El corazón de la Desmo250 MX es un motor monocilíndrico de 250 cc totalmente nuevo, diseñado específicamente para el motocross y desarrollado sin recurrir a soluciones utilizadas en motores de mayor cilindrada. Compacto, ligero y de alto rendimiento, pesa tan solo 24,7 kg e incorpora el exclusivo sistema de distribución desmodrómico de Ducati, una tecnología que permite alcanzar regímenes muy elevados del motor sin perder precisión ni fiabilidad. 

Capaz de alcanzar las 15 000 rpm, ofrece una entrega progresiva de potencia, respaldada por una curva de par amplia y muy útil que garantiza aceleración, tracción y control en cualquier situación de conducción.

Gracias al sistema de distribución desmodrómico, el motor puede alcanzar las 15 000 rpm, un valor de referencia en su categoría, lo que permite una mayor extensión del régimen de revoluciones durante la salida. La ausencia de los resortes de válvulas tradicionales permite un control más preciso de las válvulas, lo que reduce la fricción y maximiza el rendimiento en competición.

Para garantizar un rendimiento eficaz en todas las fases de la conducción, el motor se ha diseñado con una curva de par amplia y bien equilibrada en todo el rango de potencia. La rápida respuesta a bajas revoluciones se combina con un amplio margen de sobre-revoluciones que aprovecha al máximo el potencial del sistema desmodrómico en momentos críticos, como el arranque y la salida de las curvas, y en situaciones en las que un cambio de marcha menos marca la diferencia.

Para la Desmo250 MX se desarrolló una caja de cambios específica de 5 velocidades, combinada con un embrague Brembo de control hidráulico, un conjunto de 7 discos y un muelle de disco. Una configuración diseñada para garantizar un acoplamiento preciso de las marchas y una modulación constante, lo que permite un accionamiento progresivo y un rendimiento fiable incluso en las condiciones de uso más exigentes.

Aprovechando la experiencia adquirida por Ducati Corse en Superbike y MotoGP, Ducati ha desarrollado un algoritmo calibrado específicamente para las carreras todoterreno, capaz de calcular los niveles de esfuerzo del motor en tiempo real basándose en los parámetros de funcionamiento y las condiciones de uso.

A partir de los parámetros calculados, el sistema actualiza los intervalos de mantenimiento, que pueden consultarse a través de la aplicación Ducati X-Link.

De este modo, la programación de las actividades de inspección y mantenimiento se adapta al estilo de conducción y a la intensidad de uso: intervalos más cortos para uso profesional y de competición, e intervalos más largos en el caso de la conducción amateur, lo que va más allá del concepto tradicional de mantenimiento basado en intervalos fijos.

Las emisiones sonoras de la Desmo250 MX cumplen con la normativa vigente de la FIM y la AMA en materia de ruido.

Con un bastidor perimetral de aluminio y un basculante derivados directamente de la Desmo450 MX, la Desmo250 MX es el resultado de un meticuloso trabajo destinado a maximizar las sensaciones de conducción. Los soportes del motor optimizados dan lugar a un chasis preciso, ágil y equilibrado, capaz de ofrecer al piloto una confianza y un control reales en todas las fases de la conducción, desde las frenadas bruscas y la entrada en curva hasta el recorrido de la misma.

La suspensión de la Desmo250 MX se ha desarrollado específicamente para esta moto. La horquilla y el monoamortiguador Showa, diseñados específicamente para este modelo, incorporan una calibración hidráulica específica pensada para garantizar el mejor equilibrio dinámico.

La horquilla es un cartucho cerrado USD de 49 mm. El amortiguador es de aluminio anodizado en negro, con un tubo de 16 mm y un recorrido de 129 mm.

El resultado es un equilibrio de conducción neutro que minimiza la transferencia de peso y aumenta la precisión, la estabilidad y el control. Una solución que da lugar a una moto intuitiva y versátil, capaz de expresar todo su potencial en circuitos con diferentes características y trazados.

El sistema de frenos de la Desmo250 MX es fruto de la colaboración con Brembo, socio histórico de Ducati. Las pinzas y los cilindros maestros de Brembo funcionan en combinación con discos Galfer de 260 mm delante y 240 mm detrás, elegidos por su ligereza, precisión y resistencia incluso en las condiciones más extremas.

Con un peso en orden de marcha (sin combustible) de tan solo 103 kg, la Desmo250 MX promete una conducción ligera, ágil y dinámica. Un resultado que potencia la agilidad, el control y las sensaciones.

En la Desmo250 MX, cada elemento está diseñado para sacar todo el potencial del piloto. Las líneas limpias y la textura de alto agarre mejoran el contacto con la moto, ofreciendo sujeción durante la aceleración y la máxima libertad de movimiento. Un conjunto de soluciones diseñadas para garantizar el control, la precisión y la capacidad de respuesta.

Respuesta del acelerador

La respuesta del acelerador de la Desmo250 se puede ajustar mediante dos mapas de motor diferentes. El modo «Smooth» ofrece una respuesta más fluida y progresiva, mientras que el modo «Dynamic» garantiza una respuesta más directa.

Control del freno motor

El control del freno motor se ha desarrollado para mejorar la estabilidad en las entradas a curvas extremas, equilibrando las fuerzas que actúan sobre el neumático trasero durante un frenado motor intenso. El EB supervisa la posición del acelerador, la marcha engranada y la desaceleración del cigüeñal en caso de frenada agresiva, y ajusta el encendido y la sincronización para equilibrar las fuerzas de par aplicadas al neumático. El control del freno motor se puede ajustar en dos niveles.

Cambio rápido (subida de marcha)

Sistema que permite subir de marcha sin cerrar el acelerador ni utilizar el embrague.

La Desmo250 MX ofrece de serie dos modos de conducción, que se pueden personalizar a través de la aplicación para que cada piloto pueda definir la configuración ideal para cada situación. Ajustar el modo de potencia, el control de tracción Ducati, el control del freno motor y el control de salida permite adaptar el carácter de la moto en función del estilo de conducción, el tipo de superficie y las condiciones de la pista. Un nivel avanzado de personalización que da lo mejor de sí mismo en pista.