigale V4, tout en offrant une rigidité optimisée pour améliorer l’adhérence en courbe. Le bras oscillant, fabriqué via un procédé à mandrin sacrificiel, est 21 % plus léger que son équivalent en aluminium, tout en conservant une rigidité latérale et torsionnelle équivalente.

Chaque composant est conçu pour un poids minimal : les roues à cinq branches sont près de 300 grammes plus légères, le sous-cadre avant gagne 200 grammes, et le monocoque arrière réduit le poids de 3 lb. Résultat : seulement 381 lb en configuration route, ou 368 lb avec le kit piste.

Chaque pièce en fibre de carbone est inspectée selon trois méthodes non destructives : thermographie active transitoire, ultrasons multiéléments et tomographie axiale calculée — des procédés issus de l’aérospatiale.

Moteur Desmosedici Stradale R 1100

La Superleggera V4 Centenario introduit un nouveau moteur de 1 103 cm³, avec une course augmentée pour offrir plus de couple à mi-régime sans sacrifier l’accélération. Il développe 228 ch (247 ch avec échappement de course Akrapovič), un niveau inédit pour une moto homologuée.

Le moteur est allégé de 8 lb grâce à l’utilisation de titane et à une optimisation des composants internes. Les pistons à deux segments utilisent une technologie avancée pour supporter l’augmentation de puissance.

Les culasses conservent des soupapes d’admission en titane de 34 mm et d’échappement en acier de 27,5 mm. Le calage desmodromique est réglé manuellement et certifié par le technicien.

Le vilebrequin allégé utilise des inserts en tungstène, permettant un régime plus rapide et une réponse moteur plus immédiate.

Le système d’admission comprend des corps ovales de 56 mm et des trompettes optimisées, tandis que l’échappement utilise des collecteurs en titane et un silencieux homologué Akrapovič.

La boîte Ducati Racing positionne le point mort sous la première vitesse, éliminant les erreurs en phase de freinage. La chaîne DID ERV7, issue de la compétition, permet un gain de poids supplémentaire.

Une beauté façonnée par le vent

Sur la Superleggera V4 Centenario, design et aérodynamique ne font qu’un. Les ailes et Corner Sidepods, dérivés du MotoGP, génèrent un effet de sol en courbe, améliorant l’adhérence et réduisant les temps au tour.

Le carénage est entièrement en fibre de carbone, avec de nombreuses pièces supplémentaires dans ce matériau pour minimiser le poids.

Des éléments en aluminium usiné, comme les tés de fourche, ajoutent une touche d’exclusivité, avec le numéro de série gravé.

La livrée GP26 combine le rouge mat Rosso Centenario et des bandes blanches emblématiques, inspirées des modèles historiques Ducati.

Électronique dérivée du MotoGP

L’électronique représente l’état de l’art : contrôle de traction, contrôle de wheeling, contrôle de glisse et départ assisté sont optimisés par de nouveaux algorithmes.

Le système ABS en courbe intègre le Engine Brake Control avec la fonction Dynamic Engine Brake, qui ajuste automatiquement le frein moteur et utilise le frein arrière pour optimiser l’adhérence. Cela permet une entrée en virage plus stable et sécurisante, même pour les pilotes moins expérimentés.

Une pièce de collection exclusive

Chaque Superleggera V4 Centenario est livrée dans une caisse en bois personnalisée avec certificat d’authenticité, housse, tapis et béquilles.

Un kit piste complet est inclus : échappement Akrapovič, logiciel DAVC Race Pro et composants en carbone.

Les propriétaires peuvent aussi se procurer un casque, un manteau et une combinaison en édition limitée assortis à la livrée.

Les livraisons en Amérique du Nord débuteront au premier trimestre 2027, incluant un manteau et un casque en édition limitée.

* Configuration Euro 5+
** L’Expérience MotoGP n’est pas incluse dans le prix de la moto

Superleggera Centenario

Équipement de série principal

• Moteur Desmosedici Stradale R 1100, 1 103 cm³ 
• Soupapes d’admission en titane 
• Distribution desmodromique réglée à la main avec plaque nominative et signature du technicien 
• Vilebrequin allégé avec inserts en tungstène 
• Pistons allégés avec axe de piston de 18 mm 
• Bielles en titane 
• Boulonnerie moteur en titane 
• Puissance maximale de 228 ch (247 ch avec échappement de course)* 
• Poids tous pleins faits sans carburant : 381 lb (368 lb avec échappement de course) 
• Boîte Ducati Racing Gearbox avec Ducati Neutral Lock 
• Embrayage STM Revo 
• Cadre avant en fibre de carbone 
• Cadre arrière en fibre de carbone 
• Bras oscillant double en fibre de carbone 
• Fourche pressurisée Öhlins NPX25/30 Carbon avec tubes en fibre de carbone 
• Amortisseur Öhlins TTX36 GP LW avec ressort en acier spécial allégé 
• Roues spécifiques en fibre de carbone 
• Système de freinage Brembo avec disques carbone-céramique Hyction de 340 mm et étriers monoblocs usinés GP4-HY 
• Ensemble électronique de dernière génération avec IMU 6 axes : ABS en courbe à quatre niveaux; Ducati Traction Control (DTC) DVO; Ducati Wheelie Control (DWC) DVO; Ducati Slide Control; Ducati Power Launch (DPL) DVO; Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Engine Brake Control (EBC) DVO avec stratégie Dynamic Engine Brake (DEB) 
• Échappement de course Akrapovič avec logiciel DAVC et calibration dédiée** 
• Carénage inférieur dédié** 
• Couvercle d’embrayage ouvert en fibre de carbone** 
• Protections de bras oscillant 
• Protection de couvercle d’alternateur 
• Kit de retrait des phares, béquille latérale, support de plaque et clignotants** 
• Bouchon de réservoir de course en aluminium usiné** 
• Protège-levier de frein 
• Chargeur de batterie 
• Selle de course en néoprène 
• Caisse en bois dédiée 
• Béquilles d’atelier avant et arrière, tapis et housse de moto dédiés 

* Configuration Euro 5+
** Composants non homologués pour un usage routier