Marc Márquez et le Ducati Lenovo Team en tête du classement des essais au Sachsenring. Francesco Bagnaia treizième vendredi en Allemagne

• Fabio Di Giannantonio occupe la troisième place au volant de la Ducati du VR46 Racing Team, devant Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP), quatrième

L'équipe Ducati Lenovo a achevé cette première journée de compétition du Grand Prix d'Allemagne au Sachsenring. Marc Márquez a terminé en tête de la séance d'essais libres, tandis que Francesco Bagnaia – treizième – devra passer par la Q1.

Deuxième temps en FP1 malgré une chute en début de séance, Márquez s’est maintenu parmi les meilleurs tout au long de la séance d’essais. Après être devenu le premier pilote à passer sous la barre des 1 min 20 s, Marc a encore amélioré son temps au tour à trois minutes de la fin pour finalement s’imposer en tête du classement. Bagnaia est revenu à deux reprises dans le top 10 en fin de séance, mais a finalement terminé treizième, à seulement un dixième de seconde de la dixième place.

Le Ducati Lenovo Team sera de retour en piste demain matin à 10 h 10, heure locale (GMT +2), pour la deuxième séance d’essais libres, qui sera suivie de la Q1 (10 h 50), de la Q2 (11 h 15) et du onzième sprint de la saison, disputé sur 15 tours à partir de 15 h.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 1er

« Je suis content et je me sens plutôt bien. Nous avons cherché un bon réglage et un peu de régularité, mais nous avons encore une marge de progression. Les sensations et les performances étaient très similaires lors des deux séances, les seules différences étant la quantité de gomme sur la piste et les températures, qui ont toutes deux augmenté au fil de la journée. L’objectif est de se qualifier en première ligne, puis nous verrons ce que nous pourrons réaliser lors du Sprint ainsi que lors de la course. En ce qui concerne les pneus, j’ai l’impression qu’il y a très peu de choix sur ce circuit. »

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 13e

« Je savais que j’aurais des difficultés, mais j’espérais tout de même un résultat différent. Cette année, malheureusement, tous les virages à grand rayon m’ont posé problème car je manque d’adhérence à l’arrière et, dès que j’essaie de pousser un peu plus, l’arrière dérape. C’est vraiment dans les deux secteurs du milieu qu’on fait la différence ici, et aujourd’hui, j’ai failli faire un highside à plusieurs reprises. Nous reviendrons demain à notre configuration de base, car nous avons déjà essayé quatre réglages différents pour tenter de gagner en adhérence. Nous analysons la situation en comparant nos données avec celles des pilotes qui ont plus d’adhérence et Je travaille sur l'électronique. »