Pour fixation sac pocket.
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Matériel traditionnellement utilisé dans les vêtements de moto qui offre un bon niveau de respirabilité et garantit une résistance accrue à l'abrasion. Il s'agit d'un produit qui, à partir de différentes bases, nécessite une série complexe de processus de fabrication pour assurer des standards constants en termes d'esthétique et de sécurité. La variation d'épaisseur a une incidence sur la perception de la douceur et de la résistance à la déchirure et à l'abrasion. Un cuir plus fin est plus confortable mais est utilisé pour des produits moins techniques car il est moins résistant. Un cuir plus épais est plus rigide mais plus résistant à la déchirure et à l'abrasion. Les caractéristiques varient également en fonction de la partie du cuir utilisée pour fabriquer l'article.
Cuir kangourou fini brillant (épaisseur mm 0,9 +/- 0,1), il se distingue par une excellente résistance à la déchirure et à l'abrasion. Parmi les matériaux actuellement utilisés pour les combinaisons de course, le cuir de kangourou se distingue par le meilleur rapport résistance mécanique / légèreté.
Le cuir a une épaisseur de 0,9 mm, ce qui le rend 25% plus fin que le cuir de vachette pour le sport moto. Il en va de même pour son poids :
Un mètre carré de cuir de kangourou ne pèse que 600 grammes et résiste à l'abrasion pendant 5 secondes
Cuir de vachette pleine fleur de qualité supérieure
Cuir de vachette souple d'East Indian Water Buffalo pour vêtements urbains
Le cuir de buffle est utilisé dans les vêtements de moto pour à sa durabilité, sa flexibilité et son apparence.
Epaisseur 0,9 +/- 0,1 mm.
Le cuir est teint dans la masse puis légèrement vaporisé.
Ceci préserve les caractéristiques naturelles du cuir et donne au vêtement un aspect usé en peu de temps, grâce au léger contraste entre le baril noir et le baril pulvérisé.
Si l'on exclut l'usage sportif, l'utilisation du tissu dans les vêtements de motocyclisme augmente rapidement. Grâce à une vaste gamme de matériaux et de solutions techniques, il est possible de fabriquer des produits de poids, de volume et de technicité différents, tous conçus pour des utilisations spécifiques ou pour des climats très différents à des prix plus contenus que pour des pièces de cuir similaires.
Tissu croisé 100% polyester, 280 g/m2, résistant à l'abrasion (1450 cycles Martindale, UNI EN ISO 388/2004), imperméable.
Le tissu croisé est un type de tissu à caractérisé par un motif diagonal esthétiquement agréable. Ce tissage garantit au tissu douceur et bonne déformabilité, des caractéristiques qui rendent les vêtements produits avec lui à la fois confortables et résistants.
Le tissu Softshell est une combinaison de 3 couches différentes superposées entre elles (face extérieure en polyester, membrane au milieu et face intérieure en micropolaire). Les trois couches sont pressées ensemble dans une machine à plastifier.La chaleur et la pression sont appliquées sur les couches supérieure et inférieure pour les coller ensemble avec la membrane respirante entre les deux.Chacune des trois couches remplit une fonction spécifique :
La fibre élasthanne confère au vêtement une série d'avantages qui augmentent en fonction du pourcentage d'élasthanne utilisé :
Les doublures, fixes ou amovibles, apportent une contribution importante au confort du vêtement et donc au bien-être et à la sécurité du motocycliste. Ils sont réalisés avec des tissus techniques qui, selon l'utilisation du vêtement, rafraîchissent, réchauffent ou aident à maintenir le microclimat de l'organisme.
Les membranes sont un élément fonctionnel fondamental pour de nombreux objets de la collection. Qu'ils soient laminés sur la couche extérieure ou amovibles, ils sont fabriqués de matériaux de haute qualité qui offrent une imperméabilité et/ou une protection contre le vent tout en maintenant une grande respirabilité et un excellent confort.
Grâce à cette doublure tridimensionnelle spéciale, une chambre à air se forme entre l'extérieur et l'intérieur du vêtement, afin de créer un microclimat idéal.
Revêtement polyester bactériostatique innovant développé à l'aide de la nanotechnologie
High mechanical resistance > high abrasion resistance, tear resistance and tensile strength
• Good elasticity > good vertical and horizontal flexibility
• Good wearability > good riding comfort
H2OUT® est une membrane spéciale microporeuse, imperméable, coupe-vent et respirante, que Spidi a créée après de longues études et tests en coopération avec le grand groupe textile japonais Toray et OutDry.
La membrane est spécifique au motocyclisme, lorsque l'eau et le vent traversent le tissu et que la température du corps a tendance à baisser si la protection adéquate fait défaut. Testé et constamment mis à jour avec l'utilisation du simulateur météorologique artificiel Tecnorama depuis plus de 20 ans.
La membrane hydrophile appliquée sur le tissu D-Dry®, développée par Dainese D-Tec®, a une structure particulière qui assure une étanchéité totale combinée à une grande respirabilité, grâce à la sortie de vapeur d'eau produite par le corps.
Windout est une membrane coupe-vent et respirante conçue pour protéger contre l'effet de refroidissement éolien (c'est-à-dire la perte de chaleur perçue par le corps humain lorsqu'il est exposé aux effets combinés des basses températures et du vent.
En fait, l'effet rafraîchissant du vent rend le corps humain plus froid que la température réelle de l'air).
Fabriqué en tissu polyamide de 120 g/m2 avec traitement déperlant à l'extérieur et revêtement intérieur coupe-vent respirant.
Conçu pour permettre aux coudes de glisser en toute sécurité sur la chaussée.RSS est composé de :
La plaque d'aluminium au centre de la protection d'épaulement peut également être remplacée par le client final en dévissant les quatre vis et en remplaçant la plaque endommagée par une nouvelle, qui peut être achetée comme pièce de rechange.
L'épaulement co-injecté remplace les protections composites amovibles.
- Composé d'un protecteur homologué CE réalisé par injection d'une matière plastique sur un treillis recouvert extérieurement de polyuréthane.
- Une poche pour l'insertion de la plaque métallique fixée par des rivets à l'intérieur de cette structure est créée à l'intérieur de celle-ci.
- Assemblé au reste du vêtement
Inserts en aluminium. Peut être placé sur les épaules et/ou les genoux et/ou les coudes.
La protection externe de l'épaule en PU offre une résistance à l'abrasion supplémentaire dans la zone d'impact principale.
Inserts ergonomiques en plastique à double densité.
Protecteurs composites certifiés UNI EN 1621.1
Protecteurs souples certifiés EN 1621.1*.
Les protecteurs en caoutchouc nitrile sont certifiés selon EN 1621.1 - très fins, légers et ergonomiques. Construction entièrement perforée. Motif hexagonal pour une capacité d'absorption supérieure. Le design s'inspire des motifs utilisés dans la nature pour créer des structures complexes qui offrent plus de protection ou plus de flexibilité en fonction de la disposition de leurs éléments dans l'espace.
Les protecteurs MultiTech ont été conçus en intégrant les exigences de sécurité et de santé des normes de certification, tout en offrant un confort accru et des propriétés ergonomiques et cinématiques.
Flexibilité extrême, faible épaisseur, douceur au toucher et excellente adaptation au corps, les zones de ventilation sont leurs principales caractéristiques.
Les protecteurs ForceTech ont été conçus en intégrant les exigences de sécurité et de santé des normes de certification, mais avec des propriétés de confort, d'ergonomie et de cinématique améliorées.
Le confort, l'ergonomie et les excellentes propriétés cinématiques en sont les principales caractéristiques.
Fabriqué à partir d'une mousse à cellules fermées spécialement formulée qui est durable tout en procurant une bonne sensation dans les virages.
Formé pour un contact optimal, une répartition uniforme de l'usure et un poids plus léger. Certifié CE selon EN 1621-1.
Le marquage CE sur un vêtement garantit que le produit est conforme à une norme européenne spécifique.
Les vêtements et accessoires certifiés pour l'utilisation à moto doivent passer des tests stricts effectués par un organisme tiers indépendant avant d'obtenir la certification CE.
Prix de détail suggérés par le manufacturier. Ces prix n'incluent pas les frais de transport et de préparation ni les taxes ni l'immatriculation. Prix et fiche technique sujets à changements. Communiquez avec votre concessionnaire Ducati autorisé pour les dernières nouvelles. Il se peut que les photos contenues sur le présent site Internet fassent référence à des prototypes, sujets à des modifications lors de leur phase de développement, ou encore à des modèles de spécification européenne, de sorte qu'elles sont exclusivement fournies à titre indicatif ou de référence et qu'elles n'engagent aucunement Ducati North America, Inc., Ducati Motor Holding S.p.A, unique société actionnaire de Audi Group Company (Ducati). Les couleurs ou les modèles ne sont d'ailleurs pas offerts dans tous les pays. Ducati se réserve le droit de modifier et d'améliorer ses produits sans préavis ou sans obligation de mise en œuvre des modifications des produits en question ayant déjà fait l'objet d'une vente.
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