La entrega de potencia de la Desmo450 EDS es suave, progresiva y siempre manejable, incluso en las condiciones más extremas. Esto es posible gracias a los nuevos árboles de levas de admisión y escape con perfiles de elevación específicos, un pistón rediseñado con una relación de compresión reducida y un cigüeñal con mayor inercia, lo que proporciona una respuesta más suave y lineal, especialmente durante las transiciones de apertura del acelerador.

El diámetro del cuerpo del acelerador también se ha reducido de 44 mm a 42 mm: una elección técnica precisa que suaviza la curva de par, elimina el salto entre las revoluciones bajas y medias, y mejora significativamente la conexión entre el puño del acelerador y la rueda trasera.

El motor Desmo450 EDS es un monocilíndrico de cuatro tiempos y 449,6 cm³ con distribución desmodrómica DOHC de cuatro válvulas. Accionado por cadena, está equipado con cubiertas ligeras de magnesio para el alternador, la culata y el embrague. Cuando se instala el paquete de accesorios Racing Kit, se puede aprovechar todo el potencial del motor Desmo450, lo que le permite alcanzar hasta 11.000 rpm y ofrecer un over-rev ampliado. La ausencia de los resortes de válvulas tradicionales permite un control más preciso de las válvulas y una fricción reducida, maximizando la eficiencia y el rendimiento en competición.

El sistema desmodrómico permite una mayor aceleración de las válvulas en comparación con los sistemas convencionales. El resultado es una curva de par más amplia, completa y constante en todo el rango de potencia.

La Desmo450 cuenta con una configuración DOHC (doble árbol de levas en cabeza) de cuatro válvulas, desarrollada para optimizar el flujo de aire y la eficiencia de la combustión. Una solución técnica que garantiza una respuesta inmediata del acelerador y una entrega de potencia fluida y eficaz a cualquier régimen del motor. La alimentación de combustible se gestiona mediante un cuerpo de acelerador Mikuni de 42 mm de diámetro, diseñado para proporcionar una conexión directa y precisa entre el acelerador y el motor.

El tensor de la cadena de levas es de accionamiento hidráulico, lo que garantiza una tensión más precisa y constante a lo largo del tiempo que una solución mecánica convencional, lo que se traduce en una mayor fiabilidad y eficiencia general.

La Desmo450 EDS incorpora una caja de cambios de seis velocidades desarrollada específicamente para la conducción de enduro. En comparación con la Desmo450 MX, las cinco primeras marchas son, en general, más cortas para adaptarse a las exigencias de una conducción más técnica y exigente. La tercera marcha, más elástica, aprovecha al máximo el par motor, lo que reduce la necesidad de cambiar de marcha con frecuencia.

La sexta marcha, más larga, está diseñada para cambios más rápidos y suaves, lo que permite que el motor funcione a un régimen de revoluciones más bajo y reduce el esfuerzo tanto para los componentes de la moto como para el piloto.

Aprovechando la experiencia adquirida por Ducati Corse en Superbike y MotoGP, Ducati ha desarrollado un algoritmo calibrado específicamente para la conducción de enduro de competición, capaz de calcular los niveles de estrés del motor en tiempo real basándose en los parámetros de funcionamiento y las condiciones de uso.

El sistema también tiene en cuenta el tipo de terreno y actualiza dinámicamente los plazos de mantenimiento a través de la aplicación Ducati X-Link. Los intervalos de mantenimiento se adaptan al estilo de conducción y a la intensidad de uso: más cortos para uso profesional y de competición, y más largos para la conducción amateur, superando los tradicionales calendarios de mantenimiento fijos.

 El mantenimiento incluye dos niveles de servicio: MID Service (sustitución de pistones y comprobación del juego de válvulas, 90-120 horas) y FULL Service (revisión completa del motor, aproximadamente 180-240 horas), siempre en función de las condiciones reales de uso.

*Disponible solo en países donde el servicio está activo y no homologado para uso en carretera.

Por primera vez en la era moderna, Showa ha centrado su desarrollo exclusivamente en una suspensión dedicada al enduro, con ajustes específicos diseñados para ofrecer el máximo control, tracción y sensibilidad en los terrenos más técnicos.

En la parte delantera, la horquilla de 49 mm comparte su arquitectura básica con la versión Desmo450 MX, con un recorrido total de 310 mm. La rigidez del muelle se ha reducido de 5,0 N/mm a 4,6 N/mm, optimizando la amortiguación de compresión a baja velocidad.

En la parte trasera, el amortiguador conserva la misma arquitectura que el 450 MX, pero con un muelle más blando (de 46 N/mm a 44 N/mm) y un nuevo orificio de derivación de 1,5 mm en el pistón de 50 mm, diseñado para mejorar la respuesta inicial, la tracción y el control.

La Desmo450 EDS está equipada con una cadena de junta tórica RK MXU, la misma que utiliza el equipo oficial de Ducati en el MXGP. Esta elección aumenta la durabilidad de los componentes.

El sistema de frenos de la Desmo450 EDS es fruto de la colaboración con Brembo, socio histórico de Ducati. Las pinzas y los cilindros maestros de Brembo se combinan con discos Galfer de 260 mm delante y 240 mm detrás, elegidos por su ligereza, precisión y resistencia incluso en las condiciones más extremas.

La Desmo450 EDS cuenta con nuevas llantas de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, equipadas con neumáticos Metzeler 6 Days Extreme listos para competir, con compuesto estándar. Una configuración diseñada para garantizar el equilibrio perfecto entre estabilidad, tracción y precisión de conducción en todo tipo de terrenos.

La estructura de bastidor perimetral de aluminio ligero permite calibrar con precisión la rigidez y la resistencia, lo que da como resultado un peso de competición de 110,5 kg con el escape Akrapovič de titanio.

La Desmo450 EDS cuenta con un bastidor perimetral de aluminio compuesto por tan solo 11 piezas, una solución de diseño que minimiza las soldaduras, reduce el peso y alcanza unos niveles de rigidez optimizados para la conducción de enduro. El depósito de combustible ampliado, de 8,5 litros, está perfectamente integrado en el bastidor, lo que garantiza el equilibrio ideal entre capacidad y autonomía.

El enfoque «sin soldaduras» utilizado en la Desmo450 EDS minimiza el número de componentes del bastidor para reducir las soldaduras y los posibles puntos débiles, y mejorar la fiabilidad general.

Todo en la Desmo450 EDS está diseñado para ayudar al piloto a rendir al máximo. Las formas limpias y las texturas de alto agarre mejoran el contacto con la moto, ofreciendo sujeción durante la aceleración y máxima libertad de movimiento, para un control total, precisión y capacidad de respuesta en cualquier terreno.

El sistema de iluminación totalmente LED garantiza una visibilidad eficaz y bien distribuida incluso en zonas boscosas, con condiciones de luz variables, en presencia de polvo y durante la noche.

Una vez instalado el accesorio Racing Kit, el paquete electrónico se vuelve totalmente personalizable: se pueden gestionar directamente desde el selector del manillar cuatro mapas de motor, el control de tracción, el control del freno motor, el control de salida y la respuesta del acelerador.

Gracias al módulo Wi-Fi y a la aplicación Ducati X-Link, es posible crear configuraciones personalizadas, guardarlas y cargarlas directamente en la ECU.

La Desmo450 EDS está disponible con un paquete electrónico avanzado opcional que plasma los conocimientos técnicos de Ducati.

• Respuesta del acelerador

La respuesta del acelerador de la Desmo450 se puede ajustar mediante dos mapas de motor diferentes. El modo «Smooth» ofrece una respuesta más fluida y progresiva, ideal para situaciones técnicas, mientras que el modo «Dynamic» proporciona una respuesta más directa e inmediata para una conducción agresiva y reactiva.

• Control del freno motor (EBC)

El control del freno motor se ha desarrollado para mejorar la estabilidad durante frenadas extremas y entradas exigentes en curva.

El sistema supervisa continuamente la posición del acelerador, la marcha engranada y la desaceleración del cigüeñal, ajustando el encendido y la sincronización para equilibrar las fuerzas aplicadas al neumático trasero durante la desaceleración.

El control del freno motor es ajustable en dos niveles, lo que permite al piloto adaptar el comportamiento de la moto a diferentes terrenos y condiciones de conducción.

• Quickshifter (subida)

Permite subir de marcha sin cerrar el acelerador ni utilizar el embrague, lo que garantiza cambios de marcha rápidos, suaves e ininterrumpidos incluso en las condiciones de conducción más exigentes.

• Mando en el manillar

Los mandos específicos de competición en el manillar, disponibles con el accesorio Racing Kit (no homologado para carretera), permiten gestionar rápidamente los modos de conducción, el Launch Control, el Ducati Traction Control y el Ducati Quick Shift, con el estado de la conexión Wi-Fi siempre bajo control para un uso todoterreno sin distracciones.

* Disponible solo en países donde el servicio está activo y no está homologado para uso en carretera.

Los mandos específicos para competición, disponibles con el kit Racing y no homologados para carretera, permiten gestionar rápidamente los modos de conducción, el Launch Control, el Ducati Traction Control y el Ducati Quick Shift, con el estado de la conexión Wi-Fi siempre bajo control para un uso todoterreno sin distracciones.