Die maximale Motorleistung beträgt 113 PS bei 9.000 U/min und 96 Nm Drehmoment bei 7.750 U/min. Das Verdichtungsverhältnis ist 12,6:1. Der Drosselklappendurchmesser beträgt 53 mm, das Motorrad verfügt über ein fortschrittliches Ride by Wire (RbW)-System. Die Auspuffanlage ist im Baumuster zwei in eins gehalten und besitzt einen seitlichen Endschalldämpfer.

Die Wartungsintervalle der Multistrada 950 liegen bei 15.000 km (oder 12 Monate), während die Ventilspielkontrolle alle 30.000 km ansteht. 

Das System funktioniert sowohl beim Hochschalten, bei voller Beschleunigungen, als auch beim Herunterschalten, wobei der "Blipper" die Motordrehzahl mit der Drehzahl der Primärwelle synchronisiert, um ein Blockieren zu vermeiden und durch eine Kupplung mit Anti-Hopping-Funktion unterstützt wird. 

Ducati Quick Shift up/down (DQS) ist als Zubehör für die Multistrada 950 erhältlich.

Die Multistrada 950 hat eine Bodenfreiheit von 183,5 mm. Ein Radstand von 1.594 mm verteilt das Gewicht von Fahrer und Gepäck perfekt und erhöht die Dynamik des Fahrzeugs.

Die neue, leichtere, aus Aluminiumguss gefertigte Zweiarmschwinge ist schwarz lackiert.

Auf diese Weise bleibt das Motorrad unabhängig von der Fahrbahnbeschaffenheit stabil, was die Bewegungen der gefederten Massen minimiert und dadurch Komfort wie Sicherheit deutlich erhöht.und kann dank der vollständigen Einstellbarkeit über die neue intuitive HMI-Schnittstelle auf 400 verschiedene Konfigurationen eingestellt werden kann. Kein anderes Motorrad in der Klasse erlaubt eine solche Präzision. Das DSS EVO-System arbeitet kontinuierlich, um die perfekte Balance des Fahrzeugs bei allen Straßen- und Lastbedingungen zu gewährleisten und bietet Fahrern und Fahrgästen maximalen Komfort.

Das DSS EVO-System ermöglicht es, das Setup des Motorrads über die neue HMI-Schnittstelle praktisch, intuitiv und schnell zu variieren, um unter allen Bedingungen die ideale Federung zu erhalten. Wählen Sie einfach den Fahrmodus - Touring, Sport, Urban oder Enduro - und die Belastungsbedingungen - Einzelfahrer, Fahrer mit Koffern, Fahrer mit Beifahrer und Fahrer mit Beifahrer und Taschen. Darüber hinaus ist es auch möglich, getrennt auf die Gabel und den Stoßdämpfer einzuwirken, um eine Feineinstellung der Vorder- und Hinterradaufhängung ohne komplizierte Einstellungen vorzunehmen. Die Konfigurationsmöglichkeiten des Systems sind nahezu unbegrenzt und es gibt bis zu 400 Kombinationen der Parameter, die der Fahrer über die neue Schnittstelle elektronisch auswählen kann.

Dieser Reifen wurde für die anspruchsvollsten Fahrer entwickelt; zu seinen Stärken gehören Langlebigkeit, gleichbleibende Leistung über den gesamten Lebenszyklus und Spitzenleistung auf nasser Fahrbahn.

Die Multistrada 950 S ist mit Alufelgen oder mit schlauchlosen Speichenräder aus Aluminium mit 40 Stahlspeichen und Aluminium-Gussnaben erhältlich und wurde ebenfalls für Pirelli Scorpion Rally Spikes entwickelt und homologiert.

Das System ermöglicht es dem Fahrer, aus acht verschiedenen Interventionsstufen Profile auszuwählen. Jede einzelne wurde so programmiert, dass der Schlupf am Hinterrad dem des Fahrerwunsches entspricht.

Bei der Multistrada 950 S bietet das ABS die Berganfahrhilfe Vehicle Hold Control (VHC). Ist die VHC aktiviert, steht das Motorrad mit betätigter Hinterradbremse auf der Stelle (nach neun Sekunden wird das System automatisch deaktiviert). 

Das neue, komplett neu gestaltete HMI (Human Machine Interface) macht die Menüführung und das Ändern von Einstellungen extrem einfach und intuitiv.

Darüber hinaus ist der Scheinwerfer der Multistrada 950 S mit der Ducati Cornering Lights (DCL) Funktion ausgestattet, das die Ausleuchtung von Kurven entsprechend dem Schräglagenwinkel des Motorrads optimiert.

Alle Multistrada 950 verfügen über eine völlig neue Funktion, die das Blinklicht entsprechend dem Neigungswinkel automatisch abschaltet. Dank der IMU-Plattform werden die Blinker nach Beendigung der Kurve oder nach längerer Fahrstrecke automatisch abgeschaltet. 

Die Multistrada 950 S kann dank eines Funkschlüssels, der die Sicherheit erhöht, ohne den eigentlichen mechanischen Schlüssel gestartet werden. Gehen Sie einfach mit dem elektronischen Schlüssel in der Tasche zum Fahrzeug: Einmal innerhalb eines Radius von zwei Metern ums Motorrad wird der Schlüsselcode erkannt und die Zündung aktiviert. Nun drücken Sie einfach die Taste Key-on, um das Bedienfeld einzuschalten und den Motor zu starten.