Grupo de escape completo de titanio PRO.

Gracias al dominio de fabricación de Akrapovič y a la pasión de los técnicos de Ducati, nace el nuevo grupo de escape racing completo, fabricado totalmente de titanio y estudiado para aumentar las prestaciones de la superdeportiva. El sistema, que se monta tras quitar el porta-matrícula, no solo garantiza la resistencia a las altas temperaturas, sino que también cumple con el límite fonométrico exigido en pista con el vehículo parado, con un nivel sonoro del escape inferior a 105 dB a 5500 rpm, según el reglamento FMI CIV SBK. La especial aleación de titanio permite aligerar la moto y mejorar considerablemente la relación peso-potencia, para unas prestaciones siempre excelentes en circuito. El accesorio cuenta con un innovador grupo cánister cuya función es recuperar la gasolina que se sale durante las frenadas agresivas y reintroducirla en el depósito, lo que contribuye a obtener siempre el máximo rendimiento. El mapeo suministrado de serie, que permite adaptar todos los parámetros DTC - DWC - DPL y DSC a las nuevas prestaciones de la moto, y el esmerado trabajo realizado en el par y la potencia han aportado mejoras en todo el intervalo de uso de la Panigale. El nuevo software DAVC Race Pro, suministrado, permite optimizar la calibración del motor y las estrategias de control para obtener las máximas prestaciones en pista en configuración racing con escape completo Akrapovič y neumáticos slick o rain. De este modo, el salpicadero solo muestra los Riding Modes Slick y Rain. El software también permite habilitar la selección instantánea de diferentes Riding Modes sin necesidad de confirmación, como en las motos de competición, y configurar un filtro que muestre solo los Riding Modes apropiados durante la marcha. Los niveles de ABS, DTC, DWC y DSC y los Suspension modes se redefinen desde una perspectiva de prestaciones, al igual que todos los Power Modes que suministran la máxima potencia. Las calibraciones de los controles electrónicos se optimizan para el uso de neumáticos slick en las medidas racing sobredimensionadas 125/70 R17 y 200/65 R17 o en las medidas 120/70 y 200/60 realizando el procedimiento de recalibración de los neumáticos. A estas funciones, también se añaden los cambios en el tacómetro, que ahora muestra las velocidades superiores a 299 km/h, y en la luz de posición trasera, que funciona y se enciende solo seleccionando uno de los dos Riding Modes Rain de acuerdo con lo previsto en los reglamentos de competición en caso de lluvia. En cualquier otro caso, las luces traseras no funcionan, por lo que la moto equipada con este escape de altas prestaciones, se puede utilizar solo en un contexto deportivo en circuitos cerrados. La especial geometría de los dobles silenciadores debajo del asiento, además de aumentar las prestaciones en comparación con la versión anterior, hace que el diseño de la moto sea aún más único, brindando un toque de agresividad con un sonido inconfundible.