Dankzij de Desmodromic Variable Timing (DVT) levert de motor een zeer lineair en aanzienlijk koppel bij lage toerentallen, met zeer sportieve prestaties bij hogere toerentallen.

 De Testastretta DVT 1262 heeft een karakteristieke boring en slag van 106 x 71,5 mm en een compressieverhouding van 13,0 : 1, die een maximaal vermogen van 159 pk levert bij 9.500 tpm* en een maximaal koppel van 129 Nm bij 7.500 tpm. De brandstof wordt geleverd door een elektronisch injectiesysteem van Bosch op elliptische gasklephuizen met een diameter van 56 mm, beheerd door een volledig Ride-by-Wire systeem.

Bovendien onderscheidt de Diavel 1260-motor zich door een uiterst nauwkeurig ontwerp; doordat de waterpomp zich in de cilinder V bevindt, zijn de leidingen van het koelsysteem niet meer aan de linkerkant geplaatst.

Testastretta DVT 1262 is uitgerust met een Dual Spark (DS)-systeem, d.w.z. twee bougies voor elke cilinderkop, dat gebruik maakt van een secundair luchtsysteem dat koele lucht in de uitlaatgasleiding voert om de oxidatie van onverbrande koolwaterstoffen af te ronden en het niveau van vervuilende gassen (bijvoorbeeld HC en CO) te verminderen zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties.

De onderhoudsintervallen worden om de 15.000 km (of 12 maanden) verwacht, terwijl de speling van de kleppen om de 30.000 km moet worden gecontroleerd.   

Het systeem werkt zowel bij het op en neer schakelen, voor de acceleratie op vol gas, als bij het terugschakelen, waarbij de reductie vloeiender is dankzij de "blipper" die het motortoerental in overeenstemming brengt met het toerental van de primaire as om vastlopen te voorkomen, en dit alles ondersteund door een koppeling met anti-hop-systeem.

DQS is ook op de Diavel 1260 als accessoire verkrijgbaar.    

De Ducati Testrastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) motor, die zowel de timing van de nokkenas die de inlaatkleppen aanstuurt als de nokkenas die de uitlaatkleppen onafhankelijk van elkaar aanstuurt varieert, optimaliseert de prestaties bij hoge snelheden om een maximaal vermogen te bereiken, terwijl het de vlotte levering verbetert en het koppel verhoogt bij lage en gemiddelde toerentallen. 

Dit betekent dat u een motor heeft die zijn eigenschappen verandert door het toerental voortdurend te variëren zonder dat de rijder het merkt, waarbij u binnen de Euro 4-goedkeuringseisen blijft en tegelijkertijd veel aandacht besteedt aan het brandstofverbruik.   

De nieuwe Diavel heeft een nieuw trellis frame met goed zichtbare stalen buizen, gecombineerd met een aluminium zwenkarm, waarvan de grootte is ontworpen om deze fiets een uitstekende wendbaarheid in de bochten, een geweldig gevoel en een gemakkelijk rijgedrag te geven. De achterband, 240 mm breed en 17" breed, is altijd een belangrijk kenmerk van de Diavel geweest. Dankzij het nieuwe chassis zorgt hij voor een uitstekende wegligging en bochthoek, maar ook voor een groot comfort voor zowel de rijder als de passagier, vooral dankzij de rechtopstaande positie, om nog maar te zwijgen van het royale, gewatteerde zadel.   

De stelschroef voor de compressie en de veervoorspanning van de vork bevinden zich op de linkervoorvorkpoot, terwijl de stelschroef voor de verlenging zich op het rechterbeen bevindt. Aan de andere kant heeft de Diavel 1260 aan de achterzijde een instelbare monoschok in de veervoorspanning en in het verlengde daarvan.

De Diavel 1260 S is op zijn beurt voor het eerst in de geschiedenis uitgerust met een volledig instelbare Öhlins-vork met een diameter van 48 mm en een eveneens volledig instelbare Öhlins-schokdemper. Öhlins vering zorgt niet alleen voor een onberispelijke respons in termen van fietsdynamiek, maar ook voor een uitstekend comfort op elk type terrein; bovendien zorgen ze voor een werkelijk kostbare fiets met hun karakteristieke gouden afwerking.    

Het frame wordt aan de motor bevestigd door de twee cilinderkoppen, net als het gegoten aluminium achtersubframe. De motor is ook bevestigd aan twee gesmede aluminium platen rond de gegoten aluminium eenzijdige draaiarm. De Diavel wielbasis heeft een afmeting van 1.600 mm en garandeert dankzij het wendbare chassis en de mogelijkheid om een maximale bochthoek van 41° te bereiken, Ducati-prestaties op gemengd terrein.

De stuurhoofdhoek is 27°, de voorkant is 120 mm. Zo maakt de Diavel 1260 opstelling de voorkant wendbaar en gemakkelijk te hanteren, wat zorgt voor extreme gebruiksvriendelijkheid en een opmerkelijke stuurhoek.   

Aan de voorzijde is de velg 3,5" x 17''', terwijl aan de achterzijde de velg van het model een 8,0" x 17''' velg is gemonteerd. De voorvelg heeft ook een 120/70 ZR17 band, terwijl de achterband van het type 240/45 ZR17 is. De banden zijn Pirelli Diablo Rosso III. De brede achterband maakt optimaal gebruik van de dubbele mix-technologie om de grip in de sportievere bochten te vergroten en tegelijkertijd een hoge kilometerstand te garanderen. De brede achterband past de EPT-technologie (Enhanced Patch Technology) toe om het contact in elke bocht te maximaliseren. Het profielontwerp en de gebruikte mix zorgen voor uitstekende prestaties in alle omstandigheden.    

De nieuwe Diavel 1260 is uitgerust met een Hands Free systeem, waarbij de ontsteking zonder mechanische sleutel kan plaatsvinden. U hoeft alleen maar de elektronische sleutel in uw zak te houden en dicht bij de fiets te bewegen. Op ongeveer 1,5 meter afstand herkent de fiets de sleutelcode en laat hij het contact toe. Op dit punt kunt u eenvoudig op de toets drukken om het instrumentenpaneel in te schakelen en vervolgens de motor te starten.     

Het instrumentenpaneel biedt vier weergavemodi. De standaardmodus toont alleen de basiselementen met een bijzonder stijlvol design en is een nieuwe functie voor Ducati. De andere drie zijn op hun beurt weer de klassieke Track, Full en City displays, afgestemd op de rijmodi.

De Diavel 1260 is uitgerust met speciale elektrische kasten met rode, verlichte knoppen met achtergrondverlichting. De Cruise Control-functie vereist speciale knoppen om het systeem in te schakelen en de snelheid aan te passen. In statische omstandigheden is het mogelijk om via de linker stuurkast een instelmenu te openen om verschillende functies, waaronder DTC, DWC en ABS, in te stellen. In zowel statische als dynamische omstandigheden is het mogelijk om te schakelen tussen de rijmodus, waarbij u kunt kiezen tussen Sport, Touring en Urban.

Bovendien is de Diavel 1260 S uitgerust met het Ducati Multimedia System (DMS): door een smartphone aan te sluiten op het instrumentenpaneel via bluetooth, is het mogelijk om inkomende oproepen en sms-berichten te beheren en weer te geven, naast het weergeven van alle informatie over de huidige afspeellijst. DMS is ook beschikbaar als accessoire op Diavel 1260.  

De koplamp gaat automatisch van de daglicht- naar de nachtconfiguratie dankzij een sensor op het instrumentenpaneel. Bovendien heeft de Diavel 1260 S de koplamp vooraan met het Daytime Running Light (DRL)-systeem (indien toegestaan). DRL is een specifieke daglichtpositielamp die zorgt voor een perfecte zichtbaarheid van de motorfiets gedurende de dag, terwijl de Diavel 1260 dankzij zijn specifieke omgekeerde hoefijzer-vorm ook gemakkelijk te herkennen is tegen het zonlicht.

De Diavel 1260 beschikt over de automatische uitschakelfunctie van de LED-richtingaanwijzers op basis van de hellingshoek van de fiets. Dankzij het gebruik van het IMU inertial platform gaan de richtingaanwijzers uit na het afronden van de bocht of na het afleggen van een bepaalde afstand.   

Daarnaast stelt de app informatie beschikbaar over onderhoudsschema's, de gebruikershandleiding en de Ducati Store locator. Tot slot kunt u met de Ducati Link App uw prestaties en reisroutes registreren, zodat u uw ervaringen met de nieuwe Diavel kunt delen met de gemeenschap van Ducatistas die de app al gebruiken.