Véhicule

L'outil sportif polyvalent

Un outil sportif pour affronter tous les terrains

Le DesertX est une moto polyvalente, spécialement conçue pour répondre aux exigences les plus élevées en matière de pilotage tout-terrain, mais aussi pour assurer la sécurité et le confort lors des voyages, et pour être à l'aise sur les routes au quotidien.
Lignes Fourche avant et monoamortisseur arrière Kayaba

En ce qui concerne la suspension, nous avons travaillé avec une marque qui a fait ses preuves dans le monde du tout-terrain : la firme japonaise Kayaba.
La fourche Kayaba inversée de 46 mm de diamètre offre un débattement de 230 mm et est réglable en compression, détente et précharge.

Le mono-amortisseur, lui aussi entièrement réglable, présente des solutions typiques des composants spécialisés, comme la valve, utilisée à la place du piston pour séparer l'huile de l'azote sous pression, ce qui contribue à augmenter de manière significative la fluidité de la suspension. Associé au bras oscillant en aluminium, il permet un débattement de 220 mm de la roue arrière.
Lignes Combinaison de roues 21"/18"

Le DesertX est équipé de roues à rayons, 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière, comme le veut la tradition de l'enduro. Il est prêt à affronter tous les types d'obstacles et d'asphalte avec facilité.
Lignes Garde au sol généreuse de 250 mm

Indispensable pour sortir des sentiers battus, le DesertX offre une garde au sol de 250 mm, qui prend tout son sens lors des sorties off-road les plus extrêmes.
Lignes Large sélection de pneus

Le DesertX est équipé de pneus sans chambre à air Pirelli Scorpion Rally STR qui combinent une plus grande fiabilité et sécurité en cas de crevaison avec une réparation plus facile. Grâce aux différentes homologations obtenues, un large choix de pneus alternatifs est également disponible.

DesertX Discovery. Tout ce dont vous avez besoin pour votre prochaine aventure.

Système de freinage

Le DesertX est équipé de freins Brembo avec fonction ABS de virage. Le réglage de la puissance de freinage a été étudié pour offrir la bonne puissance pour l'utilisation sur route ainsi qu'une modulabilité efficace en off-road et sur les terrains difficiles.
Système avant
Le système avant comprend des étriers radiaux monoblocs Brembo M50 avec quatre pistons de 30 mm de diamètre, un maître-cylindre axial avec leviers réglables et une paire de disques avant de 320 mm avec flasque en aluminium.
Système arrière
À l'arrière, un étrier flottant Brembo à deux pistons agit sur un disque unique de 265 mm.

Ergonomie

Lorsqu'il s'agit de conduite off-road, ce n'est pas seulement le matériel dont vous disposez qui détermine les performances, mais aussi et surtout la confiance et les sensations que la moto transmet, ce qui se traduit par le contrôle et la sécurité en toutes conditions.
DesertX POSITION DE PILOTAGE

L'ergonomie de la selle, du guidon et des cale-pieds a été conçue pour rendre aussi naturelles que possible les transitions entre la position assise et la position debout, typiques de la conduite tout-terrain.
DesertX Ergonomie adaptée à toutes les utilisations

La forme du réservoir, de la selle et des autres composants permet de mieux contrôler la moto.
DesertX Électronique avancée, pour une polyvalence maximale

La polyvalence de DesertX se reflète également dans ses six modes de conduite. Les modes Enduro et Rallye sont spécifiquement dédiés à l'expérience de pilotage tout-terrain.

Le plaisir de rouler sur de longues distances

Conçu pour le tout-terrain, le DesertX garantit également une expérience de pilotage agréable sur n'importe quel type d'asphalte.

Confort du pilote et du passager

 Une position de conduite confortable pour le pilote et le passager, grâce à une forme et un rembourrage ciblés pour chaque selle. 

Aérodynamisme et gestion de la chaleur

 La gestion de la chaleur, avec des ouvertures et des flux d'air frais étudiés. La protection aérodynamique, avec un grand soin apporté à la définition de la forme et de la taille de la bulle d'origine et des accessoires. 

Gamme de réservoirs

Une autonomie suffisante pour les longs trajets grâce au réservoir de carburant d'une capacité de plus de 21 litres et à la possibilité de monter un deuxième réservoir à l'arrière de la moto en tant qu'accessoire, ce qui permet d'ajouter 8 litres d'essence supplémentaires. 

Capacité de charge et pneus

 L'excellente capacité de charge, près de 120 L de volume disponible entre les sacs et les top cases en aluminium. Les pneus sont des Pirelli Scorpion Rally STR sans chambre à air qui combinent d'excellentes performances tout-terrain avec l'adhérence et la confiance sur tous les asphaltes. 

Valises en aluminium disponibles pour la version Discovery (à l'exception de l'Australie, des États-Unis et du Japon).

La couleur naturelle de ces valises en aluminium est conservée au fil du temps grâce à une anodisation de haute qualité. Une capacité totale impressionnante de 76 litres permet au pilote de transporter tout ce dont il a besoin pour le voyage, sans nuire à la maniabilité de la moto. Cet élément ultra-stylisé rendra chaque aventure inoubliable.

Les valises en aluminium sont déjà incluses dans la version Discovery (à l'exception de l'Australie, des États-Unis et du Japon).

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