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DUCATI APPROVED

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Ducati Approved
Diseño
Motor
Vehículo
Electrónica
Tech Spec
Customización

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Innovadora. Audaz. Bella.

La Multistrada V4 mantiene los elementos estilísticos característicos de la gama Multistrada: una estructura con el peso hacia delante, una parte trasera estilizada y un frontal ultracompacto con elementos "crossover" inspirados en las Superbikes de Ducati desde la legendaria 916. Su diseño combina elegancia y robustez con un marcado carácter off-road, gracias a su rueda delantera de 19 pulgadas.
Nueva funcionalidad DRL

Este nuevo sistema avanzado de faros LED con luz de curva proporciona una visibilidad superior al eliminar las zonas de sombra cerca de la rueda delantera. La nueva configuración de doble faro le otorga a la moto una apariencia más distintiva y moderna, integrando estética y funcionalidad en perfecta armonía.

Nuevas llantas forjadas

Con un innovador diseño de siete radios, las nuevas llantas forjadas (19'' delante y 17'' detrás) son ligeras y deportivas. Reducen 2 kg de peso en comparación con las llantas estándar, lo que proporciona una moto más ágil y precisa que promete un rendimiento deportivo auténtico y con gran capacidad de respuesta. Equipadas con neumáticos Pirelli SCORPION™ Trail II, garantizan un rendimiento excelente en cualquier terreno.

 

Nuevo escape y mejor calidad de sonido

El nuevo sistema de escape de la Multistrada V4 tiene líneas más tensas que complementan el perfil esbelto de la sección trasera. Su silenciador agresivo genera un sonido aún más único, amplificando la actitud deportiva típica de Ducati.

Cada detalle cuenta.

El faro con sistema DRL, el perfil afilado y el basculante de doble cara de nueva generación son solo algunos de los detalles de diseño que definen el aspecto robusto de la Multistrada V4.
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Motor Granturismo V4: eficiente y preciso

El motor V4 Granturismo de 1158 cc combina una potencia máxima de 170 hp con un control extraordinario. Ligero y ágil, ofrece una respuesta suave y lineal a cualquier velocidad, brindando una experiencia de conducción emocionante.
Consumo reducido. Rendimiento mejorado.

El motor Granturismo V4 cumple con la normativa Euro 5+ y cuenta con una estrategia de desactivación ampliada del banco trasero de cilindros, lo que reduce las emisiones y el consumo de combustible hasta en un 6% en comparación con el modelo anterior, sin comprometer la potencia.

Tecnología MotoGP: cigüeñal contrarrotante

El motor V4 Granturismo de la Multistrada V4 está equipado con un cigüeñal contrarrotante, una tecnología derivada de la experiencia de Ducati en MotoGP. Esta innovación compensa la inercia giroscópica de las ruedas, mejorando la maniobrabilidad y la precisión en la conducción.

Engranajes para mejorar la versatilidad

Las relaciones de transmisión se han calibrado con sumo cuidado. La primera marcha es corta para facilitar la conducción a baja velocidad y fuera de carretera, mientras que la sexta es más larga para garantizar un régimen de revoluciones ideal en autopista. Esta combinación garantiza una conducción suave y controlada, tanto en terrenos difíciles como en largas distancias.

 

Estrategia de desactivación extendida

Para reducir las emisiones y el consumo de combustible (este último hasta en un 6 %* respecto al modelo anterior), la Multistrada V4 introduce la estrategia de desactivación extendida de la bancada trasera. Los dos cilindros traseros se desactivan ahora no solo cuando la moto está parada, sino también al circular a baja velocidad. A medida que aumenta la velocidad, o cuando el piloto desea aprovechar al máximo la potencia del motor, los cilindros se reactivan, liberando todo el carácter y el rendimiento de la V4 Granturismo.

* Valor medido en ciclo WMTC.

Comprobación del juego de válvulas a los 60.000 km

El V4 Granturismo es un motor diseñado para largas distancias. Todos sus componentes están diseñados para una fiabilidad extrema. Como resultado, los intervalos de mantenimiento de referencia, como la revisión del juego de válvulas, se han ampliado a 60.000 km, un intervalo récord que ninguna otra motocicleta ha igualado hasta la fecha.

 

Ir a V4 Granturismo
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Objetivo: comodidad total.

La Multistrada V4 redefine la comodidad del conductor y del pasajero con una modificación en los maleteros superiores y laterales que da como resultado un viaje más espacioso y cómodo.
Basculante de doble brazo de aluminio

Para una conducción deportiva estable incluso a plena carga, el nuevo basculante de aluminio de doble brazo está montado sobre un pivote 1 milímetro más alto. Esto potencia el efecto anti-squat, ayudando a mantener la línea.

 

Elección de tres llantas

Las llantas de 19'' delanteras y 17'' traseras pueden ser de tres tipos: de fundición, de radios y, por primera vez, forjadas, con una reducción de peso de 2 kg respecto a las de fundición. La menor inercia rotatoria de las llantas reduce el efecto giroscópico, mejorando así la maniobrabilidad al facilitar los cambios de dirección.

 

Calidad de sonido mejorada

El escape se ha perfeccionado mediante un cuidadoso trabajo en la calidad del sonido, con una actualización para cumplir con la normativa Euro 5+*.

El nuevo escape ha sido rediseñado para crear un sonido que combina la deportividad del ADN de Ducati y el confort acústico derivado de la reducción de las frecuencias que pueden resultar fatigantes en viajes largos.

*solo en países donde se aplica la normativa Euro 5.

Nuevo sistema de frenado trasero

El disco de freno trasero aumenta de 265 a 280 respecto a la generación anterior. La palanca trasera regresiva cuenta con un nuevo pedal que proporciona más agarre y genera una mejor sensación de eficiencia: mayor fuerza de frenada y mayor modulabilidad.

La frenada se mejora no sólo mecánicamente, sino también electrónicamente: el sistema Front to Rear, ya presente entre los equipamientos de Ducati, evoluciona distribuyendo la frenada en función de la carga sobre la moto.

También se presenta el nuevo sistema Rear to Front: en situaciones particulares de inclinación y Riding Mode, al frenar en la parte trasera, el sistema intervendrá también en el freno delantero.

Vibración reducida para viajes menos agotadores

Todos los elementos del bastidor y los componentes del motor están optimizados para reducir la vibración y brindar al conductor y al pasajero el viaje más cómodo posible.

Subir a bordo de la Multistrada V4 significa verse envuelto por una “burbuja de confort”, en cuyo interior se puede circular sin ruidos de fondo incluso a altas velocidades. La vibración mínima reduce el estrés de conducción, especialmente en distancias largas, al igual que el ruido reducido del engranaje del motor.

Ergonomía para la comodidad

El asiento, la forma del asiento y el espacio para las piernas están diseñados para que cualquier conductor se sienta cómodo y al mismo tiempo mejoran la experiencia del pasajero. Tanto el asiento del conductor como el del pasajero son regulables en dos posiciones. No hay dos motociclistas iguales, por lo que es importante asegurarse de que cada conductor de Multistrada se sienta cómodo en cualquier tipo de carretera.

Posición de conducción

El motor compacto deja más espacio para un asiento que se puede ajustar rápidamente para satisfacer todas las necesidades. El asiento rediseñado es más cónico, con una sección central más estrecha, para mejorar el control a la hora de maniobrar la moto con los pies, y más plano, para facilitar el movimiento longitudinal.

La estrecha sección central garantiza que los pilotos de todas las alturas puedan tocar fácilmente el suelo, una versatilidad que se ve reforzada por dos posiciones de asiento diferentes.

El asiento sin costuras minimiza las zonas de presión y reduce la fatiga, especialmente en distancias largas.

Suspensión que evoluciona en tiempo real.

La suspensión semiactiva de la Multistrada V4 S se adapta a las condiciones de la carretera y a la carga del vehículo mediante sensores avanzados y un sistema de control electrónico. Un nuevo sensor en la horquilla permite estrategias de control más precisas y una conducción más eficiente, mientras que el sistema de detección de baches prepara la respuesta del monoamortiguador, transmitiendo la información procedente de la horquilla.
Suspensión Evolución de la suspensión Ducati Skyhook
La Ducati Skyhook Suspension Evolution (DSS EVO) representa la última evolución en suspensiones semiactivas de Ducati. Gracias a un sensor integrado en la horquilla que proporciona datos en tiempo real, es posible implementar estrategias aún más precisas, como anti-hundimiento y anti-squat, para mejorar la dinámica de conducción en todas las condiciones. Gracias al DSS EVO, es posible obtener el ajuste de suspensión óptimo para cada tipo de uso, variando su comportamiento gracias a los modos de suspensión que se pueden seleccionar durante la conducción. Disponible en la versión S.
Suspensión Dispositivo de descenso automático
Sistema que ajusta automáticamente la precarga del monoamortiguador para modificar la altura de la moto. A bajas velocidades (por ejemplo, por debajo de 10 km/h), la precarga se eleva instantáneamente al mínimo para facilitar el contacto con el suelo. Al aumentar la velocidad (por ejemplo, por encima de 50 km/h), la precarga vuelve al valor preestablecido, devolviendo la moto a la configuración óptima para la dinámica de conducción. El usuario puede desactivar esta función.
Suspensión Modo de suspensión independiente del modo de conducción
El nuevo Modo de Suspensión se puede ajustar durante la conducción mediante un botón específico, independientemente del modo de conducción seleccionado. Esta función permite al piloto personalizar el comportamiento de la suspensión según las condiciones de conducción y sus preferencias, para una mayor flexibilidad y control. Con esta opción, la configuración de la moto se adapta rápidamente para garantizar la respuesta ideal en cada situación.
suspensión Nueva función de suspensión con detección de golpes
Parte de la evolución de la suspensión Ducati Skyhook, el sistema de detección de baches identifica automáticamente los badenes y baches mediante sensores montados en la horquilla. Cuando el sistema de suspensión delantera detecta una irregularidad en el terreno, ajusta inmediatamente la trasera para absorber los impactos. Esto mejora la comodidad del conductor y el pasajero, garantizando una conducción suave incluso en terrenos difíciles.
suspensión Amortiguador trasero nuevo
El amortiguador trasero de la Multistrada V4 se ha optimizado con un aumento de 8 mm en la precarga, ampliando el rango de ajuste de 12 a 20 mm. Esta mejora permite una calibración más equilibrada en diferentes condiciones de carga, optimizando la respuesta de la suspensión tanto con pasajero y equipaje como en condiciones normales de conducción. Este aumento de la precarga mejora significativamente la estabilidad y la precisión, a la vez que potencia el efecto del Dispositivo de Descenso Automático en la versión S, para una conducción cómoda y segura, incluso a plena carga.
Suspensión
Evolución de la suspensión Ducati Skyhook
La Ducati Skyhook Suspension Evolution (DSS EVO) representa la última evolución en suspensiones semiactivas de Ducati. Gracias a un sensor integrado en la horquilla que proporciona datos en tiempo real, es posible implementar estrategias aún más precisas, como anti-hundimiento y anti-squat, para mejorar la dinámica de conducción en todas las condiciones. Gracias al DSS EVO, es posible obtener el ajuste de suspensión óptimo para cada tipo de uso, variando su comportamiento gracias a los modos de suspensión que se pueden seleccionar durante la conducción. Disponible en la versión S.
Suspensión
Dispositivo de descenso automático
Sistema que ajusta automáticamente la precarga del monoamortiguador para modificar la altura de la moto. A bajas velocidades (por ejemplo, por debajo de 10 km/h), la precarga se eleva instantáneamente al mínimo para facilitar el contacto con el suelo. Al aumentar la velocidad (por ejemplo, por encima de 50 km/h), la precarga vuelve al valor preestablecido, devolviendo la moto a la configuración óptima para la dinámica de conducción. El usuario puede desactivar esta función.
Suspensión
Modo de suspensión independiente del modo de conducción
El nuevo Modo de Suspensión se puede ajustar durante la conducción mediante un botón específico, independientemente del modo de conducción seleccionado. Esta función permite al piloto personalizar el comportamiento de la suspensión según las condiciones de conducción y sus preferencias, para una mayor flexibilidad y control. Con esta opción, la configuración de la moto se adapta rápidamente para garantizar la respuesta ideal en cada situación.
suspensión
Nueva función de suspensión con detección de golpes
Parte de la evolución de la suspensión Ducati Skyhook, el sistema de detección de baches identifica automáticamente los badenes y baches mediante sensores montados en la horquilla. Cuando el sistema de suspensión delantera detecta una irregularidad en el terreno, ajusta inmediatamente la trasera para absorber los impactos. Esto mejora la comodidad del conductor y el pasajero, garantizando una conducción suave incluso en terrenos difíciles.
suspensión
Amortiguador trasero nuevo
El amortiguador trasero de la Multistrada V4 se ha optimizado con un aumento de 8 mm en la precarga, ampliando el rango de ajuste de 12 a 20 mm. Esta mejora permite una calibración más equilibrada en diferentes condiciones de carga, optimizando la respuesta de la suspensión tanto con pasajero y equipaje como en condiciones normales de conducción. Este aumento de la precarga mejora significativamente la estabilidad y la precisión, a la vez que potencia el efecto del Dispositivo de Descenso Automático en la versión S, para una conducción cómoda y segura, incluso a plena carga.

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A la vanguardia de la seguridad. Ahora y siempre.

La Multistrada siempre ha priorizado la innovación tecnológica en el rendimiento y la seguridad. La versión S Radar, que ya incluye radar delantero y trasero y un paquete tecnológico de vanguardia, añade herramientas y características adicionales diseñadas para ofrecer un control y un placer de conducción inigualables.
Sistema de radar delantero y trasero con nueva advertencia de colisión frontal

La Multistrada V4 fue la primera motocicleta del mundo en integrar radar delantero y trasero, activando sistemas avanzados de asistencia al conductor como el control de crucero adaptativo, la advertencia de colisión frontal y la detección de punto ciego. El control de crucero adaptativo mantiene automáticamente una distancia segura con el vehículo que circula delante, mientras que la advertencia de colisión frontal advierte al conductor en caso de una aproximación repentina. La detección de punto ciego ayuda a identificar los vehículos que vienen detrás, mejorando aún más la seguridad.

Salpicadero de 6,5 pulgadas

El gran salpicadero, con inclinación ajustable para que sea claramente visible para conductores de cualquier altura, incorpora una pantalla TFT de 6,5 pulgadas. Para garantizar una visibilidad perfecta en todas las condiciones de iluminación, el nuevo TFT en color de alta resolución cuenta con una nueva interfaz HMI que está totalmente rediseñada para ser más intuitiva, fácil de usar y estéticamente agradable.
También se puede colocar en diferentes ángulos para adaptarse a pilotos de diferentes tamaños con una simple palanca (patente Ducati).
Disponible en seis idiomas, integra todos los datos que un piloto pueda necesitar durante su viaje, incluido un mapa dinámico.

Ducati Connect

Con el nuevo sistema Ducati Connect, tu teléfono se conecta a la moto para que puedas controlar diferentes aplicaciones a través del joystick del manillar.

Control Joystick

La gestión se realiza mediante un joystick situado en el bloque izquierdo, para una navegación rápida y sencilla por los menús. Hay botones dedicados con los que cambiar el Modo de Conducción y ajustar la suspensión, mientras que el Control de Crucero Adaptativo se gestiona mediante el botón clásico y las teclas + y –, que sirven para aumentar o reducir la distancia que un conductor quiere mantener con respecto al vehículo de delante mientras viaja. .

5 modos de conducción: Sport, Touring, Urban, Enduro, Wet

Modo de Conducción Sport

Ideal para un rendimiento óptimo en carretera. En este modo, la Multistrada V4 entrega sus 170 CV con una respuesta directa y enérgica, gracias a una suspensión deportiva en la versión S. El Control de Tracción Ducati y el Control de Caballito Ducati se reducen al mínimo, y el ABS, ajustado en nivel 2, permite controlar la elevación de la rueda trasera para maximizar la frenada, manteniendo la función de frenado en curvas. La opción ideal para pilotos expertos que desean aprovechar al máximo el potencial de la motocicleta.

Modo de Conducción Touring

En el Modo de Conducción Touring, la Ducati Multistrada V4 libera sus 170 CV, pero con una entrega más suave y progresiva. Los niveles más altos de intervención del DTC y el DWC mejoran el control del vehículo. El ABS está ajustado en nivel 3, el más seguro y prudente gracias a la detección de elevación de la rueda trasera, la función ABS en curvas y un efecto de frenado combinado delantero/trasero optimizado. La configuración de la suspensión, en la versión S, está diseñada para viajes largos y ofrece la máxima comodidad al conductor y al pasajero.

Modo de Conducción Urban

En el Modo de Conducción Urban, la potencia se reduce a un máximo de 114 CV con una respuesta especialmente suave y progresiva (Modo de Motor Bajo). La calibración de la suspensión, en la versión S, se adapta a las irregularidades del terreno urbano, como baches, socavones y alcantarillas, gestionando mejor los constantes cambios de firme. El DTC y el DWC están configurados en niveles altos, mientras que el ABS está en nivel 3.

Modo de Conducción Enduro

El Modo de Conducción Enduro permite a la Multistrada V4 aprovechar al máximo su potencial off-road. Este modo limita la potencia del motor a 114 CV con un Modo Motor específico (Offroad), para una respuesta más dinámica y directa que el Modo Urban, a pesar de la misma potencia. Este modo también configura, en la versión S, el DSS Evolution específicamente para conducción off-road. La intervención del DTC y el DWC es baja, mientras que el ABS se configura en nivel 1, adecuado para uso off-road en terrenos con baja adherencia. En este caso, la detección de elevación de la rueda trasera, la función ABS en curvas y la intervención de la rueda trasera se desactivan.

Modo de Conducción Wet

El nuevo Modo de Conducción Wet está diseñado para circular en superficies con baja adherencia, especialmente en mojado. Este modo limita la potencia máxima a 114 CV con una respuesta del acelerador especialmente suave (Modo de Potencia: Bajo). El nivel predeterminado de los controles electrónicos está configurado para proporcionar la máxima estabilidad y el mejor agarre.

Nuevo dispositivo de descenso automático y elevación fácil

El Dispositivo de Descenso Automático baja automática y rápidamente el vehículo cuando la velocidad desciende por debajo de 10 km/h, antes de volver a la posición de conducción a velocidades superiores a 50 km/h, para mayor seguridad cada vez que el conductor necesita bajar los pies. El sistema permite un descenso de hasta 30 mm, dependiendo de la carga.

La función Easy Lift hace que sea mucho más fácil levantar la motocicleta del caballete central.

Maniobras estacionarias sencillas con la función Easy Lift

Esta función actúa sobre el sistema hidráulico de la suspensión abriendo completamente las válvulas de la unidad semiactiva durante aproximadamente tres minutos al conectar el encendido. Esto suaviza la suspensión, facilitando la elevación de la moto del caballete.

Disponible en la versión S.

Suspensión Skyhook con detección de golpes

El exclusivo sistema de suspensión semiactiva Ducati Skyhook y sus numerosas combinaciones de configuración permiten personalizar la experiencia de conducción en función de una ruta y un estilo de conducción específicos. La ventaja de la suspensión electrónica radica en la posibilidad de cambiar el comportamiento de la moto en cuestión de segundos e identificar la configuración ideal para cada tipo de uso. A esto se suma el nuevo sistema Bump Detección, que identifica automáticamente cualquier irregularidad del terreno y transmite esta información a la parte trasera para ajustar instantáneamente el comportamiento de la suspensión.

Sistema de frenado electrónico combinado

El sistema electrónico de frenado combinado (eCBS) de la Multistrada V4 S mejora significativamente la estabilidad y la seguridad. Gracias a su doble lógica de funcionamiento delante-atrás y detrás-delante, el sistema optimiza la frenada combinada. La lógica de adelante hacia atrás activa el freno trasero cuando se activa el freno delantero, mejorando la estabilidad y la eficiencia durante una desaceleración rápida. La lógica de atrás hacia adelante apoya el frenado y mejora la estabilidad en las curvas, bajando el centro de gravedad de la moto y permitiendo una línea más estrecha. Esto permite una conducción más relajada y una gestión de frenado más eficiente.

Sistemas electrónicos de ayuda a la conducción.

Muchos de los sistemas electrónicos que hoy son de serie en las motos de los distintos segmentos fueron pioneros en Ducati, que con los años se ha ganado un lugar entre las empresas más punteras del sector. La seguridad, el confort y las prestaciones mejoraron año tras año gracias a la mejora continua y la búsqueda de la innovación.

Haz clic en los iconos y descubre las características* de la Multistrada V4.

  • SEGURIDAD
    ABS en curvas
    Un sistema de frenos antibloqueo es un sistema de seguridad que evita que las ruedas de un vehículo se bloqueen durante una frenada brusca. Básicamente, el ABS regula la presión de frenado sobre la rueda, permitiéndole tener tracción continua sobre la superficie de conducción. Existen diferentes niveles de intervención del ABS, según el modo de conducción seleccionado.
    SEGURIDAD
    ABS en curvas
    Un sistema de frenos antibloqueo es un sistema de seguridad que evita que las ruedas de un vehículo se bloqueen durante una frenada brusca. Básicamente, el ABS regula la presión de frenado sobre la rueda, permitiéndole tener tracción continua sobre la superficie de conducción. Existen diferentes niveles de intervención del ABS, según el modo de conducción seleccionado.
  • SEGURIDAD
    Detección de punto ciego (BSD)
    El sistema BSD (Blind Spot Detección) señaliza los vehículos que se encuentran en el punto ciego de visión a través de los LED colocados en los espejos retrovisores, iluminando el situado en el lado donde detecta la presencia de un vehículo. El BSD también avisa de la aproximación de vehículos a alta velocidad por detrás.
    SEGURIDAD
    Detección de punto ciego (BSD)
    El sistema BSD (Blind Spot Detección) señaliza los vehículos que se encuentran en el punto ciego de visión a través de los LED colocados en los espejos retrovisores, iluminando el situado en el lado donde detecta la presencia de un vehículo. El BSD también avisa de la aproximación de vehículos a alta velocidad por detrás.
  • COMODIDAD
    Control de crucero adaptativo (ACC)
    El control de crucero adaptativo, también conocido por las siglas ACC (Adaptive Cruise Control), es un sistema de control electrónico que ajusta la velocidad del vehículo manteniendo automáticamente una distancia de seguridad (seleccionable en cuatro niveles) con los vehículos que circulan delante. Esto permite circular a velocidad constante, por ejemplo, en una autopista sin necesidad de pisar el acelerador.
    COMODIDAD
    Control de crucero adaptativo (ACC)
    El control de crucero adaptativo, también conocido por las siglas ACC (Adaptive Cruise Control), es un sistema de control electrónico que ajusta la velocidad del vehículo manteniendo automáticamente una distancia de seguridad (seleccionable en cuatro niveles) con los vehículos que circulan delante. Esto permite circular a velocidad constante, por ejemplo, en una autopista sin necesidad de pisar el acelerador.
  • SEGURIDAD
    Luz de freno Ducati (DBL)
    En caso de frenada brusca, activa automáticamente el parpadeo de la luz trasera para alertar a los vehículos siguientes, una solución que mejora aún más la seguridad del conductor.
    SEGURIDAD
    Luz de freno Ducati (DBL)
    En caso de frenada brusca, activa automáticamente el parpadeo de la luz trasera para alertar a los vehículos siguientes, una solución que mejora aún más la seguridad del conductor.
  • RENDIMIENTO
    Cambio rápido Ducati (DQS)
    Sistema electrónico derivado de las carreras que permite cambiar de marcha sin utilizar el embrague y sin cerrar el acelerador al pasar a una marcha superior.
    RENDIMIENTO
    Cambio rápido Ducati (DQS)
    Sistema electrónico derivado de las carreras que permite cambiar de marcha sin utilizar el embrague y sin cerrar el acelerador al pasar a una marcha superior.
  • SEGURIDAD
    Luz de circulación diurna (DRL)
    Son las luces de circulación diurna que se utilizan para cumplir con la obligación de utilizar las luces de cruce durante el día.
    SEGURIDAD
    Luz de circulación diurna (DRL)
    Son las luces de circulación diurna que se utilizan para cumplir con la obligación de utilizar las luces de cruce durante el día.
  • RENDIMIENTO
    Suspensión Ducati Skyhook (DSS)
    Sistema de gestión de suspensión semiactiva que "lee" la carretera y modifica la reacción de la suspensión para ofrecer un mayor confort en la conducción y reducir las transferencias de carga en caso de frenadas y aceleraciones decisivas, en beneficio del control.
    RENDIMIENTO
    Suspensión Ducati Skyhook (DSS)
    Sistema de gestión de suspensión semiactiva que "lee" la carretera y modifica la reacción de la suspensión para ofrecer un mayor confort en la conducción y reducir las transferencias de carga en caso de frenadas y aceleraciones decisivas, en beneficio del control.
  • SEGURIDAD
    Control de tracción Ducati (DTC)
    El control de tracción es un sistema que previene (o limita) el giro de la rueda trasera al acelerar. Gestiona con delicadeza la recuperación del juego del motor, modulando el par entregado y evitando el pico que puede producirse cuando se completa la recuperación del juego, para hacerlo aún más fácil y predecible. aceleración al salir de las curvas.
    SEGURIDAD
    Control de tracción Ducati (DTC)
    El control de tracción es un sistema que previene (o limita) el giro de la rueda trasera al acelerar. Gestiona con delicadeza la recuperación del juego del motor, modulando el par entregado y evitando el pico que puede producirse cuando se completa la recuperación del juego, para hacerlo aún más fácil y predecible. aceleración al salir de las curvas.
  • RENDIMIENTO
    Control de caballito Ducati (DWC)
    Sistema que controla el caballito y permite conseguir el máximo rendimiento de aceleración con facilidad y seguridad.
    RENDIMIENTO
    Control de caballito Ducati (DWC)
    Sistema que controla el caballito y permite conseguir el máximo rendimiento de aceleración con facilidad y seguridad.
  • RENDIMIENTO
    Sistema Ride-by-Wire
    También conocido como acelerador electrónico, es un sistema que gestiona electrónicamente la apertura y el cierre del o de los aceleradores.
    RENDIMIENTO
    Sistema Ride-by-Wire
    También conocido como acelerador electrónico, es un sistema que gestiona electrónicamente la apertura y el cierre del o de los aceleradores.
  • SEGURIDAD
    Control de retención del vehículo (VHC)
    Permite arranques cuesta arriba más fáciles incluso con un pasajero y la moto completamente cargada. Cuando se tira firmemente de la palanca del freno, el sistema mantiene el vehículo parado activando el freno trasero durante varios segundos hasta que se produce una mayor aceleración o frenado. Fácil de usar, garantiza un control óptimo de la moto y la máxima seguridad.
    SEGURIDAD
    Control de retención del vehículo (VHC)
    Permite arranques cuesta arriba más fáciles incluso con un pasajero y la moto completamente cargada. Cuando se tira firmemente de la palanca del freno, el sistema mantiene el vehículo parado activando el freno trasero durante varios segundos hasta que se produce una mayor aceleración o frenado. Fácil de usar, garantiza un control óptimo de la moto y la máxima seguridad.
  • SEGURIDAD
    Luz de curvas Ducati (DCL)
    Luces LED que se encienden en la dirección de la carretera, según un ángulo de inclinación definido cuando la moto se enfrenta a una curva, lo que permite al piloto ver mejor la carretera.
    SEGURIDAD
    Luz de curvas Ducati (DCL)
    Luces LED que se encienden en la dirección de la carretera, según un ángulo de inclinación definido cuando la moto se enfrenta a una curva, lo que permite al piloto ver mejor la carretera.
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Multistrada V4
Multistrada V4 S
Cilindrada
1,158 cc
Potencia
170 CV (125 kW) @ 10,500 rpm
Par motor
12,7 kgm (125 Nm) @ 8.750 rpm
Altura asiento
Ajustable, 840 mm - 860 mm
855 mm - 875 mm con asiento alto accesorio
810 mm - 830 mm con asiento bajo accesorio
peso en orden de marcha sin combustible
228 kg
Mantenimiento
15,000 km / 24 meses
Tech Specs
Multistrada V4
Multistrada V4 S
Motor
Tipo
V4 Granturismo, V4 a 90°, 4 válvulas por cilindro, cigüeñal contrarrotante, orden de encendido Twin Pulse, refrigeración líquida
V4 Granturismo, V4 a 90°, 4 válvulas por cilindro, cigüeñal contrarrotante, orden de encendido Twin Pulse, refrigeración líquida
Cilindrada
1,158 cc
1,158 cc
Diámetro x carrera
83 mm x 53,5 mm
83 mm x 53,5 mm
Ratio de compresión
14,0:1
14,0:1
Potencia
170 CV (125 kW) @ 10,500 rpm
170 CV (125 kW) @ 10,500 rpm
Par motor
12,7 kgm (125 Nm) @ 8.750 rpm
12,7 kgm (125 Nm) @ 8.750 rpm
Inyección de combustible
Sistema de inyección electrónica, cuerpos de mariposa elípticos equivalente Ø 46 mm con sistema Ride-by-Wire
Sistema de inyección electrónica, cuerpos de mariposa elípticos equivalente Ø 46 mm con sistema Ride-by-Wire
Escape
Silenciador de acero inoxidable, doble convertidor catalítico y 4 sondas lambda
Silenciador de acero inoxidable, doble convertidor catalítico y 4 sondas lambda
Transmisión
Caja de cambios
6 velocidades
6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo
Transmisión primaria
Engranajes de diente recto, relación 1,8:1
Engranajes de diente recto, relación 1,8:1
Relación de transmisión
1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25
1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25
Transmisión secundaria
Cadena, piñón de ataque 16 dientes, corona 42 dientes
Cadena, piñón de ataque 16 dientes, corona 42 dientes
Embrague
Embrague de discos múltiples en baño de aceite con control hidráulico, acción auto-servo en transmisión, acción anti-rebote en sobrecarga
Embrague de discos múltiples en baño de aceite con control hidráulico, acción auto-servo en transmisión, acción anti-rebote en sobrecarga
Parte ciclo
Chasis
Bastidor monocasco en aluminio
Bastidor monocasco en aluminio
Suspensión delantera
Horquilla usd totalmente ajustable de Ø 50 mm
Horquilla usd totalmente ajustable de Ø 50 mm, ajuste electrónico de compresión y amortiguación de rebote con suspensión Ducati Skyhook
Rueda delantera
Fundición de aleación ligera, 3'' x 19"
Fundición de aleación ligera, 3'' x 19"
Neumático delantero
Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19
Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19
Suspensión trasera
Monoamortiguador trasero totalmente ajustable, ajuste remoto de la precarga, basculante de doble brazo en aluminio
Monoamortiguador totalmente ajustable, ajuste electrónico con suspensión Ducati Skyhook, basculante de aluminio de doble brazo
Rueda trasera
Fundición de aleación ligera, 4,5'' x 17"
Fundición de aleación ligera, 4,5'' x 17"
Neumático trasero
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17
Recorrido suspensión (delantera/trasera)
170 mm / 180 mm
170 mm / 180 mm
Freno delantero
2 discos semiflotantes de Ø 320 mm, pinzas de freno monobloque Brembo de 4 pistones y 2 pastillas de montaje radial, cilindro maestro radial, ABS en curvas
2 discos semiflotantes de Ø 330 mm, pinzas de freno monobloque Brembo Stylema de 4 pistones y 2 pastillas de montaje radial, cilindro maestro radial, ABS en curvas
Freno trasero
Disco Ø 265 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones, ABS en curvas
Disco Ø 265 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones, ABS en curvas
Instrumentación
Pantalla a color TFT 5"
Pantalla a color TFT 6,5" con Ducati Connect y completo sistema de navegación
Dimensiones y peso
peso en orden de marcha sin combustible
228 kg
231 kg
Altura asiento
Ajustable, 840 mm - 860 mm
855 mm - 875 mm con asiento alto accesorio
810 mm - 830 mm con asiento bajo accesorio
Ajustable, 840 mm - 860 mm
855 mm - 875 mm con asiento alto accesorio
810 mm - 830 mm con asiento bajo accesorio
790 mm - 810 mm con asiento bajo + kit suspensión rebajada accesorio
Distancia entre ejes
1,567 mm
1,567 mm
Ángulo de lanzamiento
24.5°
24.5°
Trail
102.5 mm
102.5 mm
Capacidad del depósito
22 l
22 l
Número de plazas
2
2
Equipamiento
Equipamiento de seguridad
Riding Modes, Power Modes, ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light, Ducati Brake Light
Riding Modes, Power Modes, ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light, Ducati Cornering Light, Ducati Brake Light, Vehicle Hold Control
Equipamiento estándar
Piñas de conmutadores retroiluminadas, Pantalla a color TFT 5"
Suspensión electrónica Ducati Skyhook, Minimum Preload, Ducati Quick Shift, Cruise Control, Manos libres, Piñas de conmutadores retroiluminadas, Pantalla a color TFT 6,5" con Ducati Connect y completo sistema de navegación, faro Full LED
Garantía y mantenimiento
Garantía
48 meses, kilometraje ilimitado
48 meses, kilometraje ilimitado
Mantenimiento
15,000 km / 24 meses
15,000 km / 24 meses
Garantía
Reglaje de válvulas
60.000 km
60.000 km
Emisiones y consumos
Homologación
Euro 5
Euro 5
Emisiones CO2
162 g/km
162 g/km
Consumo
7,0 l/100 km
7,0 l/100 km
Cilindrada
1,158 cc
Potencia
170 CV (125 kW) @ 10,500 rpm
Par motor
12,7 kgm (125 Nm) @ 8.750 rpm
Altura asiento
Ajustable, 840 mm - 860 mm
855 mm - 875 mm con asiento alto accesorio
810 mm - 830 mm con asiento bajo accesorio
790 mm - 810 mm con asiento bajo + kit suspensión rebajada accesorio
peso en orden de marcha sin combustible
231 kg
Mantenimiento
15,000 km / 24 meses
Tech Specs

Conozca las diferencias entre Multistrada V4 y Multistrada V4 S.

Características

Multistrada V4

Multistrada V4 S

Colores

Ducati Red

Ducati Red, Artic White & Thrilling Black

Suspensinón

Suspensión mecánica Marzocchi totalmente ajustable

Suspensión electrónica Marzocchi Ducati Skyhook con dispositivo de bajada automática

Kit de suspensión rebajado

No disponible

Disponible. Total: -15 mm con el kit de suspensión baja.

Peso húmedo sin combustible

229kg

231kg

Sistemas Electrónicos
  • ABS Cornering
  • Engine Brake Control
  • Ducati Whelie Control
  • Ducati traction Control
  • Ducati brake light evo
  • Ducati cornering light
  • Ducati quick shifter
  • Vehicle hold control
  • Extended Cylinder deactivation
  • ABS Cornering
  • Engine Brake Control
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  • Ducati brake light evo
  • Ducati cornering light
  • Ducati quick shifter
  • Vehicle hold control
  • Extended Cylinder deactivation
  • Ducati Skyhook suspension
  • Bump detection
  • Automatic lowering device
  • Easy lift

Disponibilidad de radares

No disponible

Disponible: control de crucero adaptativo, advertencia de colisión frontal y detección de punto ciego.

Alturas de asiento estándar

840mm-860mm

840 mm - 860 mm (mín. 810 mm - 830 mm con dispositivo de descenso automático activo)

Panel

TFT 5'' con pantalla a color

Pantalla a color TFT de 6,5" con sistema de navegación de mapas integrado

Características

Colores

Multistrada V4

Ducati Red

Multistrada V4 S

Ducati Red, Artic White & Thrilling Black

Características

Suspensinón

Multistrada V4

Suspensión mecánica Marzocchi totalmente ajustable

Multistrada V4 S

Suspensión electrónica Marzocchi Ducati Skyhook con dispositivo de bajada automática

Características

Kit de suspensión rebajado

Multistrada V4

No disponible

Multistrada V4 S

Disponible. Total: -15 mm con el kit de suspensión baja.

Características

Peso húmedo sin combustible

Multistrada V4

229kg

Multistrada V4 S

231kg

Características

Sistemas Electrónicos

Multistrada V4
  • ABS Cornering
  • Engine Brake Control
  • Ducati Whelie Control
  • Ducati traction Control
  • Ducati brake light evo
  • Ducati cornering light
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  • Vehicle hold control
  • Extended Cylinder deactivation

Multistrada V4 S
  • ABS Cornering
  • Engine Brake Control
  • Ducati Whelie Control
  • Ducati traction Control
  • Ducati brake light evo
  • Ducati cornering light
  • Ducati quick shifter
  • Vehicle hold control
  • Extended Cylinder deactivation
  • Ducati Skyhook suspension
  • Bump detection
  • Automatic lowering device
  • Easy lift

Características

Disponibilidad de radares

Multistrada V4

No disponible

Multistrada V4 S

Disponible: control de crucero adaptativo, advertencia de colisión frontal y detección de punto ciego.

Características

Alturas de asiento estándar

Multistrada V4

840mm-860mm

Multistrada V4 S

840 mm - 860 mm (mín. 810 mm - 830 mm con dispositivo de descenso automático activo)

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