Ducati Desmo450 EDX, la Enduro-Cross de Ducati para Cross-Country y Enduro

• Ducati Desmo450 EDX, la Enduro-Cross de Ducati para Cross-Country y Enduro
• Una motocicleta Enduro-Cross de 450 cc de Ducati diseñada para satisfacer las necesidades de pilotos profesionales y amateurs.
• Un tanque de combustible de mayor autonomía, suspensión Showa específicamente calibrada y un juego de ruedas dedicado con rueda trasera de 18” hacen que la Desmo450 EDX esté lista para competir en pruebas de cross-country.
• La Ducati Desmo450 EDX comenzará a entregarse en los concesionarios Ducati Off-road de Norteamérica en enero de 2026.

Sunnyvale, California, 3 de octubre de 2025 – La Desmo450 EDX es la respuesta de Ducati para los pilotos que buscan competir en eventos de Enduro. Basada en la Desmo450 MX, se trata de una motocicleta ligera, altamente avanzada y, a la vez, esencial, diseñada para satisfacer las necesidades tanto de amateurs como de profesionales, gracias al rendimiento de su motor Desmo, un chasis fácil de manejar apto para pilotos de todos los niveles de habilidad y la sofisticación del paquete electrónico avanzado de Ducati, que incluye el primer control de tracción off-road en circuito cerrado.

Una moto nacida de la filosofía histórica de Ducati: experimentar y probar soluciones en competiciones de carreras para luego trasladarlas a las motos de serie, también aprovechando la experiencia de Ducati Corse en MotoGP y Superbike. Una moto ligera y fiable, con un rendimiento de referencia en su categoría. La Desmo450 EDX, al igual que la MX, amplifica las habilidades de conducción de los pilotos, profesionales o amateurs, ofreciendo la confianza que les permite llevar sus límites al máximo.

La base ganadora de campeonatos de la Desmo450 MX ha sido desarrollada para afrontar carreras de Enduro. Un tanque de combustible dedicado de 2.25 gal (8.5 L), conectado a un asiento y carenados específicos, amplía la autonomía de la EDX; un juego de ruedas distinto —con rueda trasera de 18” y neumáticos Pirelli Scorpion XC Mid-Soft— y una suspensión específicamente calibrada adaptan el chasis a las disciplinas de Enduro. Un conjunto de protectores de manos, una placa de protección y un caballete lateral, incluidos de serie, completan la descripción de una moto lista para competir en Enduro.

Motor monocilíndrico con distribución desmodrómica

El motor de la Desmo450 EDX está equipado con distribución desmodrómica, el sistema utilizado en todas las motos de competición Ducati, incluidas las de MotoGP. Esta característica ofrece varias ventajas: permite que el motor gire a revoluciones muy altas, proporcionando mayor potencia que aumenta las posibilidades de salir delante de los rivales y facilita el manejo en pasos técnicos.

La Desmo450 EDX ofrece una curva de torque fuerte a bajas revoluciones, garantizando potencia abundante al salir de las curvas, con entrega lineal y aceleración inédita en la categoría. Esta curva de potencia única, que proporciona al piloto el 70 % del torque máximo a 4,200 rpm, hace que la Desmo450 EDX sea menos exigente y cansada que una 450 tradicional, maximizando el rendimiento y el placer de conducción. Esto es posible gracias a la distribución desmodrómica, que reduce la energía necesaria para abrir las válvulas y permite diagramas de elevación más agresivos incluso usando diámetros grandes de válvula.

La potencia máxima del motor Desmo450 es de 63.5 hp a 9,400 rpm, y el torque máximo entregado es de 39.5 ft-lb a 7,500 rpm. La intervención del limitador se establece a 11,900 rpm, un nuevo referente en la categoría.

Chasis

El chasis de la Desmo450 EDX está construido sobre el mismo marco perimetral de aluminio que la versión MX. Esta disposición fue elegida para crear una estructura ligera, permitiendo que el motor tenga conductos de admisión y escape lo más rectos posible, garantizando el máximo rendimiento. Los técnicos de Borgo Panigale diseñaron un marco con un peso de 19.75 lb, principalmente al reducir el número de soldaduras, logrando los objetivos de ligereza, fiabilidad y rigidez. El chasis contribuye a mantener bajo el peso total de la moto, con un peso listo para usar de 236.1 lb sin combustible.

El chasis extremadamente compacto también fue diseñado para garantizar la mejor ergonomía al piloto, facilitando al mismo tiempo un mantenimiento rápido y sencillo en el taller o en pista, donde operaciones como el desmontaje del amortiguador se pueden realizar de manera eficiente. Este último está montado en posición central y actúa sobre un basculante de aluminio fundido y un linkage de aluminio forjado.

La suspensión de la Desmo450 EDX recibe un nuevo ajuste específico para Enduro. La horquilla Showa de cartucho cerrado es totalmente ajustable, con tubos invertidos de 49 mm, 310 mm de recorrido, tratamiento Kashima Coating en los tubos internos, resortes nuevos de 0.47 kg/mm (4.6 N/mm) y amortiguación específicamente calibrada. El amortiguador trasero es totalmente ajustable y ofrece 301 mm de recorrido de rueda. La rigidez del resorte de 4.49 kg/mm (44 N/mm) ha sido calibrada específicamente para Enduro, y la amortiguación se ajusta para complementar el nuevo resorte.

El juego de ruedas, dedicado a la EDX, incluye aros de aluminio Takasago Excel y radios Alpina en tamaños 21” x 1.60” y 18” x 2.15”, montados con neumáticos Pirelli Scorpion XC Mid-Soft 80/100-21” y 110/90-18”.

En cuanto al sistema de frenos, Ducati colabora con su socio de larga data, Brembo. La moto cuenta con caliper flotante de dos pistones al frente y caliper de un pistón en la parte trasera. Los discos Galfer miden 260 mm al frente y 240 mm atrás.

Electrónica

La experiencia de Ducati en MotoGP y Superbike permitió a los técnicos de Borgo Panigale introducir un verdadero sistema de control de tracción en la Desmo450 EDX, que ofrece beneficios en términos de tiempos por vuelta, seguridad del piloto y eficiencia energética durante la conducción. A diferencia de los sistemas actualmente disponibles en el segmento, el Ducati Traction Control (DTC) implementado en la Desmo450 EDX es un sistema de circuito cerrado real, que calibra el corte de potencia según el deslizamiento real de la rueda trasera y las mediciones inerciales de la dinámica del vehículo, garantizando así una intervención efectiva, rápida y lineal.

Este sistema identifica automáticamente los momentos en los que no debe intervenir, como los saltos, excluyéndose por sí mismo. Además, si el piloto identifica zonas del circuito donde desea utilizar todo el rendimiento del motor, puede desactivar el sistema aplicando una ligera presión en la palanca del embrague. El control se reactivará automáticamente unos instantes después. El Ducati Traction Control ofrece cuatro niveles de intervención distintos.

El equipamiento electrónico también incluye Launch Control y Engine Brake Control, que al igual que el DTC, se pueden configurar en distintos niveles de intervención y asociar a dos Riding Modes, adaptables por el piloto según sus necesidades y las características del circuito mediante la App X-Link. La caja de cambios está equipada con Quickshifter en ambos sentidos.

Intervalos de mantenimiento

Los intervalos de mantenimiento se han desarrollado estratégicamente para reducir los costes para el cliente. El reemplazo de pistones se programa cada 45 horas, junto con la revisión de la holgura de válvulas, mientras que la revisión completa del motor se realiza cada 90 horas, valores de referencia en el segmento.

Desmo450 EDX

Color

• Ducati Red

Principales características de serie

• Motor Desmo450 monocilíndrico, 449.6 cc
• Potencia máxima de 63.5 hp a 9,400 rpm, torque máximo de 39.5 ft-lb a 7,500 rpm
• Chasis twin-spar de aluminio
• Tanque de combustible de 2.25 gal (8.5 L)
• Horquilla Showa invertida de 49 mm de cartucho cerrado, totalmente ajustable, 310 mm de recorrido y Kashima Coating en el tubo exterior; rigidez de resorte dedicada 0.47 kg/mm (4.6 N/mm) y ajuste de válvulas
• Amortiguador trasero Showa totalmente ajustable (alta/baja velocidad), 301 mm de recorrido de rueda, pistón de 50 mm; rigidez del resorte 4.49 kg/mm (44 N/mm) y ajuste de amortiguación
• Basculante de aluminio fundido
• Peso en orden de marcha sin combustible: 236.1 lb
• Sistema de frenos Brembo con discos Galfer de 260 mm (delantero) y 240 mm (trasero)
• Transmisión final con cadena DID
• Aros de aluminio Takasago Excel con radios Alpina, 21” x 1.60” y 18” x 2.15”
• Neumáticos Pirelli Scorpion XC Mid-Soft, 80/100-21” y 110/90-18”
• 2 Power Modes, 2 Riding Modes
• Riding Modes configurables mediante la app X-Link
• Paquete electrónico de nueva generación con Ducati Traction Control (DTC), Launch Control, Quick Shift y Engine Brake
• ControlSustitución de pistones cada 45 horas
• Revisión de holgura de válvulas cada 45 horas