Marc Márquez realiza una carrera Sprint perfecta en Motegi y se lleva la victoria con el Ducati Lenovo Team. Francesco Bagnaia se retira en los últimos compases de la carrera

El equipo Ducati Lenovo se llevó la victoria en el Sprint de Motegi con Marc Márquez, quien logró su vigésima segunda victoria en la carrera del sábado. Francesco Bagnaia se vio obligado a retirarse cuando faltaba una vuelta para el final.

Márquez tuvo una excelente salida desde el segundo lugar en la parrilla y tomó la delantera después de las dos primeras curvas. Marc luego administró la carrera a la perfección para cruzar la línea de meta como ganador. Bagnaia, decimotercero en la clasificación, se mantuvo cerca de los diez primeros durante la mayor parte del Sprint, pero sufrió un problema significativo de agarre en la segunda mitad de la carrera, lo que finalmente lo obligó a regresar a los pits al final de la penúltima vuelta.

El Ducati Lenovo Team volverá a la acción mañana por la mañana a las 9:40, hora local (GMT +9), para la sesión de calentamiento, a la que seguirá el Gran Premio de Japón, que se disputará a lo largo de 24 vueltas a partir de las 7:00.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 1.º

“Asegurar una salida desde la primera fila, especialmente en las dos primeras posiciones, fue clave para tener un buen Sprint. Hicimos una pequeña modificación antes de esta carrera y me sentí mucho mejor sobre la moto, pilotando de una manera más cercana a lo que me gusta. Me sentí bastante cómodo en la delantera y estoy contento con esta victoria. Ahora nos enfocamos en la carrera larga. Necesitamos analizar el estado del neumático trasero blando y tomar la mejor decisión de cara a mañana. No será fácil, pero firmaría por tener la misma sensación que tuve hoy.''

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – DNF

“Fue un Sprint difícil. No sabíamos qué esperar del neumático trasero dado el asfalto nuevo de la pista. Tomamos la decisión que consideramos el mejor compromiso, pero con la falta de agarre, la tendencia es que el neumático se sobrecaliente, y desafortunadamente eso fue lo que pasó como consecuencia. A partir de la sexta vuelta, empecé a sentir algunas vibraciones al entrar en las curvas y, para evitarlas, terminé usando más el freno trasero. Esto provocó que el neumático trasero se sobrecalentara bastante. Tenemos que trabajar para encontrar un poco más de agarre, ya que eso seguramente nos permitiría rendir mejor.''