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Trabaja con nosotrosXDiavel Nera: el diseño y la artesanía made in Italy se combinan con la tecnología y la innovación en una moto realizada por Ducati en colaboración con Poltrona Frau's Interiors.
La XDiavel Nera se producirá en una serie limitada y numerada de 500 unidades: se caracteriza por una elegante librea "Black on Black" y por un sillín especial personalizable de Pelle Frau®.
La parte más reconocible de la XDiavel Nera es el asiento especial de Pelle Frau®: una suave piel natural ensillada a mano, fruto de años de investigación de Poltrona Frau. Está disponible en 5 colores diferentes (Rojo Siam, Azul Acero, Cemento, India y Selva) y está personalizado con una serie de "X" grabadas mediante un sofisticado proceso láser, que recuerdan el nombre de la moto.
La XDiavel Nera expresa la fuerza de los opuestos, combinando el ritmo relajado típico del mundo cruiser con la conducción deportiva y las emocionantes prestaciones de Ducati. El bicilíndrico Testastretta DVT 1262 es el corazón de la XDiavel. El chasis, las suspensiones, el sistema de frenos y el equipo electrónico garantizan al mismo tiempo el confort, la seguridad y las prestaciones de alto nivel.
Cada sillín, hecho a mano en cuero natural Pelle Frau®, es una pieza única, está disponible en 5 colores diferentes directamente de la paleta de Poltrona Frau. A corredo si aggiungono un sillín de confort más amplio y un respaldo, también en cuero Pelle Frau®, adecuado para viajar en dos sin sacrificar el estilo.
Corazón de la XDiavel Nera, el Testastretta DVT 1262 ofrece una potencia máxima de 152 CV a 9.500 rpm y un par máximo de 126 Nm a 5.000 rpm*. El sistema de distribución desmodrómica, la distribución variable de las válvulas, permite alcanzar objetivos teóricamente contradictorios: respuesta rápida y suave a bajas revoluciones, par generoso en toda la curva y prestaciones deportivas cuando se abre el acelerador a fondo.
El chasis de la moto, su baja altura de asiento y la posición adelantada de los estribos están diseñados para ofrecer una increíble facilidad y comodidad de conducción cuando se viaja de forma relajada a bajas velocidades, a la vez que hace que la conducción deportiva sea lo más divertida posible. La combinación del bastidor de tubos de acero en espaldera, el sistema de suspensión y el diseño del chasis garantizan la agilidad y la maniobrabilidad. El sistema de frenos es potente y regulable y, como toda la gama Ducati, está equipado con ABS en curva. El equipamiento electrónico es muy completo y permite elevar considerablemente el nivel de prestaciones y seguridad.
La XDiavel S encarna el lado deportivo del crucero Ducati. Se nota que es una Ducati en la primera curva: su forma de inclinarse, su contenido técnico, su paquete electrónico de vanguardia y sus altas prestaciones garantizan una experiencia de conducción inolvidable.
Aproximadamente el 80% del par máximo de la XDiavel está disponible casi inmediatamente: a 2.100 rpm. Esto significa que puedes acelerar sin tener que cambiar de marcha, abriendo el acelerador a la vista. Tal y como se espera de una cruiser. El pico de par - 126 Nm - se alcanza en cambio a 5.000 rpm, un régimen bastante bajo para un motor bicilíndrico Ducati. Si quieres el máximo, cuando el puntero del cuentavueltas alcanza las 9.500 rpm, la rueda obtiene 152 CV.
El espíritu de la XDiavel puede expresarse plenamente gracias al Ducati Power Launch. Este sistema puede garantizar un arranque rápido y seguro gracias a la IMU de Bosch que regula el gas.
Lee MasEl DPL dispone de 3 modos de intervención en los que el nivel 1 es el que puede proporcionar el máximo rendimiento.
El DPL se acciona pulsando el botón específico situado en el interruptor derecho. Una vez activado es posible seleccionar el nivel de intervención a través del menú que se abre en el salpicadero. Una vez seleccionado el nivel, el piloto debe utilizar el embrague, poner la primera marcha y abrir completamente el gas. En este punto, simplemente soltando gradualmente el embrague, es posible realizar una salida explosiva.
El sistema se desconecta automáticamente cuando se superan los 120 km/h, o cuando se engrana la tercera marcha, o cuando la velocidad baja a menos de 5 km/h. Para proteger el embrague, el sistema utiliza un algoritmo que sólo permite un número limitado de arranques consecutivos. Los arranques se recalculan uno a uno durante el uso normal de la moto.
El sistema Ride-by-Wire es una interfaz electrónica entre el motor y el puño de combustible de la XDiavel, que permite configurar el nivel de potencia ideal en función del Riding Mode seleccionado.
Lee MasLa potencia suministrada por el motor ya no es regulada única y directamente por el cable del acelerador, sino que pasa por la unidad de control que, en base a la señal recibida, regula electrónicamente la apertura del acelerador.
El sistema RbW utiliza tres mapeos diferentes para regular el suministro de potencia: Sport, Touring y Urban.
La XDiavel es la primera Ducati que utiliza la transmisión final por correa. Esencial en el mundo cruiser, el sistema fue desarrollado para la XDiavel por los ingenieros de Ducati para garantizar una transmisión fiable y segura de la potencia entregada por la Ducati Testastretta DVT 1262.
La ergonomía de la XDiavel parte de un concepto básico: una posición de conducción relajada, como la de una verdadera cruiser, con un asiento bajo y estribos adelantados. Las estriberas de la XDiavel pueden ajustarse de serie en tres posiciones (+/- 22,5 mm respecto a la posición estándar).
Lee MasAdemás, para quien prefiera una posición de conducción más deportiva, estará disponible un kit de "estribos centrales" Ducati Performance, que se venderá como extra opcional. La XDiavel garantiza un ángulo de inclinación máximo de 40 grados, un valor impensable para las motos con estribos adelantados.
Las suspensiones ajustables de la XDiavel garantizan un gran confort incluso en las distancias largas y un control perfecto durante la conducción rápida.
Lee MasLa XDiavel cuenta con una horquilla delantera de 50 mm de diámetro con vainas anodizadas en negro, que puede ajustarse completamente en la frenada hidráulica en compresión y extensión y en la precarga del muelle (la versión S también cuenta con vástagos con revestimiento DLC). La horquilla tiene el registro de compresión y la precarga del muelle en la tija izquierda, mientras que el registro de extensión se encuentra en la tija derecha. Con una inclinación de la dirección de 30° y una estela de 130 mm, la configuración de la XDiavel permite un tren delantero ágil y controlable, garantizando así una excepcional manejabilidad y un notable ángulo de giro. Por otro lado, en la parte trasera la XDiavel cuenta con un monoamortiguador regulable en precarga de muelle y en extensión, dotado de un depósito de combustible independiente. Montado casi horizontalmente, el amortiguador trabaja con una cinemática progresiva.
La XDiavel está equipada, de serie, con el sistema de frenado Brembo con ABS Cornering de Bosch 9.1ME. El ABS Cornering utiliza la plataforma IMU (Inertial Measurement Unit) de Bosch para optimizar la potencia de frenado de las ruedas delanteras y traseras, también en situaciones críticas y en las curvas.
Lee MasLos componentes Brembo de alta calidad, combinados con el ABS, la configuración específica de las suspensiones y la tecnología de parches mejorados de Pirelli, garantizan unas excelentes prestaciones de frenado para la XDiavel, así como la máxima seguridad en todas las condiciones y para pilotos de cualquier nivel.
El sistema puede actuar de forma más o menos sensible y el nivel de intervención puede ser elegido por el piloto en función de su experiencia y de las condiciones de la carretera y/o del uso.
Hay tres perfiles de ABS disponibles (Expert, Sport y Safe & Stable) y están preconfigurados de serie en cada uno de los tres Riding Modes, pero pueden ser llamados individualmente accediendo a un menú de fácil manejo.
En la parte delantera la rueda es de 3,5" x 17'', mientras que en la trasera es de 8" x 17''. El gran neumático trasero utiliza la tecnología de doble compuesto para aumentar el agarre en las curvas más extremas, garantizando al mismo tiempo un alto rendimiento kilométrico y aplicando la tecnología Enhanced Patch para maximizar el área de contacto con cualquier ángulo de inclinación. El diseño de la banda de rodadura y los compuestos utilizados garantizan un rendimiento excepcional en todas las condiciones, especialmente en mojado.
La XDiavel integra las últimas innovaciones en tecnología Ducati, como los Riding Modes. Los tres Riding Modes funcionan combinando diferentes tecnologías de vanguardia, como los sistemas Ride-by-Wire, Ducati Traction Control y ABS Cornering Bosch.
Lee MasEl Riding Mode Urban cambia instantáneamente el carácter de la XDiavel, transformándola en un medio de transporte fácil de manejar y con sensación de seguridad. La potencia suministrada se reduce a 100 CV, el DTC se sitúa en el nivel 6 y el perfil del ABS se ajusta a Safe & Stable, con el fin de moverse siempre con total seguridad, incluso en superficies irregulares y con tráfico más denso.
El Riding Mode Touring permite al motor suministrar todos sus 152 CV pero con una curva de potencia suave y fácil de manejar. El DTC está ajustado en el nivel 4 y el ABS en Safe & Stable, para una conducción agradable y relajada, ideal para el máximo confort del piloto y del pasajero en los viajes largos.
El modo de conducción Sport ofrece pura diversión, con el motor liberando 152 CV a través de un toque preciso y experto del acelerador. Para experimentar las prestaciones de la XDiavel sin ningún compromiso, el Modo Sport reduce el DTC al nivel 2 y pone el ABS en modo Sport.
El DTC es un sistema muy inteligente que actúa como un "filtro" entre la mano derecha del piloto y la rueda trasera.
Lee MasEl DTC es un sistema muy inteligente que actúa como un "filtro" entre la mano derecha del piloto y la rueda trasera. En apenas unos milisegundos, el DTC puede registrar y posteriormente controlar el giro de la rueda trasera, contribuyendo a aumentar el rendimiento y la seguridad activa de la moto.
El sistema ofrece ocho niveles diferentes, cada uno de ellos programado para ofrecer un determinado nivel de tolerancia al deslizamiento de la rueda trasera, y por lo tanto adecuado para los niveles progresivos de habilidad de conducción. El nivel uno está diseñado para ofrecer una menor interacción y está destinado a los pilotos más expertos, en buenas condiciones de conducción, mientras que el nivel ocho implica una mayor interacción y ha sido desarrollado para ofrecer una total confianza a todos los pilotos, también en condiciones húmedas y resbaladizas.
Los niveles de DTC vienen preconfigurados de serie en cada uno de los tres Riding Modes, pero pueden seleccionarse individualmente accediendo a un menú intuitivo, con el fin de satisfacer mejor las necesidades del piloto.
La XDiavel S cuenta con un faro delantero dominante con luz de marcha diurna. El DRL es una luz particular que garantiza una perfecta visibilidad de la moto durante el día y, al mismo tiempo, gracias a su particular forma, hace que la XDiavel S sea reconocible al instante también bajo la luz del sol.
La XDiavel Dark realza la belleza de las formas de la Ducati cruiser gracias al imprescindible color negro mate.
En la XDiavel Dark, la librea negra total se ha extendido también a la mecánica y a los acabados, potenciando así el principio de diseño Ducati "Reduce to the Max". La XDiavel Dark, la puerta de entrada al mundo XDiavel, representa su pureza y su naturaleza esencial.
Aproximadamente el 80% del par máximo de la XDiavel está disponible casi inmediatamente: a 2.100 rpm. Esto significa que puedes acelerar sin tener que cambiar de marcha, abriendo el acelerador a la vista. Tal y como se espera de una cruiser. El pico de par - 126 Nm - se alcanza en cambio a 5.000 rpm, un régimen bastante bajo para un motor bicilíndrico Ducati. Si quieres el máximo, cuando el puntero del cuentavueltas alcanza las 9.500 rpm, la rueda obtiene 152 CV.
El espíritu de la XDiavel puede expresarse plenamente gracias al Ducati Power Launch. Este sistema puede garantizar un arranque rápido y seguro gracias a la IMU de Bosch que regula el gas.
Lee MasEl DPL dispone de 3 modos de intervención en los que el nivel 1 es el que puede proporcionar el máximo rendimiento.
El DPL se acciona pulsando el botón específico situado en el interruptor derecho. Una vez activado es posible seleccionar el nivel de intervención a través del menú que se abre en el salpicadero. Una vez seleccionado el nivel, el piloto debe utilizar el embrague, poner la primera marcha y abrir completamente el gas. En este punto, simplemente soltando gradualmente el embrague, es posible realizar una salida explosiva.
El sistema se desconecta automáticamente cuando se superan los 120 km/h, o cuando se engrana la tercera marcha, o cuando la velocidad baja a menos de 5 km/h. Para proteger el embrague, el sistema utiliza un algoritmo que sólo permite un número limitado de arranques consecutivos. Los arranques se recalculan uno a uno durante el uso normal de la moto.
El sistema Ride-by-Wire es una interfaz electrónica entre el motor y el puño de combustible de la XDiavel, que permite configurar el nivel de potencia ideal en función del Riding Mode seleccionado.
Lee MasLa potencia suministrada por el motor ya no es regulada única y directamente por el cable del acelerador, sino que pasa por la unidad de control que, en base a la señal recibida, regula electrónicamente la apertura del acelerador.
El sistema RbW utiliza tres mapeos diferentes para regular el suministro de potencia: Sport, Touring y Urban.
La XDiavel es la primera Ducati que utiliza la transmisión final por correa. Esencial en el mundo cruiser, el sistema fue desarrollado para la XDiavel por los ingenieros de Ducati para garantizar una transmisión fiable y segura de la potencia entregada por la Ducati Testastretta DVT 1262.
La ergonomía de la XDiavel parte de un concepto básico: una posición de conducción relajada, como la de una verdadera cruiser, con un asiento bajo y estribos adelantados. Las estriberas de la XDiavel pueden ajustarse de serie en tres posiciones (+/- 22,5 mm respecto a la posición estándar).
Lee MasAdemás, para quien prefiera una posición de conducción más deportiva, estará disponible un kit de "estribos centrales" Ducati Performance, que se venderá como extra opcional. La XDiavel garantiza un ángulo de inclinación máximo de 40 grados, un valor impensable para las motos con estribos adelantados.
Las suspensiones ajustables de la XDiavel garantizan un gran confort incluso en las distancias largas y un control perfecto durante la conducción rápida.
Lee MasLa XDiavel cuenta con una horquilla delantera de 50 mm de diámetro con vainas anodizadas en negro, que puede ajustarse completamente en la frenada hidráulica en compresión y extensión y en la precarga del muelle (la versión S también cuenta con vástagos con revestimiento DLC). La horquilla tiene el registro de compresión y la precarga del muelle en la tija izquierda, mientras que el registro de extensión se encuentra en la tija derecha. Con una inclinación de la dirección de 30° y una estela de 130 mm, la configuración de la XDiavel permite un tren delantero ágil y controlable, garantizando así una excepcional manejabilidad y un notable ángulo de giro. Por otro lado, en la parte trasera la XDiavel cuenta con un monoamortiguador regulable en precarga de muelle y en extensión, dotado de un depósito de combustible independiente. Montado casi horizontalmente, el amortiguador trabaja con una cinemática progresiva.
La XDiavel está equipada, de serie, con el sistema de frenado Brembo con ABS Cornering de Bosch 9.1ME. El ABS Cornering utiliza la plataforma IMU (Inertial Measurement Unit) de Bosch para optimizar la potencia de frenado de las ruedas delanteras y traseras, también en situaciones críticas y en las curvas.
Lee MasLos componentes Brembo de alta calidad, combinados con el ABS, la configuración específica de las suspensiones y la tecnología de parches mejorados de Pirelli, garantizan unas excelentes prestaciones de frenado para la XDiavel, así como la máxima seguridad en todas las condiciones y para pilotos de cualquier nivel.
El sistema puede actuar de forma más o menos sensible y el nivel de intervención puede ser elegido por el piloto en función de su experiencia y de las condiciones de la carretera y/o del uso.
Hay tres perfiles de ABS disponibles (Expert, Sport y Safe & Stable) y están preconfigurados de serie en cada uno de los tres Riding Modes, pero pueden ser llamados individualmente accediendo a un menú de fácil manejo.
En la parte delantera la rueda es de 3,5" x 17'', mientras que en la trasera es de 8" x 17''. El gran neumático trasero utiliza la tecnología de doble compuesto para aumentar el agarre en las curvas más extremas, garantizando al mismo tiempo un alto rendimiento kilométrico y aplicando la tecnología Enhanced Patch para maximizar el área de contacto con cualquier ángulo de inclinación. El diseño de la banda de rodadura y los compuestos utilizados garantizan un rendimiento excepcional en todas las condiciones, especialmente en mojado.
La XDiavel integra las últimas innovaciones en tecnología Ducati, como los Riding Modes. Los tres Riding Modes funcionan combinando diferentes tecnologías de vanguardia, como los sistemas Ride-by-Wire, Ducati Traction Control y ABS Cornering Bosch.
Lee MasEl Riding Mode Urban cambia instantáneamente el carácter de la XDiavel, transformándola en un medio de transporte fácil de manejar y con sensación de seguridad. La potencia suministrada se reduce a 100 CV, el DTC se sitúa en el nivel 6 y el perfil del ABS se ajusta a Safe & Stable, con el fin de moverse siempre con total seguridad, incluso en superficies irregulares y con tráfico más denso.
El Riding Mode Touring permite al motor suministrar todos sus 152 CV pero con una curva de potencia suave y fácil de manejar. El DTC está ajustado en el nivel 4 y el ABS en Safe & Stable, para una conducción agradable y relajada, ideal para el máximo confort del piloto y del pasajero en los viajes largos.
El modo de conducción Sport ofrece pura diversión, con el motor liberando 152 CV a través de un toque preciso y experto del acelerador. Para experimentar las prestaciones de la XDiavel sin ningún compromiso, el Modo Sport reduce el DTC al nivel 2 y pone el ABS en modo Sport.
El DTC es un sistema muy inteligente que actúa como un "filtro" entre la mano derecha del piloto y la rueda trasera.
Lee MasEl DTC es un sistema muy inteligente que actúa como un "filtro" entre la mano derecha del piloto y la rueda trasera. En apenas unos milisegundos, el DTC puede registrar y posteriormente controlar el giro de la rueda trasera, contribuyendo a aumentar el rendimiento y la seguridad activa de la moto.
El sistema ofrece ocho niveles diferentes, cada uno de ellos programado para ofrecer un determinado nivel de tolerancia al deslizamiento de la rueda trasera, y por lo tanto adecuado para los niveles progresivos de habilidad de conducción. El nivel uno está diseñado para ofrecer una menor interacción y está destinado a los pilotos más expertos, en buenas condiciones de conducción, mientras que el nivel ocho implica una mayor interacción y ha sido desarrollado para ofrecer una total confianza a todos los pilotos, también en condiciones húmedas y resbaladizas.
Los niveles de DTC vienen preconfigurados de serie en cada uno de los tres Riding Modes, pero pueden seleccionarse individualmente accediendo a un menú intuitivo, con el fin de satisfacer mejor las necesidades del piloto.
La XDiavel S cuenta con un faro delantero dominante con luz de marcha diurna. El DRL es una luz particular que garantiza una perfecta visibilidad de la moto durante el día y, al mismo tiempo, gracias a su particular forma, hace que la XDiavel S sea reconocible al instante también bajo la luz del sol.
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