Dank des Desmodromic Variable Timing (DVT) Systems liefert der Motor bereits im niedrigen Drehzahlbereich ein sehr lineares und beträchtliches Drehmoment und eine sehr sportliche Leistung im höheren Drehzahlbereich.

Der Testastretta DVT 1262 zeichnet sich durch charakteristische Bohrungs- und Hubmaße von 106 x 71,5 mm und ein Verdichtungsverhältnis von 13,0:1 aus und liefert eine maximale Leistung von 159 PS bei 9.500 U/min* und ein maximales Drehmoment von 129 Nm bei 7.500 U/min. Der Kraftstoff wird von einem elektronischen Einspritzsystem von Bosch aufbereitet, das elliptische (entspricht 56 mm Durchmesser), Ride-by-Wire-gesteuerte Drosselklappen besitzt.

Der Testastretta DVT 1262 Motor verfügt über das Dual Spark (DS)-System (d.h. zwei Zündkerzen pro Zylinder) und verwendet ein Sekundärluftsystem, das Frischluft in den Abgaskanal einleitet, um die Oxidation unverbrannter Kohlenwasserstoffe abzuschließen und Schadstoffe wie HC und CO zu reduzieren, ohne die Motorleistung zu beeinträchtigen.

Die Wartungsintervalle liegen bei 15.000 km (oder 12 Monate), während das Ventilspiel alle 30.000 km überprüft werden muss.

Das System funktioniert sowohl beim Hochschalten, bei voller Beschleunigungen, als auch beim Herunterschalten, wobei der "Blipper" die Motordrehzahl mit der Drehzahl der Primärwelle synchronisiert, um ein Blockieren zu vermeiden und durch eine Kupplung mit Anti-Hopping-Funktion unterstützt wird. 

Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO ist als Zubehör auch für die Diavel 1260 erhältlich.

Dank der variablen Steuerzeiten des desmodromischen Ventiltriebs (DVT) besitzt der Ducati Testrastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) Motor bereits im unteren und mittleren Drehzahlbereich eine extrem lineare Drehmomentabgabe und dreht dennoch sportlich und kräftig bis in hohe Drehzahlregionen hinein. Dieses Potential verdankt der Motor dem DVT System, dass am Ende jeder Nockenwelle angebracht ist und die Öffnungszeiten der Ein- und Auslassventile permanent optimal zur herrschenden Drehzahlen anpasst. 

Damit besitzt die Diavel 1260 einen Motor, der seine Eigenschaften ändert, indem er die Drehzahl kontinuierlich variiert, ohne dass der Fahrer es bemerkt, die Euro 4-Norm einhält, während er gleichzeitig den Kraftstoff optimal umsetzt. 

Die neue Diavel verfügt über einen neuen Gitterrohrrahmen mit gut sichtbaren Stahlrohren, kombiniert mit einer Aluminium-Einarmschwinge, die für leichtes Handling, gute Rückmeldung und hervorragende Haftung des Reifens optimiert wurde. Der 240 mm breite, 17 Zoll durchmessende Hinterreifen ist das Markenzeichen der Diavel und verbindet mit den neu abgestimmten Federelementen exzellenten Grip, große Schräglagenfreiheit und herausragenden Fahrkomfort. Zusammen mit dem neuen Fahrwerk sorgt er für hervorragendes Handling in Kurven und durch die aufrechte Haltung und den großzügig gepolsterten Sitz für hohen Komfort für Fahrer und Beifahrer.

Die Justierung von Druckstufendämpfung und Federvorspannung erfolgt am linken Gabelrohr, die der Zugstufendämpfung am rechten Gabelrohr. Im Heck arbeitet ein Monofederbein, das in Federvorspannung und Zugstufendämpfung einstellbar ist.

Die Diavel 1260 S hingegen ist vorn und hinten mit voll einstellbaren Öhlins Dämpfungselementen ausgestattet – ihre Upside-Down-Gabel besitzt einen Durchmesser von 48 mm. Die Öhlins Federelemente sorgen nicht nur für ein perfektes Ansprechverhalten was die Fahrdynamik anbelangt, sondern auch für hervorragenden Komfort auf jedem Gelände und verleihen der Diavel einen besonders edlen Look mit ihrer charakteristischen Goldoberfläche.

Die Diavel verfügt über einen Stahl-Gitterrohrrahmen, in dem der Ducati Testastretta DVT 1262 Motor als tragendes Element wirkt. Der Rahmen ist an den beiden Zylinderköpfen des Motors befestigt, ebenso wie der Hilfsrahmen aus Aluminiumguss. Ebenfalls am Motor verschraubt sind zwei geschmiedete Aluminiumplatten, die die Einarmschwinge aus Aluminiumguss aufnehmen. Mit einem Radstand von 1.600 mm, einer agilen Fahrwerksgeometrie und 41 Grad Schräglagenfreiheit ist die Diavel genau das, was man von einer echten Ducati erwartet – eine intensive Fahrmaschine.

Mit einem Lenkkopfwinkel von 63 Grad und einem Nachlauf von 120 mm besitzt die Diavel 1260 eine spielerische Agilität, sehr gute Rückmeldung und gute Manövrierfähigkeit.

An der Diavel 1260 sind 14-Speichenräder montiert, an der Diavel 1260 S hingegen 10-Speichenräder mit exklusivem Design und maschinell bearbeiteten, veredelten Oberflächen.

Die Vorderradfelge besitzt die Dimension 3.50 x 17 Zoll, die Hinterradfelge 8.00 x 17 Zoll. Es sind Pirelli Diablo Rosso III-Reifen in den Dimensionen 120/70 ZR17 vorne und 240/45 ZR17 hinten montiert. Um herausragende Haftung in Schräglage und eine hervorragende Laufleistung zu gewährleisten, verfügt der beeindruckende Hinterreifen sowohl über die Dual-Compound-Technologie als auch Enhanced Patch Technology (EPT), welche Haftung und Kontaktfläche in jeder Schräglage maximiert. Das Profildesign und die sorgfältig ausgewählten Gummimischungen sorgen für eine außergewöhnliche Performance bei allen Straßenverhältnissen.

Die neue Diavel 1260 ist mit einem Funkschlüssel, einem Hands-Free System ausgestattet, wodurch die Zündung ohne einen mechanischen Schlüssel betätigt werden kann. Gehen Sie einfach mit dem elektronischen Schlüssel in der Tasche zum Fahrzeug: Einmal innerhalb eines Radius von zwei Metern ums Motorrad wird der Schlüsselcode erkannt und die Zündung aktiviert. Nun drücken Sie die Taste "Key-on", um das Bedienfeld einzuschalten und den Motor zu starten.

Der Bildschirm verfügt über vier verschiedene Anzeigemodi. Der neue Standard-Modus bietet lediglich ein minimales Maß an zwingend notwendigen Informationen. Die drei weiteren klassischen Anzeigemodi Track, Full und City sind den Riding Modes zugeordnet. Die Diavel 1260 ist mit rot hinterleuchteten Lenkerarmaturen ausgestattet. Der Tempomat besitzt spezielle Tasten zur Aktivierung und Anpassung der Geschwindigkeit. Wenn das Motorrad steht kann der Fahrer über die linke Armatur auf das Menü zugreifen und verschiedene Funktionen oder Interventionsstufen von DTC, DWC und ABS einstellen. Im Stand oder während der Fahrt kann zwischen den Fahrmodi Modi Sport, Touring oder Urban Riding gewählt werden. Bei der Diavel 1260 S gehört zudem das Ducati Multimedia System (DMS) zur Ausstattung: Durch das Bluetooth-Modul ist die Verbindung zu Smartphones möglich. Auf dem Kombi-Instrument kann sich der Fahrer eingehende Anrufe und Textnachrichten oder Informationen zur gehörten Musik anzeigen lassen.

 Der Scheinwerfer wechselt dank eines am Armaturenbrett montierten Sensors automatisch von der Tag- auf die Nachtkonfiguration. Diese Funktion kann bei Bedarf deaktiviert werden, um eine manuelle Bedienung zu ermöglichen. Darüber hinaus ist die Diavel 1260 S mit dem DRL-System (Tagfahrlicht) ausgestattet. DRL ist ein spezielles Lichtband, das tagsüber für eine perfekte Sichtbarkeit des Motorrads sorgt und aufgrund seiner umgedrehten Hufeisenform die Diavel auch bei Tageslicht sofort erkennbar macht.

Die Diavel 1260 verfügt über einen automatischen LED-Blinkerrücksteller, der den Neigungswinkel des Motorrads nutzt. Dank der Inertialplattform IMU schalten sich die Blinker nach dem Austritt aus der Kurve oder nach einer bestimmten Streckenlänge aus.

Diese vielseitige App bietet auch umfassende Informationen zu den Wartungsfristen, ein Benutzerhandbuch und einen Ducati Store Locator.

Darüber hinaus ermöglicht es die Ducati Link App dem Fahrer, Fahrleistung und Strecken aufzuzeichnen und diese mit der Ducatisti Community zu teilen.