El DPL tiene 3 modos de intervención donde el nivel 1 es el que puede proporcionar el máximo rendimiento.

El DPL se opera presionando el botón dedicado ubicado en el interruptor de la derecha. Una vez activado, es posible seleccionar el nivel de intervención a través del menú que se abre en el tablero. Una vez seleccionado el nivel, el piloto debe usar el embrague, ponerlo en primera y abrir completamente el gas. En este punto, simplemente soltando gradualmente el embrague, es posible hacer un arranque explosivo.
El sistema se apaga automáticamente al superar los 120 km/h, o cuando se engrana la tercera marcha, o cuando la velocidad desciende por debajo de los 5 km/h. Para proteger el embrague, el sistema utiliza un algoritmo que permite solo un número limitado de arranques consecutivos. Los inicios se recalculan uno por uno durante el uso normal de la bicicleta.

La potencia suministrada por el motor ya no es regulada única y directamente por el cable del acelerador, sino que pasa por la centralita que, en base a la señal recibida, regula electrónicamente la apertura de la mariposa.

El sistema RbW utiliza tres mapeos diferentes para regular el suministro de energía: Sport, Touring y Urban.

Además, para aquellos que prefieran una posición de conducción más deportiva, estará disponible un kit de "estribos centrales" Ducati Performance, que se venderá como un extra opcional. La XDiavel garantiza un ángulo de inclinación máximo de 40 grados, un valor impensable para motos con estribos adelantados.
 

La XDiavel cuenta con una horquilla delantera de 50 mm de diámetro con vainas anodizadas en negro, totalmente regulable en el frenado hidráulico en compresión y extensión y en la precarga del muelle (la versión S también tiene potencias con recubrimiento DLC). La horquilla tiene el registro de compresión y la precarga del resorte en el vástago izquierdo, mientras que el registro de extensión se encuentra en el vástago derecho. Con una inclinación de dirección de 30° y un recorrido de 130 mm, la configuración de la XDiavel permite un tren delantero ágil y controlable, lo que garantiza un manejo excepcional y un ángulo de dirección notable. Por otro lado, en la parte trasera la XDiavel cuenta con un monoamortiguador regulable en precarga del muelle y en extensión, dotado de depósito de combustible independiente. Montado casi horizontalmente, el amortiguador trabaja junto con una cinemática progresiva.

Los componentes Brembo de alta calidad combinados con ABS, la configuración específica de la suspensión y la tecnología Pirelli Enhanced Patch garantizan un excelente rendimiento de frenado para la XDiavel, así como la máxima seguridad en todas las condiciones y para moteros de cualquier nivel.

El sistema puede actuar de forma más o menos sensible y el nivel de intervención puede ser elegido por el motorista en función de su experiencia y de las condiciones de la carretera y/o uso.

Hay tres perfiles de ABS disponibles (Expert, Sport y Safe & Stable) y están predeterminados de serie en cada uno de los tres modos de conducción, pero se pueden activar individualmente accediendo a un menú fácil de usar.

El Riding Mode Urban cambia instantáneamente el carácter de la XDiavel, transformándola en una forma de transporte fácil de manejar que se siente segura. La potencia suministrada se reduce a 100 hp, el DTC se establece en el nivel 6 y el perfil ABS se establece en Safe & Stable, para moverse siempre con total seguridad, incluso en superficies irregulares y con tráfico más pesado.

El Riding Mode Touring permite que el motor suministre todos sus 160 hp* pero con una curva de potencia suave y fácil de manejar. El DTC está configurado en el nivel 4 y el ABS en Safe & Stable, para una conducción placentera y relajada, ideal para la máxima comodidad para el conductor y el pasajero en viajes largos.

El Riding Mode Sport ofrece pura diversión, con el motor liberando 160 hp* con un toque preciso y experto del acelerador. Para experimentar el rendimiento de la XDiavel sin ningún compromiso, el modo deportivo reduce el DTC al nivel 2 y configura el ABS en el modo deportivo.

*Versión Euro-5

DTC es un sistema muy inteligente que actúa como un "filtro" entre la mano derecha del piloto y la rueda trasera. En tan solo unos milisegundos, DTC puede registrar y posteriormente controlar el patinaje de la rueda trasera, contribuyendo a aumentar el rendimiento y la seguridad activa de la moto.

El sistema ofrece ocho niveles diferentes, cada uno programado para proporcionar un cierto nivel de tolerancia para el deslizamiento de la parte trasera y, por lo tanto, adecuado para los niveles de habilidad de conducción progresiva. El nivel uno está diseñado para ofrecer menos interacción y está destinado a los ciclistas más expertos, en buenas condiciones de conducción, mientras que el nivel ocho implica una mayor interacción y ha sido desarrollado para ofrecer total confianza a todos los ciclistas, también en condiciones húmedas y resbaladizas.

Los niveles de DTC están predeterminados de serie en cada uno de los tres modos de conducción, pero se pueden seleccionar individualmente accediendo a un menú intuitivo para satisfacer mejor las necesidades del conductor.

El DPL tiene 3 modos de intervención donde el nivel 1 es el que puede proporcionar el máximo rendimiento.

El DPL se opera presionando el botón dedicado ubicado en el interruptor de la derecha. Una vez activado, es posible seleccionar el nivel de intervención a través del menú que se abre en el tablero. Una vez seleccionado el nivel, el piloto debe usar el embrague, ponerlo en primera y abrir completamente el gas. En este punto, simplemente soltando gradualmente el embrague, es posible hacer un arranque explosivo.
El sistema se apaga automáticamente al superar los 120 km/h, o cuando se engrana la tercera marcha, o cuando la velocidad desciende por debajo de los 5 km/h. Para proteger el embrague, el sistema utiliza un algoritmo que permite solo un número limitado de arranques consecutivos. Los inicios se recalculan uno por uno durante el uso normal de la bicicleta.

La potencia suministrada por el motor ya no es regulada única y directamente por el cable del acelerador, sino que pasa por la centralita que, en base a la señal recibida, regula electrónicamente la apertura de la mariposa.

El sistema RbW utiliza tres mapeos diferentes para regular el suministro de energía: Sport, Touring y Urban.

Además, para aquellos que prefieran una posición de conducción más deportiva, estará disponible un kit de "estribos centrales" Ducati Performance, que se venderá como un extra opcional. La XDiavel garantiza un ángulo de inclinación máximo de 40 grados, un valor impensable para motos con estribos adelantados.
 

La XDiavel cuenta con una horquilla delantera de 50 mm de diámetro con vainas anodizadas en negro, totalmente regulable en el frenado hidráulico en compresión y extensión y en la precarga del muelle (la versión S también tiene potencias con recubrimiento DLC). La horquilla tiene el registro de compresión y la precarga del resorte en el vástago izquierdo, mientras que el registro de extensión se encuentra en el vástago derecho. Con una inclinación de dirección de 30° y un recorrido de 130 mm, la configuración de la XDiavel permite un tren delantero ágil y controlable, lo que garantiza un manejo excepcional y un ángulo de dirección notable. Por otro lado, en la parte trasera la XDiavel cuenta con un monoamortiguador regulable en precarga del muelle y en extensión, dotado de depósito de combustible independiente. Montado casi horizontalmente, el amortiguador trabaja junto con una cinemática progresiva.

Los componentes Brembo de alta calidad combinados con ABS, la configuración específica de la suspensión y la tecnología Pirelli Enhanced Patch garantizan un excelente rendimiento de frenado para la XDiavel, así como la máxima seguridad en todas las condiciones y para moteros de cualquier nivel.

El sistema puede actuar de forma más o menos sensible y el nivel de intervención puede ser elegido por el motorista en función de su experiencia y de las condiciones de la carretera y/o uso.

Hay tres perfiles de ABS disponibles (Expert, Sport y Safe & Stable) y están predeterminados de serie en cada uno de los tres modos de conducción, pero se pueden activar individualmente accediendo a un menú fácil de usar.

El Riding Mode Urban cambia instantáneamente el carácter de la XDiavel, transformándola en una forma de transporte fácil de manejar que se siente segura. La potencia suministrada se reduce a 100 hp, el DTC se establece en el nivel 6 y el perfil ABS se establece en Safe & Stable, para moverse siempre con total seguridad, incluso en superficies irregulares y con tráfico más pesado.

El Riding Mode Touring permite que el motor suministre todos sus 160 hp* pero con una curva de potencia suave y fácil de manejar. El DTC está configurado en el nivel 4 y el ABS en Safe & Stable, para una conducción placentera y relajada, ideal para la máxima comodidad para el conductor y el pasajero en viajes largos.

El Riding Mode Sport ofrece pura diversión, con el motor liberando 160 hp* con un toque preciso y experto del acelerador. Para experimentar el rendimiento de la XDiavel sin ningún compromiso, el modo deportivo reduce el DTC al nivel 2 y configura el ABS en el modo deportivo.

*Versión Euro-5

DTC es un sistema muy inteligente que actúa como un "filtro" entre la mano derecha del piloto y la rueda trasera. En tan solo unos milisegundos, DTC puede registrar y posteriormente controlar el patinaje de la rueda trasera, contribuyendo a aumentar el rendimiento y la seguridad activa de la moto.

El sistema ofrece ocho niveles diferentes, cada uno programado para proporcionar un cierto nivel de tolerancia para el deslizamiento de la parte trasera y, por lo tanto, adecuado para los niveles de habilidad de conducción progresiva. El nivel uno está diseñado para ofrecer menos interacción y está destinado a los ciclistas más expertos, en buenas condiciones de conducción, mientras que el nivel ocho implica una mayor interacción y ha sido desarrollado para ofrecer total confianza a todos los ciclistas, también en condiciones húmedas y resbaladizas.

Los niveles de DTC están predeterminados de serie en cada uno de los tres modos de conducción, pero se pueden seleccionar individualmente accediendo a un menú intuitivo para satisfacer mejor las necesidades del conductor.