Nueva Ducati Multistrada V4 Rally: diseñada para una exploración sin límites

• Nueva Ducati Multistrada V4 Rally: diseñada para una exploración sin límites
• La Multistrada V4 Rally es la compañera ideal para los viajeros de largas distancias, gracias a su tanque de combustible de 30 litros (8 galones), suspensión Adaptive Ducati Skyhook Suspension EVO con mayor recorrido, excelente comodidad tanto para el piloto como para el pasajero, y la capacidad de enfrentar cualquier terreno.
• Aún más versátil, segura y emocionante de conducir: dispositivo de descenso automático (Automatic Lowering Device), pivote del basculante elevado, disco trasero de gran tamaño y un paquete electrónico de última generación.
• Motor Granturismo V4 de 170 hp con cigüeñal contrarrotante y una curva de par especialmente lineal para una respuesta suave y progresiva en todo el rango de revoluciones.
• Máxima tranquilidad al viajar gracias a su extraordinaria confiabilidad, con intervalos de mantenimiento de válvulas cada 60,000 km (37,000 millas) y garantía de 4 años.

Sunnyvale, California, 7 de octubre de 2025 – En la más reciente edición del Ducati World Première 2026, el fabricante de Borgo Panigale presenta la nueva Multistrada V4 Rally. Esta nueva versión Rally es el resultado de años de desarrollo de la familia Multistrada V4, el modelo con el que Ducati fue pionera al introducir en este segmento un motor V4 derivado de MotoGP con cigüeñal contrarrotante, además de sistemas de radar como el Control de Crucero Adaptativo (Adaptive Cruise Control) y la Detección de Punto Ciego (Blind Spot Detection).

La V4 Rally está dirigida a los amantes de los viajes largos. Una motocicleta que, desde su lanzamiento en 2023, ha demostrado ser una compañera de aventuras imparable, capaz de conquistar lugares inexplorados y llegar a destinos lejanos con el máximo confort. Es la moto perfecta para descubrir el mundo sin detenerse ante nada, ya sea solo o acompañado.

Los nuevos esquemas de color, en Verde Jade con rines dorados y Rojo Ducati con tanque cepillado, hacen que la nueva Multistrada V4 Rally sea inmediatamente reconocible. Un diseño distintivo que realza aún más sus características técnicas: comodidad tipo gran turismo, gran autonomía gracias a su tanque de 30 litros, y capacidad todoterreno gracias a la suspensión de mayor recorrido, defensas reforzadas del motor y rines de radios.

Estas características se complementan con nuevas soluciones en el chasis y sistemas electrónicos que mejoran su versatilidad, seguridad y desempeño.

El sistema Forward Collision Warning anticipa posibles impactos frontales, el nuevo Dispositivo de Descenso Automático (Automatic Lowering Device) baja la altura de la moto para facilitar el contacto con el suelo, y las estrategias avanzadas del ABS combinado electrónico y la suspensión semi-activa Adaptive Ducati Skyhook Suspension EVO son ahora aún más eficaces para adaptarse a cualquier situación y estilo de conducción.

El resultado es una motocicleta perfectamente capaz de enfrentarse a los pasos montañosos más desafiantes, caminos de tierra o autopistas rápidas en cualquier parte del mundo. La compañera ideal para quienes quieren llevar la exploración al siguiente nivel, con el máximo confort y seguridad, sin renunciar al placer de conducción característico de Ducati.

Como toda la familia Multistrada V4, la Rally ofrece un desempeño sobresaliente (170 hp), gran confiabilidad y bajos costos de mantenimiento, con revisiones de válvulas cada 60,000 km y cambio de aceite cada 15,000 km o 24 meses.

En casa en cualquier camino

Fiel a su nombre, la Multistrada V4 Rally es una motocicleta que lleva aún más lejos su capacidad para enfrentarse a cualquier tipo de carretera. En el modelo 2026, la suspensión semi-activa de largo recorrido (200 mm) es gestionada por una estrategia evolucionada del sistema Adaptive Skyhook DSS (Ducati Semi-active Suspension) EVO, que incorpora nuevas funciones capaces de elevar nuevamente el nivel de confort y eficacia.

La Multistrada V4 Rally confirma y mejora las funciones de gestión automática de la precarga de la suspensión, las cuales garantizan un ajuste constante sin importar si se conduce solo, con pasajero o con equipaje, manteniendo siempre la distribución de peso correcta. Ahora, el piloto puede modificar la respuesta de la suspensión incluso en movimiento, sin importar el Modo de Conducción seleccionado, ya sea para disfrutar de un paseo relajado con mayor confort o para obtener un mayor soporte y retroalimentación al tomar curvas en carretera de montaña.

En la nueva Multistrada V4 Rally, el sistema Adaptive DSS EVO es capaz de interpretar las características del terreno y el estilo de conducción del piloto en cada momento, ajustando automáticamente la calibración hidráulica de la suspensión para garantizar el mejor control y comodidad según la situación.

Con la introducción del algoritmo DVO (Ducati Vehicle Observer), la Multistrada V4 Rally incorpora controles electrónicos aún más precisos. Esta función proporciona una estimación más exacta de la posición de la motocicleta en el espacio y su masa total, simulando la entrada de 70 sensores que complementan los datos proporcionados por la plataforma inercial. Desarrollado por Ducati Corse en MotoGP, el DVO perfecciona las estrategias del ABS Cornering y del Ducati Wheelie Control (DWC).

Además, el Sistema de Frenado Combinado Electrónico, que puede desconectarse y ahora cuenta con estrategias mejoradas gracias al DVO, modula la acción entre el freno delantero y trasero para garantizar el rendimiento ideal, considerando también la carga de la moto. A la estrategia delantera a trasera (que actúa sobre el freno trasero al accionar solo el delantero), se suma ahora una estrategia trasera a delantera, que activa el freno delantero al presionar únicamente el pedal del freno trasero. Esta estrategia, introducida en la Multistrada V4 2025, ha sido optimizada para el chasis de la Rally y refinada en su funcionamiento, reduciendo la inclinación de la moto al frenar y mejorando así el confort, especialmente al viajar con pasajero.

Seguridad y tecnología

En la Multistrada V4 Rally 2026, el conjunto de radares introducido en la primera V4 de 2021 se complementa ahora con la función Forward Collision Warning (FCW), que alerta al piloto de posibles colisiones con un vehículo delante mediante un aviso emergente en el tablero de instrumentos.

Esta nueva versión también ofrece mayor visibilidad durante la conducción nocturna gracias a las luces en curva (Ducati Cornering Lights) y a un conjunto óptico más eficaz, que reduce las sombras frente a la rueda delantera. Además, la función Coming Home permite que la luz baja permanezca encendida durante unos segundos tras apagar el encendido, facilitando la apertura del portón del garaje en condiciones de poca luz. Finalmente, la opción de instalar una luz antiniebla trasera mejora la seguridad en días con baja visibilidad.

La nueva Multistrada V4 Rally también es más fácil de manejar en maniobras desde parado o a baja velocidad, gracias a la incorporación del Dispositivo de Descenso Automático (Automatic Lowering Device), ahora con una estrategia diferenciada para uso en carretera y fuera de ella. La moto baja automáticamente su altura al reducir la velocidad por debajo de los 10 km/h (6 mph), y vuelve a su altura estándar al acelerar por encima de los 50 km/h (31 mph) en carretera o 20 km/h (12 mph) fuera de ella. El sistema funciona de manera automática o puede desactivarse si el piloto lo prefiere.

El tablero de instrumentos TFT a color de 6.5 pulgadas ha sido actualizado con una nueva interfaz de usuario, que permite un control más eficiente y versátil de la suspensión. El sistema mantiene, como es habitual, la funcionalidad de navegación mediante mapas gracias a la app Ducati Connect, que también permite contestar llamadas o escuchar música mediante un casco con intercomunicador. La interfaz para seleccionar el nivel de calefacción de los puños y el asiento (opcional) también ha sido renovada y ahora es más intuitiva.

Comodidad para piloto y pasajero

La Multistrada V4 Rally es la motocicleta perfecta para viajar en pareja, diseñada para maximizar el confort tanto del piloto como de su acompañante. En comparación con la Multistrada V4, el parabrisas —40 mm más ancho y 20 mm más alto— ofrece una mejor protección contra el viento. La ubicación de los soportes para maletas laterales ha sido cuidadosamente diseñada para brindar mayor espacio para las piernas del pasajero, quien también disfruta de un mejor apoyo y una mayor sensación de seguridad gracias al respaldo del top case, que cuenta con un soporte de aluminio fundido a presión.

Además, con la disponibilidad de diferentes alturas de asiento tanto para el piloto como para el pasajero, así como un kit de suspensión rebajada, la Multistrada V4 Rally puede adaptarse fácilmente a cualquier configuración de conducción en pareja.

Para facilitar la carga y descarga de las maletas laterales, y simplificar tareas de mantenimiento, la base central ahora viene de serie, rediseñada para levantar la moto con menor esfuerzo. Asimismo, para mejorar aún más la comodidad, los puños calefactables también son ahora de serie y ajustables en cinco niveles de temperatura.

El motor V4 Granturismo de 1,158 cc produce 170 hp a 10,750 rpm y un par motor de 123 Nm (91 lb-ft) a 9,000 rpm, con una curva de par especialmente lineal que asegura una respuesta suave y progresiva en todo el rango de revoluciones. Su excelente rendimiento, combinado con un peso total de solo 66.7 kg (147 lb), consolida al V4 Granturismo como referencia en su categoría por potencia y ligereza.

A esto se suman soluciones técnicas refinadas, como el cigüeñal contrarrotante, derivado de la experiencia de Ducati Corse en MotoGP, que trabaja "en contra" de la inercia giroscópica de las ruedas. También se incluyen curvas de par personalizadas para cada marcha, logrando una entrega de potencia suave a bajas revoluciones, un par contundente a medio régimen, y potencia plena en la parte alta del tacómetro.

El motor incorpora además una estrategia extendida de desactivación de cilindros traseros, que apaga la bancada trasera cuando la moto está detenida o a bajas revoluciones, beneficiando el consumo de combustible y reduciendo las emisiones.

En la Multistrada V4 Rally, este motor está asistido por el nuevo Ducati Quick Shift (DQS) 2.0, un sistema que utiliza exclusivamente un sensor de posición angular en el tambor de cambios, eliminando la necesidad de un microinterruptor en la varilla de cambios, lo que ofrece al piloto una sensación más directa y un recorrido más corto al cambiar de marcha.

En cuanto al chasis, la V4 Rally mantiene el bastidor monocasco de aluminio, ligero y compacto, junto con un basculante de doble brazo fabricado en aluminio fundido, ahora con un pivote montado más alto, lo que aumenta el efecto anti-hundimiento de la suspensión trasera para un manejo más preciso y eficaz, incluso con carga completa. Como parte de estas mejoras, el sistema de frenos traseros se ha optimizado con un disco más grande de 280 mm.

La Multistrada V4 Rally se ofrece exclusivamente con rines de rayos ligeros sin cámara (tubeless), que mejoran el rendimiento dinámico de la motocicleta. Estos incluyen de serie un sensor TPMS que muestra la presión de las llantas directamente en el tablero.

La nueva Ducati Multistrada V4 Rally 2026 está disponible en Estados Unidos y Canadá en una sola versión:
Adventure Travel & Radar, que incluye Control de Crucero Adaptativo, Detección de Punto Ciego, Alerta de Colisión Frontal, así como maletas laterales de aluminio y asientos calefactables para piloto y pasajero.

Además de un paquete de equipamiento de serie líder en su clase, la Multistrada V4 Rally ofrece una amplia gama de accesorios. Están disponibles varios asientos para adaptarse a las necesidades ergonómicas del piloto y del pasajero, diferentes opciones de parabrisas, así como soluciones de equipaje, tanto para el tanque como para la parrilla trasera, incluyendo top case o bolsas blandas, pensadas para quienes desean ampliar aún más las capacidades viajeras de la Multistrada V4 Rally.

Las maletas de aluminio, incluidas de serie en las versiones Adventure Travel & Radar y Full Adventure, ahora cuentan con un nuevo sistema de cierre que permite abrirlas y cerrarlas sin necesidad de llave, incluso cuando están desmontadas de la motocicleta, aumentando así su practicidad y versatilidad.

Ducati también ha desarrollado ropa específica para aprovechar al máximo las capacidades touring de la Multistrada V4 Rally. Por ejemplo, el equipo Tour Summer incluye amplias zonas de ventilación, mangas desmontables y tres capas independientes (forro térmico y membrana impermeable), para comodidad en todo tipo de clima.
Otra opción es el equipo Strada C5, confeccionado en tejido elástico resistente y cómodo, con protección térmica modular gracias a la membrana interior Gore-Tex® desmontable y una chamarra interior acolchada, que también puede usarse por separado cuando se llega al destino.

Colores disponibles

 La Ducati Multistrada V4 Rally 2026 está disponible en dos combinaciones de color: Ducati Red/Brushed Aluminum con rines de rayos negros y Green/Brushed Aluminum con rines de rayos dorados, ambas con tanque de combustible en aluminio cepillado. 

Multistrada V4 Rally

•  Ducati Red/Brushed Aluminum con rines de rayos negros
   
•  Jade Green/Brushed Aluminum con rines de rayos dorados
   

• Motor Ducati V4 Granturismo de 1,158 cc con ajuste de juego de válvulas cada 60,000 km (37,000 millas) y desactivación extendida de los cilindros traseros
   
• 170 hp a 10,750 rpm
   
• 123 Nm (91 lb-ft) a 9,000 rpm
   
• Chasis monocasco de aluminio, subchasis tubular de acero y basculante de doble brazo de aluminio
   
• Suspensión electrónica semi-activa Marzocchi Adaptive Ducati Skyhook Suspension (DSS) con funciones de Autonivelación, Dispositivo de Descenso Automático y Easy Lift. Recorrido de suspensión de 200 mm adelante y atrás
   
• Nuevo modo de suspensión con estrategias avanzadas Adaptive DSS EVO
   
• Rines de rayos de 120/70-19" (delantero) y 170/60-17" (trasero) con llantas Pirelli SCORPION™ Trail II
   
• Sistema de frenos Bosch-Brembo ABS Cornering 10.3ME con nuevas estrategias de frenado de trasero a delantero
   
• Discos delanteros de 330 mm con pinzas radiales Brembo Stylema® de 4 pistones
   
• Disco trasero de mayor tamaño: 280 mm
   
• Parte frontal más protectora, con parabrisas 20 mm más alto y 40 mm más ancho. Deflectores con bordes modificados para una mayor cobertura del piloto y pasajero
   
• Posapiés del piloto más anchos y con perfil más marcado, fundidos en acero de alta precisión para uso off-road, con inserto de goma removible. Posapiés del pasajero con inserto de goma más grande para reducir vibraciones transmitidas
   
• Faro Full LED de mayor eficiencia, con DRL, función Coming Home y Ducati Cornering Lights (DCL)
   
• Tablero con pantalla TFT a color de 6.5”
   
• Unidad de medición inercial Bosch IMU
   
• 4 Modos de Potencia
   
• 5 Modos de Conducción (Sport, Touring, Urban, Enduro, Wet)
   
• Ducati Wheelie Control (DWC) con tecnología DVO
   
• Ducati Traction Control (DTC)
   
• Engine Brake Control (EBC)
   
• Encendido sin llave (Hands-Free Start)
   
• Ducati Connect con aplicaciones para teléfono, música y navegación con mapas
   
• Ducati Quick Shift (DQS) 2.0
   
• Sistema de radar con Control de Crucero Adaptativo, Detección de Punto Ciego y Alerta de Colisión Frontal
   
• Vehicle Hold Control (VHC)
   
• Base central rediseñada para facilitar el levantamiento de la motocicleta