NOUVELLE MULTISTRADA 1260 S GRAND TOUR

Destination: everywhere

$25,895 i

La nouvelle Multistrada 1260 S Grand Tour est la Multistrada qui illustre le mieux le concept de Touring Premium, pour tous ceux qui aiment voyager sans rien sacrifier.

De nombreux équipements de série ainsi qu'une livrée exclusive s'ajoutent aux design, performances et confort de la Multistrada 1260 S.

Exclusive Livery
Grand Tour seat
Full pack equipment

Multistrada 1260 S Grand Tour

La couleur Sandstone Grey mat et le logo 1260 ton sur ton sur le flan de carénage, combinés au rouge Ducati du cadre et aux détails sur les jantes et bordure de carénage apportent élégance et sportivité à la fois.
$25,895 i
  • Grand Tour Livery
Displacement
1,262 cc
Power
158 hp (116 kW)
Torque
13.2 kgm (129 Nm, 95 lb-ft)
Seat height
Adjustable, 825 - 845 mm (32.5 - 33.3 in)
Dry weight
215 kg (474 lb)

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La Multistrada 1260 S Grand Tour maximise le concept de tourisme Premium. Configurez-la en choisissant parmi les packs d'accessoires Ducati Performance proposés

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Design

La Multistrada 1260 S Grand Tour est facilement identifiable grâce au design harmonieux et dynamique caractéristique de la famille Multistrada et à la livrée exclusive Grand Tour.

La couleur Sandstone Grey mat et le logo 1260 ton sur ton sur le flan de carénage, combinés au rouge Ducati du cadre et aux détails sur les jantes et bordure de carénage apportent élégance et sportivité à la fois.

Moteur

 Grâce au moteur Ducati Testastretta DVT de 1262 cc et aux 4 modes de conduite, la Multistrada 1260 S Grand Tour convient aussi bien à l'usage quotidien qu'au voyage, car elle peut aussi être un compagnon fidèle pour les longs trajets en duo et avec des valises.

Ceci est possible car 85% du couple délivré par le moteur bicylindre Testastretta DVT est disponible à 3500 tr/min. La puissance maximale de 158 CV est disponible à 9 500 tr/min et le couple maximal de 13,2 kgm à 7 500 tr/min est facile à gérer grâce au système Ride by Wire qui assure un contrôle doux de l'accélérateur et aux modes de conduite qui transforment la Multistrada en quatre motos différentes, selon les besoins du pilote : plus sportive, plus routière pour les longs trajets, plus pour le quotidien ou en enduro.  

De plus, grâce au Ducati Quick Shift up & down (DQS), vous pouvez arrêter de penser à l'embrayage dans les routes sinueuses, et ainsi simplement profiter de votre conduite, car les changements de vitesses seront doux et précis.

Le moteur Testastretta allie également des performances de haut niveau avec de longs intervalles d'entretien : les vidanges d'huile sont programmées tous les 15 000 km, tandis que le Desmo Service " est nécessaire tous les 30 000 km ; ces distances vous permettent de profiter de tous vos déplacements, même les plus longs, en toute sérénité".  

Système DVT

Développé et mis au point par les ingénieurs de Ducati, le système DVT optimise les performances et la fluidité de distribution à tous les niveaux de vitesse. Le moteur Ducati Testraasttta DVT (Desmodromic Variable Timing – Desmodromique à calage variable), fait varier indépendamment le calage de l'arbre à cames qui contrôle les soupapes d'admission et le calage de l'arbre à cames qui contrôle les soupapes d'échappement, et optimise ainsi les performances à haut régime pour atteindre une puissance maximale, tout en améliorant la fluidité de la distribution et en augmentant le couple à bas et moyen régime. Vous disposez ainsi d'un moteur qui modifie ses caractéristiques en ajustant en permanence le régime sans que vous vous en aperceviez, tout en respectant les exigences de l'homologation Euro 4 et en accordant une grande attention à la consommation de carburant.     

Déplacement et couple

Grâce à son nouveau déplacement de 1 262 cm3, le nouveau moteur Multistrada 1260 établit de nouvelles normes de conduite et de performances exceptionnelles. Lors de l’élaboration de ce nouveau moteur, dérivé de l’unité installée sur le nouveau Multistrada 1200, les ingénieurs Ducati se sont efforcés de garantir un couple maximal et optimal à bas et moyen régime. En effet, 85 % du couple est déjà disponible en dessous de 3 500 tr/min avec une augmentation de 18 % de la courbe à 5 500 tr/min par rapport au modèle précédent. Tout cela fait de la nouvelle Multistrada 1260 la moto avec la valeur de couple la plus élevée de sa catégorie, un couple exceptionnel de 4 000 tr/min, soit le régime moyen utilisé lors de la conduite. Pour atteindre ce nouveau niveau de déplacement, la course du piston a été augmentée, passant de 67,9 à 71,5 mm (l’alésage reste de 106 mm). Cela a été rendu possible grâce à l’utilisation de nouvelles bielles, d’un nouveau vilebrequin et de nouveaux cylindres. Le système DVT a ensuite été recalibré pour maximiser le couple moteur à moyen et bas régime, ce qui a permis d’obtenir une puissance maximale de 158 ch à 9 750 tr/min et un couple maximal de 13,2 kgm à 7 500 tr/min.       

Electronique

 La Multistrada 1260 S Grand Tour, en termes d'équipement électronique, est une référence. La plate-forme inertielle IMU (Inertial Measurement Unit) fournit au moteur des informations précieuses concernant la position et la vitesse de la moto, permettant ainsi le fonctionnement de l'ABS de virage, des feux de direction (DCL) - présents dans le phare complet à LED installé sur la moto - et du Ducati Wheelie Control (DWC).

 Le DWC et le DTC peuvent être personnalisés par le pilote sur 8 niveaux ou peuvent être désactivés. L'équipement de série de la Multistrada 1260 S Grand Tour comprend également le contrôle de maintien du véhicule (VHC) et la suspension semi-active Ducati Skyhook Suspension Evo (DSS). 

Pour une conduite sereine sur autoroute, comme sur tous les modèles Multistrada 1260, la Grand Tour est également dotée du régulateur de vitesse qui permet au pilote de définir une vitesse de croisière à l’aide des boutons intégrés au tableau de commande situé sur le côté gauche du guidon. Ce modèle comprend également un module Bluetooth standard qui, par l’intermédiaire du système multimédia Ducati (DMS), permet au pilote de connecter la moto à son smartphone et de gérer ses principales fonctions (répondre aux appels et écouter de la musique) au moyen des boutons situés sur le guidon, et d’afficher les informations pertinentes sur le tableau de bord TFT en couleur 5” haute résolution, qui définit une nouvelle norme en matière d’ergonomie et de lecture facile.<br><br>

La Multistrada 1260 Grand Tour est équipée d’un système mains-libres qui permet non seulement de démarrer la moto, mais aussi d’ouvrir le bouchon de remplissage du réservoir sans utiliser la clé.

Châssis

Les dimensions du châssis de la Multistrada 1260 S Grand Tour, associées aux jantes en alliage de 17 pouces, assurent une conduite efficace et réactive dans les virages, ainsi qu'une stabilité maximale, même à pleine charge et à grande vitesse, avec valises et passagers. 

L'ergonomie de la Multistrada 1260 S Grand Tour a été conçue pour assurer une position de conduite naturelle, confortable et relaxante en cas de longs trajets, tant pour le pilote que pour le passager, mais aussi une position de conduite qui peut être dynamique, active et performante dans les virages, pour plus de plaisir. 

Suspensions

Les suspensions version S de la Multistrada 1260 sont de type semi-actif et sont contrôlées par le système Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.

La Multistrada 1260 S Grand Tour est dotée d’une fourche avant inversée Kayaba de 48 mm avec plongeur moulé dédié, avec des caractéristiques entièrement réglables (précharge du ressort, frein hydraulique en compression et détente sur les deux fourches). À l’arrière, un amortisseur Sachs relie le bras oscillant au sous-châssis moulé gauche : les caractéristiques sont une fois encore réglables (précharge du ressort à distance avec couple hydraulique et freins hydrauliques en compression et détente). Le ressort est progressif, pour un confort de conduite accru même avec la charge maximale autorisée.

Les versions S de la Multistrada 1260 Grand Tour sont équipées d’une fourche Sachs de 48 mm avec les manchons en céramique grise caractéristiques des suspensions semi-actives et des plongeurs forgés. L’amortisseur arrière est fabriqué par Sachs. Les deux suspensions sont de type semi-actif et sont contrôlées par le système Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution. Outre le réglage de l’amortissement de compression et de détente et de la précharge des ressorts à l’arrière, automatiques et intégrés au mode de conduite, ou personnalisables via l’ordinateur de bord, le système semi-actif contrôle en permanence ces éléments pour assurer le parfait équilibrage du véhicule.

Les deux suspensions offrent un débattement des roues avant et arrière de 170 mm, une valeur qui garantit un confort absolu même à des valeurs de charge plus élevées, et une sécurité supplémentaire lors de la conduite sur des pistes tout-terrain souples.

La sensation de pur confort est encore accrue sur les versions S par la fonction DSS Evolution qui permet au pilote de régler rapidement et facilement l’alignement de la voie de la moto en fonction des différentes configurations d’utilisation et du type de voyage : pilote seul, pilote avec sacoches, pilote avec passager, et pilote avec passager et sacoches.

Pneumatiques et jantes

La Multistrada 1260 S Grand Tour est équipée de jantes en alliage léger à 5 bâtons en Y, de 3,50” x 17” à l’avant et de 6,00” x 17” à l’arrière, avec des pneus Pirelli SCORPION™ Trail II de tailles 120/70 ZR17 et 190/55 ZR17.

Accessoires

Conçue pour le voyage, la Multistrada 1260 S Grand Tour est équipée de série de sacoches latérales, d’une béquille centrale et d’un siège spécial portant le logo Grand Tour. 

Pour offrir un maximum de confort aux voyageurs les plus exigeants, la Grand Tour est également dotée de série de poignées chauffantes, de phares à LED supplémentaires, d’un bouchon de remplissage du réservoir mains-libres et d’un capteur de surveillance de la pression des pneus, ce qui permet d’afficher ces paramètres sur le tableau de bord.

De plus, comme pour le reste de la famille Multistrada, une large gamme d’accessoires est disponible : pour le tourisme ou le sport, ou encore pour un usage tout-terrain ou urbain.

Poignées plug-&-play chauffantes.

En définissant l’un des trois niveaux disponibles, vous pouvez éviter le froid et les mains douloureuses, pour rouler même sur les jours les plus froids.

Phares à LED supplémentaires.

Une consommation réduite et une grande luminosité pour une meilleure visibilité la nuit et dans le brouillard.

Bouchon de remplissage du réservoir mains-libres.

Grâce au système d’ouverture électrique, il est possible de remplir le réservoir rapidement et sans clé. Celui-ci se déverrouille automatiquement lorsque la moto est arrêtée, et se verrouille à nouveau 60 secondes plus tard en l’absence de remplissage.

Capteurs de pression des pneumatiques.

Cet accessoire permet de contrôler la pression des pneumatiques en transmettant en continu les données détectées par les composants électroniques au tableau de bord. Ce composant élimine la nécessité de contrôler manuellement la pression des pneus, et permet de détecter immédiatement tout problème, afin de garantir une sécurité maximale.

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