MY26 – Familia Hypermotard: Nueva Hypermotard V2 y Hypermotard V2 SP

Algunas motocicletas se convierten en íconos. Motocicletas que transmiten emoción, adrenalina y diversión a primera vista. La Ducati Hypermotard es la moto que mejor representa todo esto. Una moto que no podía describirse como “Supermotard”, y por eso se llamó “Hyper”. Veinte años después de EICMA 2005, donde Ducati presentó el primer prototipo, galardonado con el premio “Best of Show” en su debut, el fabricante de Borgo Panigale escribe un nuevo capítulo en la historia de la “Hyper” con la nueva Hypermotard V2 y Hypermotard V2 SP.

La Hypermotard de cuarta generación es una motocicleta completamente rediseñada, que conserva el legado de un modelo legendario y lo proyecta hacia el futuro gracias a una base técnica totalmente nueva y un diseño inconfundible.
La Hypermotard más futurista de todas

La Hypermotard V2 se creó con el objetivo de ser la mejor Hypermotard de todos los tiempos. Inspirada en el prototipo de 2005, reinterpretando sus rasgos distintivos con un giro contemporáneo y radical. El depósito de doble ala, el frontal estilizado, los dos escapes bajo el colín y el piloto trasero flotante son referencias estilísticas de la primera 1100, haciendo que la V2 sea reconocible de inmediato como una Hypermotard.

El resultado es una moto moderna, compacta y esencial que transmite ligereza a primera vista. La nueva Hypermotard V2 y SP son las Hypermotard más ligeras y potentes de la historia. Gracias a la reducción de peso de 13 kg (14 kg en la SP) respecto a la 950 anterior y los 120 CV del motor V2 de Ducati, las nuevas Hypermotard V2 son más ágiles, reactivas y emocionantes que nunca.
Tecnología y estilo: Ducati esencial

El frontal de la nueva Hypermotard V2 es robótico y moderno, diseñado según un lenguaje estilístico de extrema simplicidad: el doble DRL, recordando la firma lumínica icónica de la Hyper, está insertado en un faro oscuro y brillante, protagonista de un frontal esculpido de una sola pieza. El diseño limpio y esencial complementa una base mecánica tensa y ligera, creando una motocicleta extremadamente compacta.

La versión SP es aún más atrevida, gracias al logo sobredimensionado que se extiende hasta el “pico”, en contraste con las ruedas blancas forjadas y detalles racing como el guardabarros de carbono, la suspensión Öhlins dorada y las pinzas Brembo M50. Además de la livrea dedicada, que conmemora los 20 años del primer prototipo, la Hypermotard V2 SP incluye características técnicas que realzan aún más el carácter de moto divertida de la Hyper.
Más potencia y par, para una Hyper con prestaciones inéditas

El nuevo motor Ducati V2 de 890 cc es perfecto para la Hypermotard. Es el bicilíndrico más ligero jamás producido por Ducati (54,4 kg, un ahorro de 6,42 kg respecto al Testastretta 11° anterior) y, gracias al sistema de distribución variable IVT, único en su segmento, entrega potencia generosa a lo largo de todo el rango de revoluciones con una respuesta inmediata al acelerador, imprescindible en una Hypermotard.

Con 120 CV, es el motor más potente jamás montado en una Hypermotard. Puede girar más allá de 11.000 rpm, pero lo más importante es su par máximo de 94 Nm, del cual el 70% está disponible a solo 3.000 rpm, asegurando aceleraciones impresionantes en salida de curvas. Además, las relaciones de cambio más cortas y el mayor par en cada marcha hacen que la Hypermotard V2 sea más rápida y reactiva que la versión anterior. Por último, los intervalos de mantenimiento líderes en la categoría (45.000 km para revisión de válvulas) garantizan que la diversión nunca se detenga.
Ergonomía de supermotard, control total

La posición de conducción es dominante, como una verdadera supermotard: manillar ancho, moto estrecha entre las piernas, ligera y comunicativa. La textura del asiento y los laterales, inspirada en la Panigale V4, aumenta el agarre y la sensación de la moto, haciendo la conducción fácil y divertida. La versión SP amplifica estas sensaciones, volviéndose aún más ágil, ligera y reactiva. Además, la menor altura al suelo respecto a la SP anterior, lograda sin comprometer la inclinación en pista, permite un mejor aprovechamiento del par disponible y aumenta la estabilidad y precisión en conducción.

La Hypermotard V2 también está diseñada para adaptarse a pilotos de todas las alturas, gracias a la suspensión rebajada y a los diferentes tamaños de asiento disponibles entre los accesorios Ducati Performance.
Bastidor monocoque y suspensión racing

El bastidor monocoque, único en el segmento y desarrollado específicamente para la Hypermotard, integra el motor como elemento estructural y la caja de aire, cumpliendo una doble función y asegurando máxima ligereza y compacidad. El subchasis trasero de acero recuerda a la primera Hypermotard, mientras que el basculante doble en aluminio, inspirado en el Ducati Hollow Symmetrical Swingarm de la Panigale V4, garantiza rigidez y un diseño distintivo.

El nuevo chasis hace que la moto sea neutral, intuitiva y menos fatigante, con ángulos de inclinación suaves y precisos. La versión estándar cuenta con suspensión ajustable Kayaba, mientras que la SP equipa suspensión premium Öhlins totalmente ajustable (horquillas NIX30 de 48 mm y amortiguador STX46) para un manejo más refinado tipo racing, gracias a su mayor capacidad de absorción de micro-irrregularidades y soporte en frenadas deportivas. Ambas versiones cuentan con Ducati Sachs steering damper.

La Hypermotard V2 monta ruedas de aleación ligera y neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV en 120/70 y 190/55. La V2 SP equipa ruedas de aluminio forjado, 1,56 kg más ligeras, que reducen la inercia y mejoran la agilidad y la precisión de la trayectoria, montadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. Para pista, están disponibles slicks Pirelli Diablo Superbike de 180/60 trasero o, alternativamente, 190/60 supersport.

Ambas versiones cuentan con frenos Brembo completos, con discos frontales de 320 mm. La V2 monta pinzas M4.32 con bomba radial PR18/19, mientras que la SP usa pinzas M50 con PR16/21 para un rendimiento superior en pista.
Electrónica avanzada para control total

La nueva Hypermotard V2 equipa electrónica de última generación basada en una plataforma inercial de 6 ejes (6D IMU). Este sistema detecta roll, pitch y yaw en tiempo real, permitiendo intervención rápida, precisa y calibrada de todos los controles: Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) y Engine Brake Control (EBC). Cada control es ajustable a múltiples niveles para adaptarse a cualquier situación, favoreciendo rendimiento deportivo o estabilidad y seguridad en superficies de baja adherencia.

Los parámetros operativos están asociados a los cuatro Riding Modes predefinidos (Race, Sport, Road, Wet). Los pilotos pueden personalizar cada modo según su estilo de conducción.

Toda la información se muestra en el nuevo tablero TFT de 5" con resolución 800x480, con tres modos de información seleccionables mediante el joystick “petal” del lado izquierdo: Road, Road Pro y Track, con cambio automático entre vistas día/noche. En Road y Road Pro se muestran datos relevantes para carretera; en Track, se destacan datos esenciales para pista, incluyendo nivel de intervención de cada control en tiempo real, como en la Panigale V4.

La Hypermotard V2 ofrece 4 niveles de Cornering ABS:

• Niveles 1 y 2: pista, nivel 2 con Slide by Brake para aprender a gestionar la entrada en curva.
   
• Niveles 3 y 4: carretera, máxima seguridad sin ser invasivo.
   

Combinada con Ducati Quick Shift 2.0, la V2 es divertida y segura en carretera, y sobresale en pista frente a la 950 anterior. La V2 SP incluye Ducati Power Launch y Pit Limiter.
Ducati Performance para un alma aún más Hyper

Para quienes quieran mejorar versatilidad o prestaciones, Ducati ofrece accesorios Ducati Performance, empezando por la línea de escape en colaboración con Termignoni:

• Silenciador doble homologado con tubos de titanio y colas de carbono para estética racing.
   
• Escape completo no homologado, +3,6 CV, -4 kg, sonido más envolvente.
   

Accesorios electrónicos incluyen Ducati Multimedia System (DMS), navegación Turn-by-Turn, Lap Timer Pro con módulo GPS.

Componentes de carbono y aluminio billet: guardabarros, tapas motor, tapón de depósito, sliders de horquilla, estriberas motard y pedales.
Disponibilidad y colores

La nueva Hypermotard llegará a concesionarios europeos en abril 2026, en dos versiones: V2 y V2 SP. Disponibilidad en Norteamérica: mayo 2026; Japón y Australia: octubre 2026.

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Hypermotard V2 SP

Livreas

• SP livery
   

Principales características estándar

• Motor V-twin, 890 cc
   
• Potencia máxima: 120 CV a 10.750 rpm
   
• Par máximo: 94 Nm a 8.250 rpm
   
• Peso en vacío sin combustible: 177 kg
   
• Bastidor monocoque dedicado
   
• Horquillas Öhlins NIX30 de 48 mm, fully adjustable
   
• Amortiguador Öhlins STX46, fully adjustable
   
• Ruedas aluminio forjado, 3.50x17" y 5.50x17"
   
• Sistema de frenos Brembo M50
   
• Neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 y 190/55
   
• Electrónica con 6D IMU: ABS con cornering, DTC, DWC, DQS 2.0, EBC
   
• Joystick “petal”
   
• Tablero TFT 5" 16:9
   
• Riding Modes: Race, Sport, Road, Wet
   
• Faros Full-LED con DRL e intermitentes dinámicos
   
• Compatible DMS y navegación Turn-by-Turn
   
• Batería de litio
   
• Guardabarros carbono
   
• Ducati Power Launch
   
• Ducati Pit Limiter
  
  Hypermotard V2
  

Livreas

• Ducati Red
   

Principales características estándar
Mismas que la V2 SP, excepto:

• Horquillas Kayaba 46 mm fully adjustable
   
• Amortiguador Kayaba, ajustable en precarga y rebote
   
• Ruedas de aleación ligera, 3.50x17" y 5.50x17"
   
• Neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 y 190/55
   
• Sistema de frenos Brembo M4.32
   
• Peso en vacío sin combustible: 180 kg
   
• Batería de plomo